Между идеальным и возможным, бензопила Милея повернется к государственным СМИ, общественным работам и Aerolíneas.

Первое, на что следует обратить внимание, чтобы убедиться в целесообразности проекта приватизации, - это реальный бизнес, стоящий за ним. То есть, что за актив будет выставлен на продажу. Не исключено, что найти заинтересованных лиц для покупки информационного агентства Télam, государственной компании, занимающейся распространением общественной информации, будет непросто. Ведь в последние несколько лет своего руководства агентство в значительной степени занималось распространением официальной рекламы. Возможно ли найти покупателя на агентство? Пока ответить на этот вопрос невозможно, но стоит взглянуть на цифры: "В марте прошлого года Télam направил свой бюджет в Министерство экономики. Согласно официальным данным, доходы компании составили 12 287 млн. песо, а расходы - 18 023 млн. песо. Иными словами, операционный дефицит составляет 5735 млн. песо. Тот, кто купит тендерную документацию, должен знать, что в компании работают 743 постоянных сотрудника (38 менеджеров) и еще 12 - на временной основе. К этому следует добавить огромное количество плательщиков-одиночек, выставляющих счета, которых, по мнению тех, кто смотрит на эти цифры, должно быть еще 300. Однако компания Radio y Televisión Argentina (RTA) - это фирма, которая действует как зонтик, в который входят государственный канал и Radio Nacional. На самом деле, если речь идет о приватизации только государственного вещателя, то сначала его придется выделить в другую компанию. Но, конечно, помимо субсидий, которые они получают, значительная часть рекламного потока, который получают обе станции, поступает также за счет "внутригосударственных" денег, которые направляются в виде рекламы от других государственных органов. Хосе Креттас - журналист и специалист по СМИ. Он считает, что в этом мире есть что-то ценное. "И Radio Nacional, и Televisión Pública имеют много недвижимости, которая могла бы иметь большую ценность. Но я не думаю, что есть интерес к чисто медийному бизнесу, даже к Télam, который является не только информационным агентством, но и медиацентром. Сейчас недвижимость хорошо оценена, есть несколько объектов, которые могут иметь высокую цену", - сказал он. За звуком бензопилы начинается время возможного: "С момента национализации в июле 2008 года государство инвестировало в Aerolíneas Argentinas 8443 млн. долларов. Прошло чуть более 15 лет с тех пор, как правительство Кристины Киршнер инициировало процесс, завершившийся национализацией авиакомпании, находившейся в то время в руках испанской группы Marsans. Милей вернулся к заявлениям о передаче авиакомпании в руки трудящихся: "Компания полностью принадлежит государству, поскольку собственность, которая была передана работникам при национализации, полностью сжижена. Лишь 0,00001422% находится в руках рабочих. По официальным данным, на июль этого года в компании работало 11 920 человек со средним стажем 15,3 года, что дает соотношение работников на один самолет 147,1, если учесть, что в эксплуатации находится 81 самолет. Если план Милея по передаче компании работникам через систему, подобную кооперативу, осуществится, то не исключено, что он столкнется с определенными трудностями, как и многие другие инициативы либертарианской платформы. Как уже говорилось, государство внесло 8443 млн. долл. Выручка компании в среднем составила чуть более 1900 млн. долл. Денежный поток компании исторически складывается поровну из продаж рейсов на международных направлениях и продаж на внутренних направлениях. В прошлом году, по официальному курсу, компания выплатила зарплату в размере 675,2 млн. долларов США, из расчета 57 804 доллара на одного сотрудника. Схема, подобная предложенной Милей, потребует огромных денежных вливаний. В любом случае, компания с отрицательной чистой стоимостью (1900 млн. песо) и потребностью во взносах в размере около 600 млн. долл. в год выглядит не очень привлекательно. Если не предполагается проведение операции, аналогичной той, которая имела место при передаче тогдашней государственной Iberia компаний Aerolíneas Argentinas и Austral группе Marsans. Тогда испанское государство компенсировало туристической группе 850 млн. долларов США, а бизнесмены заплатили за активы символический 1 евро: "Эти расходы еще больше, чем те, с которыми придется столкнуться при сохранении статус-кво и внесении около 600 млн. долларов США в год, в результате чего расходы в конце управления составят примерно 2400 долларов США. Дайте понять: чтобы работники приняли это, им придется с этим смириться. А профсоюзы, как никто другой, знают, что без взносов государства компания далеко не жизнеспособна. Собственно, неясно также, будет ли портфель, который в итоге возглавит Гильермо Ферраро, переиздавать старое Министерство федерального планирования, которое возглавлял Хулио Де Видо и в котором была сосредоточена вся власть, или же оно будет расчленено с распределением функций по другим карьерам. "Без кредита пока трудно понять, как государственные работы будут финансироваться за счет частных денег". Фраза Милея находит отклик у строителей: "Текущие контракты будут оплачены, контракты будут выполнены". Милей ворвался в общественную дискуссию с другими нотами, с новыми проектами решения старых проблем. Пришло время выяснить, удастся ли их реализовать; политика - это специалист по расшатыванию воли стола".