Между опасностью и иллюзией: смерть Лоренцо вновь вызвала дискуссию об участии мальчиков в рискованных видах спорта

На прошлой неделе в Сан-Паулу погиб 9-летний аргентинский мальчик Лоренцо Сомаскини, попавший в аварию во время тренировки на 160-кубовом мотоцикле для участия в международных соревнованиях по супербайку. Несмотря на то что скорость и моторы таят в себе опасность, детей, которые занимаются этим видом рискованного спорта, не так уж мало. Родители говорят, что им нравится сопровождать своих детей в том, что им нравится, и в их мечтах. Некоторые признаются, что им страшно, но они выбирают хороших инструкторов и ставят во главу угла счастье своих детей: "По мнению врачей, детский организм не развит, чтобы выдержать травмы, которые могут быть получены в рискованных дисциплинах". Специалисты по дорожному спорту утверждают, что разрешать им участвовать в соревнованиях с раннего возраста - тоже ошибка. Они отмечают, что, как и во многих других видах спорта, некоторые родители вымещают свое недовольство на детях, и это является проблемой. Инструкторы, между тем, говорят, что, хотя это и не то же самое, что играть с PlayStation, риски можно снизить с помощью профессионального руководства и мер безопасности. В прошлом году, когда моему сыну было 12 лет, однажды он подошел ко мне и сказал: "Мама, я хочу заниматься мотокроссом", - рассказала Янина Алехандра Подхаецки из Вилья-дель-Парке. По ее словам, ее сын Матео начал узнавать об этой дисциплине из видеороликов в социальных сетях, поскольку никто в его семье не увлекался мотоциклами. Я не буду отрицать, что иногда мне было страшно смотреть на него, но я счастлив видеть, как он наслаждается спортом, которым увлекается". Сыну Фернандо Лопеса Франсини из Тортугайтас восемь лет, и он начал брать уроки мотокросса в возрасте шести лет. Хотя он тоже занимается мотокроссом, он признается, что у него появляются безрассудные мысли: "Каждый раз, когда он садится на мотоцикл, мне становится очень страшно. Поэтому перед стартом мы повторяем ему то, чему учили его учителя: думать головой и узнавать трассу, прежде чем ускоряться". После аварии Сомаскини на гоночной трассе Интерлагос в Бразилии он сказал, что семья приняла определенное решение: "Изменение водоизмещения будет соответствовать телу и возрасту нашего сына: даже если он готов к большему мотоциклу, мы не будем его на него сажать". Хотя Себастьян Маркварт из Пилара всегда был увлечен мотоциклами, он признается, что испытывает страх, когда видит 13-летнего Сантино на двух колесах. "Страх всегда присутствует: смотришь на него, летящего по воздуху на мотоцикле, и чувствуешь опасность. Я стараюсь думать обо всех часах занятий и тренировок, которые он проводит и которые могут помочь ему избежать опасности в возможной ситуации". Мать Сантино, по его словам, избегает посещать тренировки, потому что страдает. Возможно, его поддержка связана с тем, что подросток мечтает отправиться в США на профессиональные соревнования: "Он хочет посвятить себя этому". Последняя трагедия обеспокоила некоторых родителей: "Я все время думаю, что это может случиться с ним, и постоянно спрашиваю себя, правильно ли я поступаю, поддерживая его. Но потом я вижу, как он так уверенно управляет мотоциклом, что думаю только о том, что ему это нравится", - говорит Маркварт. "В Аргентине, если говорить о мотоспорте, большинство детей занимаются мотокроссом. "Благодаря мотокроссу на грунтовых дорогах гораздо больше спортивной активности, чем на треке", - говорит Леонардо Йорио, инструктор по мотокроссу, который начал заниматься мотокроссом в 16 лет, а в течение 17 лет, которые он провел "в колыбели спорта" в Калифорнии, также практиковал суперкросс и эндуро - другие разновидности грунтовых гонок. "Мотокросс - это дисциплина, которая практикуется на естественной трассе, где обычно есть Трамплины. На курсах инструкторы обучают технике, которая характерна для всех видов мотоспорта. "Она основывается на правильном распределении веса и положении водителя, чтобы вы контролировали мотоцикл, а мотоцикл не контролировал вас", - сказал он. По его словам, обучение помогает избежать ошибок и ездить в пределах безопасности. "Мотоспорт называют экстремальным видом спорта, потому что он связан с риском и требует высокого уровня мастерства и подготовки, чтобы снизить этот риск. Опасность заметно снижается с помощью профессионального инструктора", - говорит Йорио. "Смертельные случаи очень редки. Обычно они связаны с невезением, поскольку защита очень хорошая. Как и в повседневной жизни, иногда случай играет против нас. Мы относимся к этим видам спорта с опаской, потому что они сопряжены с риском", - говорит Густаво Брамбатти, менеджер по безопасности дорожного движения в Cesvi Argentina, экспериментальном центре, занимающемся исследованиями и анализом безопасности дорожного движения и автомобилей. Развитие детей не соответствует тому, что требуется для использования мотоцикла или скоростного транспортного средства". Специалист понимает, что, помимо ответственности, которую они несут при маневрах и рисках, системы безопасности разработаны для взрослых, а не для детей. "Чтобы они могли управлять автомобилем или мотоциклом, их нужно адаптировать, а они не всегда хорошо подходят. Есть вопросы веса, вопросы силы детей, которые, как мне кажется, не принимаются во внимание". Как будто существует некий слепой глаз, который каким-то образом не гарантирует выживание в случае аварии", - утверждает он. В том же ключе международный консультант по безопасности дорожного движения Федерико Туччи отметил, что "дети - это не миниатюрные взрослые". "Хотя очень важно использовать такие элементы безопасности, как шлемы, наколенники, наплечники и одежду - которые в таком виде спорта, как мотоспорт, необходимы для защиты, - мы должны помнить, что это дети и что они не полностью развиты в плане костей, мышц и рефлексов", - предупредил он. Он добавил, что в целом все элементы были созданы для взрослых, поэтому они все равно могут получить травму или попасть в серьезную аварию. "Я не говорю, что они не практикуются, но мы должны учитывать, что есть виды спорта, которые не предназначены для детей, даже если шлемы, локтевые щитки и комбинезоны адаптированы. Транспортные средства, даже если они модифицированы - например, руль на мотоциклах, - все равно предназначены для взрослых", - сказал Туччи. Хуан Хосе Барбери занимается мотоспортом уже 45 лет, участвует в соревнованиях уже 33 года и принимал участие в "Дакаре" 2011, 2012 и 2013 годов. Помимо того, что он журналист, специализирующийся на мотоспорте, он является сертифицированным международным инструктором по мотоспорту. Как он рассказал LA NACIÓN, в некоторых вопросах он не согласен со специалистами: "Я считаю правильным начинать заниматься спортом в очень раннем возрасте. Ребенок обладает гораздо большей способностью к обучению, большей легкостью, гибкостью и множеством условий, которые позволяют ему учиться очень быстро". Однако он отметил, что необходимо полностью осознавать, что поставлено на карту: "Это не PlayStation. Ребенок, занимающийся спортом, может получить удар и травму". Как и Йорио, Барбери подчеркнул, что очень важно иметь тренера с "сертифицированным опытом в спортивной сфере", чтобы правильно направлять их в процессе обучения. Сантьяго Квейтель - педиатр, спортивный врач и директор дипломного курса по детской спортивной медицине в Университете Фавалоро. Отвечая на вопрос LA NACIÓN о том, можно ли детям заниматься экстремальными видами спорта, он сказал: "В принципе, я бы сказал, что риск травм, причем потенциально серьезных, существует в нескольких видах спорта. В одних в большей степени, чем в других. Важно, чтобы физическая подготовка и техническое обучение соответствовали физическим, физиологическим, когнитивным и эмоциональным возможностям каждой возрастной группы. Во всех видах детского и юношеского спорта необходимо принимать крайние меры для предотвращения несчастных случаев. По его словам, работа экспертных комиссий необходима для того, чтобы максимизировать результаты и удовольствие, а также свести к минимуму травмы и заболевания, которые могут возникнуть в каждой спортивной дисциплине. Хорошо известно, что каждый вид автоспорта имеет очень важный риск и что занятия им могут быть опасными. Зная об этих рисках, родители и дети соглашаются на них, а другие - нет", - сказал Фабиан Понс, президент Латиноамериканской дорожной обсерватории (Ovilam), который, по его словам, занимался картингом в возрасте 11 лет. Хотя он, как и инструкторы и некоторые специалисты, признает риски этого вида спорта, он утверждает, что в аварии Лоренцо Сомаскини многое зависит от случайности. "Случайность есть, но в этом виде спорта есть и риск: падение - дело привычное, и травмы могут быть очень серьезными". И он добавил: "Возможно, в раннем возрасте они не готовы к езде на таких больших и высоких мотоциклах, которые могут вызвать подобный удар". По мнению президента Ovilam, участие в соревнованиях представляет собой дополнительный риск: "В возрасте от 6 до 12 лет возраст зрелости еще не достигнут, и они не готовы к опасным соревнованиям, в которых удар может быть смертельным или привести к необратимым травмам". Он утверждал, что детям нужно разрешать играть, а если они занимаются мотоспортом - с учетом того, что там могут быть кочки, - то не на соревновательном или сложном уровне: "Как и на футбольных или баскетбольных площадках, на трассах часто можно увидеть разочарование родителей, передающееся их детям". По словам Йорио, во всем мире проводятся соревнования по мотокроссу с четырех-пяти лет. "Очевидно, что трассы соответствуют возрасту каждого гонщика. В Аргентине, как правило, начинают соревноваться с 10 лет". По его словам, серьезные несчастные случаи на соревнованиях не являются обычным делом, хотя могут быть и удары: "Крайняя ситуация - это перелом конечности". "Если вы только тренируетесь, риск гораздо ниже, потому что у вас нет 30 или 40 гонщиков, которые борются за победу", - добавил он. Во многих случаях страсть к мотоспорту передается по наследству от родителей. "У меня есть страсть к мотоциклам. С самого детства мой сын всегда просил меня прокатиться на одном из трех мотоциклов, которые у меня есть", - говорит Андрес Агакан, отец восьмилетнего мальчика. "Я никогда не навязывал ему это. Когда он просил, он уже катался на электромотоцикле, когда ему было четыре года", - вспоминает он. По его словам, они с женой иногда пугаются, когда видят его: "Они очень милые, но, как и у всего остального, у них есть своя опасная сторона. Когда садишься на такой мотоцикл, понимаешь, что такая возможность есть, - говорит он. Я неравнодушен ко всем мотоциклам". Мы всегда говорили ему, что если однажды он захочет научиться, то и мама, и я будем сопровождать его", - говорит Мариано, отец мальчика, который начал заниматься мотокроссом в семь лет, а сейчас ему 13. И добавил: "Если у него есть правильная экипировка и с ним рядом профессионал, я не чувствую страха, когда он садится на мотоцикл". В случае с Софией Шеррер из Ingeniero Maschwitz все было иначе. "Мы начали ездить на трек в Кампане, потому что в 14 лет София сказала, что хочет учиться. Тогда я купил мотоцикл, чтобы наслаждаться спортом вместе с ней", - говорит Альберто. Отец подростка признался, что прекрасно понимает, что значит для его дочери заниматься рискованным видом спорта: "Мы знаем, что подвержены несчастным случаям". Это мнение разделяет и Хавьер Маньяско, чей сын начал заниматься в 14 лет, а сейчас ему 16: "Все виды спорта имеют определенную степень риска". Максимилиано Дутто, отец шестилетнего мальчика, который занимается мотокроссом, вспоминает, что решение, которое он принял год назад, далось ему нелегко: всегда был страх, что он получит травму или с ним случится что-то еще хуже. "Проблема была в том, что наш сын не любил ни футбол, ни какой-либо другой вид спорта", - сказал он. "Вы должны подумать о том, что мы не всегда защищаем своих детей, не позволяя им делать то, что им нравится. Есть дети, которые погибли во время занятий другими видами спорта, которые не считаются рискованными, например, в плавательном бассейне".