Максимилиано Маувечин: "Если бы МЕРКОСУР включил в переговоры провинции и частные компании, судьба была бы иной".
Аргентина 2023-10-12 17:07:11 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
КОРДОБА - Максимилиано Маувечин является директором Делового форума Центрального региона, в который входят бизнесмены из Кордовы, Санта-Фе и Энтре-Риоса - трех провинций, которые уже 30 лет входят в этот блок. Он уверяет, что им удалось добиться прогресса по важным вопросам, например, частный сектор достиг "взаимодействия, которого раньше не существовало; благодаря многоотраслевому характеру пространства происходит обмен между секторами и внутри секторов, что позволило обеспечить благотворное развитие". Он убежден, что если бы МЕРКОСУР включил в переговоры "провинции и частный сектор, то судьба была бы иной". Предприниматели Центрального региона выступают за решение таких вопросов, как водный путь и создание центрального биоокеанического коридора, будучи убеждены, что они являются ключевыми для достижения конкурентоспособности. 27 сентября в Паране форум организует 9-ю конференцию по развитию производства и конкурентоспособности, в которой примут участие представители различных национальных секторов, а также Европейского союза и ОАГ. Например, в отношении водного пути они утверждали, что в Федеральный совет, созданный нынешним правительством, не вошла Кордоба, "когда это район, где находятся основные пользователи, и он должен быть принят во внимание, даже если его территория не граничит с побережьем, но он должен быть частью органа, который может добиться прогресса в определениях". "Что представляет собой Центральный регион сегодня?"- Центральный регион существует уже 30 лет как государственно-частная организация, единственная в Аргентине в контексте Национальной конституции; губернаторы являются временными председателями, существует совет директоров, в нем участвуют представители частного и академического секторов. Она не только занимается вопросами, представляющими интерес, но, что самое главное, вносит предложения для страны и мира. "- На бумаге вы достигли целей, поставленных в самом начале? "- Главная цель была достигнута с точки зрения позиционирования Центрального региона с экономической точки зрения; на него приходится 30% ВВП страны и почти 40% аргентинского экспорта - аспекты, которые часто минимизируются с централистской точки зрения. Со стороны частного сектора было достигнуто взаимодействие, которого раньше не было; благодаря многоотраслевому характеру этого пространства происходит обмен между секторами и внутри секторов, что позволило обеспечить благотворное развитие для частных игроков."- С какими проблемами вы сталкиваетесь на передовой?"- Многие из проблем связаны с контекстом Аргентины, например, с проблемами международной торговли, как экономическими, так и структурными, с которыми сталкивается страна. Если говорить более конкретно, то ключевым вопросом является формирование центрального биоокеанического коридора, который проходит от центральной части Чили, пересекает центральную Аргентину и выходит в Атлантический океан через южную Бразилию и Уругвай; он пересекает очень важную производственную зону, которая сама по себе обладает огромным потенциалом. Такое развитие порождает еще одну проблему - "дипломатическую", в которой главными действующими лицами являются субнациональные правительства. Здесь уместен пример МЕРКОСУР, который не смог добиться прогресса, несмотря на реальность, в которой мы живем: аргентинские провинции, граничащие с южной Бразилией и Уругваем, имеют связи друг с другом, превышающие, например, связи бразильских провинций, которые еще сильнее в Сан-Паулу, экономической и политической столице Бразилии. Необходимо продвигать и продвигать схемы развития, в которых участвуют эти субъекты."- Почему нет прогресса в развитии биоокеанического коридора?"- Это желание существует уже несколько десятилетий, и во многом оно связано с инфраструктурой. Например, единственный пропускной пункт с Чили - Либертадор, у нас даже нет развитой железной дороги, и все это соотносится с возможностями, которые открывала бы эта инфраструктура. В направлении Атлантики мы имеем водный путь - один из самых сложных вопросов, требующих решения; были даже приняты меры, которые еще больше замедлили его работу, в то время как он является эталоном на мировом уровне из-за интенсивности торговли, которая через него проходит. К этой схеме следует добавить необходимую интеграцию с портами южной Бразилии и Монтевидео; есть компании, которые работают напрямую с этими портами, поскольку предоставляемые ими возможности намного проще, чем в аргентинских портах. Конечно, необходимо работать и с портами самого Центрального региона, например с портом Санта-Фе. Порт Росарио является эталонным, и в силу своего уровня развития он не перестанет быть таковым от того, что к нему присоединятся другие. Наоборот, пирог увеличивается."- Каков объем инвестиций, которые потребуются для создания биоокеанического коридора?"- На общем уровне сумма не оценивается. Да, например, связь с Чили через Агуа-Негра оценивается в 1,5 млрд. долларов США, но есть еще, например, мосты между Энтре-Риосом и Санта-Фе, сумма которых в десять раз меньше или меньше. Существует потребность в строительстве дорог и мостов, которые для такой страны, как Аргентина, должны быть жизнеспособными. Во многих случаях это политическое решение. Спрос уже существует, из этих районов идет экспорт, есть конгломерат предпринимателей, мы даже создали сеть, объединяющую частные структуры Центрального региона. Вы выдвигали какие-либо требования по водному пути? Например, в Федеральный совет водного пути, созданный нынешним правительством, не была включена Кордова, в то время как это район, где находятся основные пользователи, и он должен быть принят во внимание, даже если его территория не граничит с побережьем, но он должен быть частью органа, который может продвигаться в определениях. Этот водный путь является не только входом через реку Плейт в Бразилию, но и соединяется с Боливией, это ключевая сеть для международной торговли."- Как Вы оцениваете уровень конкурентоспособности на бизнес-форуме?"- Это ключевой вопрос, в котором есть местные и национальные проблемы. Конкурентоспособность - это вопрос десятилетий, начиная от исчезновения поездов и заканчивая нестроительством ключевых маршрутов, а также тарифными и нетарифными проблемами, которые тормозят конкурентоспособность. Например, местные перевозки неконкурентоспособны, поскольку компании платят за доступ к современным грузовикам гораздо больше, чем их соседи, и, что еще хуже, у них даже возникают проблемы с доступом к шинам. Это целая комбинация. И Аргентина, и Бразилия - две наиболее протекционистские экономики в мире, и это может парализовать многие вопросы, в том числе и МЕРКОСУР. Какую роль в обеспечении конкурентоспособности играют провинции? Они должны играть определенную роль, они могут способствовать созданию кластерных пространств, которые стимулируют взаимосвязь между компаниями и секторами. Более того, не только провинция в изоляции, не только вокруг своей территории, но и в окружении региона можно многое сделать. Это базовое убеждение - иметь широкое видение. Частная сфера не имеет политической юрисдикции; мы думаем, что бизнесмены с юга Бразилии, из Уругвая, из других провинций, даже совместные закупки ресурсов - это альтернатива, которую можно использовать. Как представитель Центрального региона вы участвуете в торговых миссиях, чего, на ваш взгляд, не хватает Аргентине? Четкого определения международной политики и путей выхода на определенные рынки. Мы были в африканских странах, где видим много возможностей, потому что там даже стандарты ниже, чем на развитых рынках, таких как Европейский Союз. Мы должны работать над тем, какими возможностями мы обладаем как предприниматели и на чем следует сосредоточиться. Мы участвуем в торговых миссиях, содействуем им и поощряем их, и в этой динамике развития интеграции мы видим, что, несмотря на большое недоверие к Аргентине и к выполнению взятых ею обязательств - вопрос, выходящий за рамки бизнесмена и имеющий национальный характер, - мы видим, что ожидания в отношении возможностей и потенциала Аргентины не иссякают. Мир не просто так держит нас в G20, наверняка они знают что-то, что мы не ценим; это стимул, который позволяет нам оставаться в числе наиболее ценных стран региона наряду с Бразилией и Мексикой. Вы упомянули МЕРКОСУР, почему, на Ваш взгляд, он замедлился? Более чем замедлился, для многих он находится в состоянии моратория, и это позор, потому что, на мой взгляд, это добродетельная интеграция, которая не достигла ни одного конкретного соглашения ни с одной из крупнейших экономик мира. С ЕС она так и осталась на стадии предварительных договоренностей, которые до сих пор не одобрены. Возможно, вначале это была ответственность Меркосур, сознательно не желавшего двигаться вперед по пути, который он не может выполнить, а сегодня ЕС пытается навязать климатические вопросы, они изменили повестку дня, заняв оборонительную позицию по сельскому хозяйству. За 30 лет Меркосур также не смог интегрировать субнациональные регионы, которые, я настаиваю, являются теми, кто имеет ежедневные отношения с южной Бразилией и Уругваем, теми, кто ежедневно испытывает необходимость в торговле. То же самое можно сказать и о частном институциональном секторе, который почти всегда отсутствует, а ведь именно он обеспечивает развитие торговли, знает динамику рынков. Если бы в органическую конституцию блока были включены эти два сектора, я убежден, что судьба МЕРКОСУР была бы иной".