Спор: водитель грузовика пожаловался на доступ к одному из крупнейших портов, и мэр ответил ему резким сообщением.

После того, как в социальных сетях водитель грузовика раскритиковал состояние подъездных дорог к порту Тимбуэс на юге Санта-Фе, мэр Антонио Фиоренца заявил, что муниципалитет обслуживает 27 километров дорог, соединяющих терминалы, при ежедневном трафике более 3000 грузовиков. Он упомянул, что все собранные средства имеют «прослеживаемость». «Заявление главы коммуны партии «Unidos» было сделано после того, как водитель опубликовал в социальных сетях видео, показывающее состояние подъездных путей к портовой зоне Тимбуэса. На кадрах он сказал: «Смотри, Эстебан, яма. Прицеп упал посреди дороги, какая позор. Посмотри, что здесь... Смотри, смотри, что это. Посмотри, по чему нам приходится ехать, какая позор». В беседе с LA NACION Фиоренца защитил действия администрации и пояснил, что коммуна недавно объявила тендер на строительство первых 100 километров подъездной дороги к зоне и выезда для грузовиков. «Это 27 км дороги, которая обеспечивает доступ только к портам, и еще 20 км вокруг пяти терминалов. Это очень большие инвестиции для коммуны», — заверил он. «В настоящее время местные власти взимают с перевозчиков сбор: 17 000 песо для грузовиков весом до 30 000 кг и 21 000 песо для грузовиков весом более 35 000 кг. Мэр подчеркнул, что платежи осуществляются в цифровом формате и поддаются отслеживанию. «Мы знаем, сколько грузовиков ежедневно въезжает в порт», — сказал он. Глава муниципалитета, который находится на третьем сроке полномочий, пояснил, что в среднем через Тимбуэс ежедневно проезжает 1200 грузовиков, направляющихся в порты, и еще 3000, которые пересекают город по пути в Сан-Мартин или из северных районов. Этот постоянный поток требует постоянного технического обслуживания. «Добавляются материалы, и они ломаются, потому что ежедневно проходит очень много грузов. Кроме того, зерно, которое попадает в город, требует уборки и борьбы с грызунами. Мы также обеспечиваем безопасность, потому что у нас есть городская охрана с 35 сотрудниками и пикапами», — пояснил он. Фиоренца подчеркнул, что Тимбуэс — «самый безопасный порт промышленного пояса» по сравнению с Росарио или Сан-Мартином. Мэр также раскритиковал перевозчиков, которые критикуют уплату коммунального налога. «Эти же водители грузовиков, которые проявляют ко мне неуважение, потом не защищают свои тарифы и соглашаются на перевозку грузов по любой цене. Они должны требовать повышения своих тарифов, а не платить налог, который гарантирует движение грузовиков», — высказался он. В этом смысле он обвинил национальное правительство в ухудшении состояния национальных трасс. «Я только что ехал по трассе 34, и она в ужасном состоянии. Трасса 11 тоже, все национальные трассы, честно говоря, как и трасса 12, непригодны для движения. В Тимбуэсе ситуация также ухудшилась из-за дождей, но мы поддерживаем ее в рабочем состоянии; уже ведутся работы, потому что погода улучшилась. Дело в том, что когда идет такой сильный дождь, это невозможно исправить», — предупредил он. «Мы несем ответственность за то, чтобы все грузовики въезжали через Тимбуэс. Если бы не было коммуны Тимбуэс, никто бы не решил эту проблему», — предупредил он. По словам Фиоренцы, через порты Тимбуэса въезжает 30 % грузовиков Аргентины, около 600 000 единиц в год. «Основным бенефициаром является национальное правительство, но расходы на содержание несет наша коммуна», — подчеркнул он. Мэр, который также является сельскохозяйственным производителем в районе Бандера, Сантьяго-дель-Эстеро, уже 30 лет, связал недовольство сектора с системой удержаний, по которой соя облагается 26 %, а кукуруза и сорго, среди прочих продуктов, — 9,5 %. «Если бы не было удержаний, производитель получал бы то, что ему положено, водитель грузовика тоже, и никто не жаловался бы на эту ставку. Лучше всего было бы их отменить», — заявил он. Фиоренца повторил, что при его управлении была обеспечена прослеживаемость средств. Кроме того, он подчеркнул важность коммунальных медицинских услуг, которые обслуживают регион, и необходимость поддерживать систему местной безопасности. «Порт Тимбуэс — самый безопасный во всем агропромышленном поясе. У нас есть городская охрана и полиция, которые обеспечивают безопасность дальнобойщиков. У меня есть грузовики, но я не отправляю их в Росарио: в зеркала моего грузовика стреляли, колеса моего грузовика разбили. Здесь такого не происходит, потому что мы находимся на юге сельской местности. Даже в самом порту Сан-Мартин иногда возникают проблемы», – сказал он. «Меня хорошо знают в Сантьяго-дель-Эстеро и Реконкисте: я являюсь членом Аграрного союза Авельянеды, меня знают очень хорошо. Они знают, что я никогда не брал чужое. В государственной службе я работаю на благо своего народа и занимаюсь решением этой проблемы. Первым делом мы обеспечили отслеживаемость средств, потому что раньше их забирали на фургоне, наличными. Теперь мы отправляем их на счет в Banco Macro, и они оплачиваются электронным способом. Это было первое, что мы сделали, чтобы никто не мог сказать, что деньги расходуются без контроля; их отслеживаемость полностью обеспечена», — подчеркнул он. Наконец, он сказал, что очень сложно управлять таким количеством грузовиков для коммуны. «Компания, выигравшая тендер, проложит 2200 метров, и начало работ запланировано на ноябрь, когда количество грузовиков уменьшается; именно тогда их количество начинает сокращаться, и можно управлять строительством с учетом количества грузовиков», — утверждает он.