Толоса Пас подала жалобу в федеральный суд в связи с нецелевым использованием средств, выделенных на строительство автодорог, и потребовала провести расследование в отношении правительства

Сегодня депутат национального парламента Виктория Толоса Пас подала в федеральные судебные органы уголовное заявление о предполагаемом растрачивании государственных средств и других преступлениях с целью расследования того, как Каса-Росада распоряжается ресурсами так называемой Интегрированной дорожной системы (SisVial), после того как само правительство признало, что использует часть средств, законно выделенных на национальные автодороги, для «обеспечения бюджетного баланса». «Толоса Пас обратилась к судебным органам с просьбой установить, совершили ли чиновники хищение государственных средств, мошенническое управление в ущерб государственной администрации, неисполнение служебных обязанностей и ведение переговоров, несовместимых с исполнением государственных функций, при распоряжении 1,038 триллиона песо из средств SisVial, которые не были направлены на строительство и содержание национальных автомагистралей и дорожных работ». Согласно данным, приведенным в заявлении депутата от партии «Союз за Родину» (UP), за два с половиной года SisVial собрал 1,503 триллиона песо, но направил на целевые нужды лишь 394 406 миллионов песо, что означает недоиспользование средств на 73,8 %. «В 2024 году было освоено 11,3 % выделенных средств; в 2025 году — 39 %; а в период с января по май 2026 года — всего 18,5 %». По данным газеты LA NACION, по состоянию на 31 мая этого года 1,001 триллион песо было размещено в финансовых инвестициях, включая срочные вклады и государственные ценные бумаги, в то время как остальные 37 761 миллион песо оставались на текущем счете. В иске также утверждается, что не все выделенные поступления фактически поступили в трастовый фонд, в связи с чем запрашивается установить, какая сумма поступила в SisVial, какая осталась инвестированной и какова была судьба средств, которые, возможно, были удержаны до зачисления на счета». Это судебное обращение приобретает особую актуальность, поскольку пресс-секретарь президента Адриан Равье признал, что часть налогов, пополняющих систему, распределяется Министерством экономики для достижения бюджетного баланса, хотя он не смог уточнить, какая доля фактически направляется на содержание дорог. Цель жалобы — установить, совместимо ли такое использование средств с целевым назначением ресурсов и какой чиновник или ведомство отдало соответствующие распоряжения. «Толоса Пас заявил, что речь идет о средствах, которые национальное правительство собирает с конкретным и безотзывным юридическим назначением». «Мы заявляем о том, что налоговые поступления, имеющие конкретное и неотменяемое назначение — оплату строительных работ и содержание национальной дорожной сети, — были удержаны и в массовом порядке вложены в финансовые инструменты», — заявил он. «Один из основных проанализированных примеров касается работ, запланированных на национальных трассах № 3 и № 5 в провинции Буэнос-Айрес, частично финансируемых за счет кредита CAF № 11744. Программа предусматривает работы на национальной трассе № 5 между Мерседесом и объездной дорогой Суипача, а также на национальной трассе № 3 между Сан-Мигель-дель-Монте и съездом на Горчс». «Ситуация с национальными трассами № 3 и № 5 является конкретным примером этого противоречия. Имеются заключённые контракты на строительство, международное финансирование и доступные средства SISVIAL, но местная доля финансирования не была выполнена в оговоренном объёме. Аргентина берет кредиты для финансирования строительных работ, в то время как национальные средства, предназначенные для этих же работ, остаются вложенными в финансовые инструменты», — отметил он. «Схема финансирования предусматривает вклад местной стороны в размере 30 % и внешнее финансирование в размере 70 %. Однако, согласно аудиторским отчетам за 2024 год, на которые ссылается заявление, объем выполненных работ за счет местного софинансирования составил 0 %, несмотря на наличие доступных средств SISVIAL». «Уровень выполнения работ также был указан в качестве доказательства задержки». По состоянию на май 2026 года физическая готовность строительства участка национальной автодороги RN5 между Мерседесом и объездной дорогой Суипача составляла 16,89 %, а финансовая — 11,36 %. На другом участке той же трассы, между развязкой с провинциальной трассы RP 41 и 104-м километром, физический прогресс по состоянию на декабрь 2025 года составлял всего 0,88%, хотя срок выполнения контракта должен был истечь в октябре того же года. На национальной трассе RN3, между Сан-Мигель-дель-Монте и съездом на Горчс, физический прогресс по состоянию на май 2026 года достиг 26,95%.» Действия администрации Каса-Росада в отношении дорожных работ вызывают все больше жалоб и обвинений по крайней мере с февраля 2025 года, когда министр инфраструктуры провинции Буэнос-Айрес Габриэль Катоподис вместе с несколькими мэрами провинции обратился в Федеральный административный суд № 1 города Сан-Мартин с требованием, чтобы правительство объяснило, куда направляются поступления от налога на топливо. «Каждый раз, когда вы заправляетесь на автозаправочной станции, треть суммы поступает на специальный счет, средства с которого, согласно закону, должны направляться исключительно на ремонт дорог, находящихся в состоянии полного запустения», — пояснил он. Между тем в открытом документе Федерация сотрудников Национальной дорожной службы (FePeViNa) осудила «произвольное и незаконное использование» поступлений из системы SisVial. «Можно было бы отремонтировать 3 000 км дорог. Еще 22 000 км можно было бы поддерживать в исправном состоянии», — подсчитали они. «Цифры говорят сами за себя: ресурсы есть, а политической воли — нет». «В свою очередь, директор Института «Консенсус Федерал», бывший депутат национального парламента Алехандро «Топо» Родригес, потребовал от Каса-Росада отчитаться, поскольку она «явно нарушает закон, резко сокращая трансферты провинциям, субсидии на транспорт и капитальные расходы». В связи с этим Толоса Пас вчера обратился в суд с просьбой принять срочные меры по сохранению документации, связанной с управлением средствами с января 2024 года. В частности, речь идет о сохранении распоряжений, данных ответственными должностными лицами, административных дел, электронных писем, бухгалтерских и банковских отчетов, а также о заверении текущих остатков на счетах SisVial и его инвестиций».