Южная Америка

Масса и Джулиано - лица бесславной транспортной кампании, которая провалилась за один день и была поддержана Батакисом

Придется повнимательнее присмотреться к локтю Диего Джулиано, министра транспорта. Так получилось, что в эти дни, в грязи наглой предвыборной кампании, затеянной его начальником Серджио Массой, за последние несколько часов локтем он стер почти все, что писал всю свою жизнь как умеренный конституционалист. За эти часы правительство разослало сообщения в общественном транспорте, где более или менее нагло вымогает у пассажиров проголосовать за него, но при этом лжет с удивительной легкостью. В принципе, речь идет об автобусах и их так называемом предупреждении. Здесь есть несколько моментов. Первая - это оглушительный провал, который вытекает из цифр. За "проезд" в 700 песо заплатили 133 человека, далее именуемые "обманутыми". Это число становится ничтожным по сравнению с количеством совершенных сделок. В столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) вчера было совершено 10 млн. транзакций, и из них только 133 человека были уничтожены дуэтом Масса-Жулиано. Читатель, возможно, обратил внимание на два слова в перевернутых запятых в предыдущем абзаце: "tarifa" и "estafados" (обманутые). Первое объясняется тем, что не существует опубликованного тарифа, согласно которому отныне стоимость проезда в городском автобусе будет такой-то. Да, именно так и надо читать. Джулиано, конституционалист из Санта-Фе, который до прихода в министерство не имел опыта работы в этой области, не подписывал никакого постановления, устанавливающего цену в таком размере. "Фактически, такое нарушение стало причиной ноты, направленной ему транспортными палатами. "Постановление 566 2023 ни в какой части не устанавливает тарифную стоимость в размере 700 песо. Если бы компании воспринимали эту сумму, как она была запрограммирована в машинах SUBE, то они получали бы средства без нормативного обоснования, которое их подтверждает, что ставит их в непредвиденное правовое положение по вопросам, не зависящим от их воли и возможности избежать", - говорится в документе. В том же сообщении они сообщают министру, что не существует сметы расходов, которая позволила бы поднять цену билета до такой суммы, и что в их случае она должна составлять около 300 песо, но никак не 700. "Странно, что конституционалист, написавший, в частности, 620-страничную книгу "Конституционное право провинций", упустил тот факт, что тариф на общественные услуги должен регулироваться, помимо прохождения через систему утверждения, которая устанавливает необходимость созыва общественных слушаний". Но локоть Джулиано стал действенным в последние дни предвыборной кампании на государственные деньги: "Эта аномалия привела к тому, что впервые в истории транспорта компании взимают плату за проезд, не имеющую под собой правовой основы". Таким образом, 133 человека, решивших заплатить по "тарифу", можно считать "обманутыми", как и всех тех, кто будет платить впредь, пока рука Джулиано не подпишет резолюцию, исправляющую это. "Итак, как же цена этого "вымогательского билета" появилась на автоматах SUBE в автобусах? И здесь появляется старый знаток непрозрачности управления государственными средствами - Сильвина Батакис: "Оказывается, каждый из этих терминалов, находящихся в отделениях, запрограммирован от Nación Servicios, одной из компаний группы Banco Nación, управляющей бывшим министром, известной тем, что в рядах этой структуры работает нумеролог, который помогает ей с будущим". "В Nación Servicios никто не двигается без политического заказа. И он обязательно доходит до сотрудников Батакиса, чтобы оттуда запрограммировать новости в каждую из машин. Процесс происходит следующим образом. В каждой компании есть определенное количество машин, которые технически называются валидаторами. Ночью перевозчики должны оставлять их включенными, чтобы вся информация передавалась. Это двусторонний процесс, поскольку автобусная линия передает маршруты, количество проданных билетов, сбор и т.д., а Nación Servicios, помимо получения информации, устанавливает таблицы тарифов и модификации или обновления программного обеспечения. "В ночь со вторника на среду новости были установлены в каждом из терминалов, работающих в автобусах AMBA. Что произошло, известно: из 10 миллионов транзакций 133 предпочли быть обманутыми Массой и Джулиано". "Но, возвращаясь к министру-конституционалисту, стоит остановиться на другом спорном вопросе: поездах и кампании, которую можно было увидеть на мониторах платформ. Нужно прочитать 520 страниц его книги, чтобы найти правило, которое он расшифровывает и принимает за конституционный проспект Санта-Фе. "В период избирательной кампании реклама государственных актов, на любом уровне и в любой категории, не может содержать элементы, способствующие прямому набору голосов в пользу любого из кандидатов на выборные государственные должности". Но далее говорится: "Запрещается в течение 15 дней до даты выборов проводить инаугурационные акты общественных работ, запускать или продвигать планы, проекты или программы коллективного масштаба и, в целом, осуществлять любые действия правительства, которые могут способствовать прямому привлечению голосов в пользу любого из кандидатов". "Джулиано и Масса будут правы, когда скажут, что ничего не было написано о запрете вымогательства денег у пассажиров, которых они превратили с помощью проводимой ими экономической политики в маргиналов, не имеющих достоинства даже заплатить за автобус, чтобы поехать на работу, или за учебу своих детей. Это дни яростных локтей, стирающих написанное рукой, сутяжничества и лжи как формы общения. Туда, в эту ядовитую трясину, попал и Джулиано со своим нелегальным билетом и его увеличением без сметы. В этой трясине он оказался со старыми знакомыми: Масса и Батакис были там уже давно".


Релокация в Уругвай: Оформление ПМЖ, открытие банковского счета, аренда и покупка жилья