Мэры городов расширяют практику взимания дорожного налога с цен на топливо.

Так называемый "дорожный налог" продвигается в районах конурбации Буэнос-Айреса. Все больше мэров присоединяются к идее взимания надбавки к цене продажи топлива, которая уже существует во многих муниципалитетах. Но за последние несколько дней новые проекты были одобрены и находятся в процессе утверждения в Советах по разрешению споров таких районов, как Альмиранте Браун, Ломас-де-Самора, Кильмес, Берасатеги, Сан-Висенте, Ланус и др. В последние несколько дней эта мера параллельно продвигается в округах, управляемых перонизмом, в третьей избирательной части Большого Буэнос-Айреса. Речь идет о "плате за обслуживание муниципальной дорожной сети" в размере 2% от безналоговой цены за каждый отпущенный литр или его часть. Продвижение идет группами. В Альмиранте Браун, где правит Мариано Каскальярес, постановление уже одобрено. В Ломас-де-Самора, районе, возглавляемом Федерико Отермином, утверждение Совещательного совета ожидается на следующей неделе. В Кильмесе, муниципалитете, возглавляемом Майрой Мендосой, инициатива также будет представлена советникам в ближайшие дни. В Ланусе, где мэром является Хулиан Альварес, местные источники сообщили LA NACION, что Совет рассмотрит этот вопрос, возможно, в конце месяца. "В Ломасе и Кильмесе уже объявлены протесты оппозиции, сбор подписей и демонстрации, соответственно. "В основаниях постановлений, которые были представлены на рассмотрение Совещательных советов, есть аргументы, которые связывают налог с мерами по корректировке президента Хавьера Милея. "Определение национального правительства о приостановке финансирования общественных работ, произвольное и ожидаемое решение в декабре 2023 года, не может и не должно остановить планирование и реализацию государственной политики в области дорожной инфраструктуры, которую эта муниципальная администрация намерена проводить для своих соседей", - говорится в одном из этих пунктов. Нет никаких ресурсов от нации для работ на улицах; ноль песо инвестиций", - обосновывает ставку муниципалитет в пригороде. Есть некоторые муниципалитеты, в которых эта ставка действует уже 10 лет. Сегодня, после корректировки, мы все смотрим на детали. Наблюдается падение активности, что приводит к снижению доходов", - сказал один из мэров в интервью LA NACION. Помимо снижения ставки правительством, совместное движение мэров также направлено на то, чтобы помешать пользователям заправляться на станциях техобслуживания в муниципалитетах без налога. "Жалобы были таковы: если в одном месте налог есть, а в другом - нет, люди будут ездить заправляться в это другое место. Этот налог уже много лет существует в районах, управляемых организацией Juntos por el Cambio, таких как Сан-Исидро (6 песо за литр; в 2024 году они соберут около миллиарда песо, но правительство Рамона Лануса рассматривает вопрос о его отмене) или Висенте-Лопес (управляется Соледад Мартинес; они взимают 0,88 песо за литр премиальной нафты). "Кроме того, в перонистском Сан-Фернандо (с 2013 года), Тигре (вновь введен в этом году) и Херлингеме (с 2015 года). В Пиларе он был введен недавно (Гражданская коалиция обратилась в суд и потребовала признать его неконституционным); Мерло - еще один район, который применяет его уже много лет. В своем заявлении Конфедерация углеводородов и связанных с ними торговых предприятий Аргентинской Республики (Cecha) в понедельник отвергла "жадность муниципалитетов к сбору налогов" за "неправомерный и неконституционный налог". И спасла мэров Лукаса Ги, Фернандо Грея и Диего Валенсуэла: "Мы отмечаем, что муниципалитеты Морон, Эстебан Эчеверрия и Трес-де-Фебреро прислушались к требованиям соседей и наших учреждений, отменив так называемый "дорожный налог"". По данным LA NACION, налог также не взимается в таких районах, как Энсенада, Бериссо, Сан-Мартин, Сан-Мигель и Морено".