Milei открывает доступ на воздушные рынки для отечественных и иностранных операторов и освобождает тарифы на авиабилеты

Бензопила Хавьера Милея начала подрезать крылья государства в авиационной отрасли, чтобы расчистить "политику открытого неба". С помощью трех указов ультраправый президент либерализовал доступ к воздушным рынкам, отменил регулирование тарифов, частот и услуг аэропортов. Он также отменил приоритеты для Aerolíneas Argentinas. Конгресс не одобрил приватизацию флагманского авиаперевозчика Милеем, но президент продолжает сокращать штат компании. Профсоюзы, работающие в этом секторе, заявили, что с помощью дерегулирования правительство покушается на национальный суверенитет. Хотя на указах стоят подписи Милея, главы его кабинета Гильермо Франкоса и министра экономики Луиса Капуто, исполнительная власть ответственна за распространение информации о том, что эти меры "продвигаются Министерством дерегулирования и преобразования государства, возглавляемым Федерико Штурценеггером", портфель которого недавно был создан Милеем. На самом деле новые положения регулируют реформы, представленные в Указе о необходимости и срочности 70 2023, разработанном самим Штурценеггером и с помпой представленном в декабре прошлого года. "Модернизировать и сократить бюрократию" - таков был лозунг, под которым Секретариат транспорта объявил о принятии мер. В рамках обычного антигосударственного дискурса аргентинского правительства обещано, что предоставление рынку свободы действий будет способствовать прозрачности, "большей связности, увеличению частот и появлению новых авиакомпаний", а также "более конкурентоспособным тарифам, чтобы больше людей могли летать". Таким образом, Милей берет на вооружение инициативы, аналогичные тем, что были опробованы правительством Маурисио Макри (2015-2019), а затем оставлены администрацией перониста Альберто Фернандеса (2019-2023). Декрет, опубликованный в среду, позволяет новым операторам, национальным или иностранным, вступать на рынок местных и международных воздушных перевозок пассажиров и грузов. Снизив требования и контроль для предоставления маршрутов, правительство объявило, что небольшие самолеты смогут выполнять коммерческие рейсы между городами и провинциями. Постановление также отменяет регулирование перронного обслуживания в аэропортах, которое включает в себя деятельность, связанную с посадкой и высадкой пассажиров, погрузкой и выгрузкой багажа, сигнализацией, буксировкой и уборкой воздушных судов и т. д. До сих пор большую часть этих задач выполняла государственная компания Intercargo, теперь же к ним будут допущены другие операторы. Кроме того, указы предписывают Министерству транспорта разработать Положение о распределении пропускной способности и частот для внутренних и международных перевозок. Правительство стремится лишить Aerolíneas Argentinas приоритета в использовании аэропортов, распределении мест и расписании рейсов. Основные профсоюзы работников отрасли поставили под сомнение дерегулирование. Генеральный секретарь Ассоциации авиационного персонала (APA) Эдгардо Льяно и глава Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA) Пабло Биро предупредили, что указ подразумевает "сдачу суверенитета воздушного пространства иностранным компаниям". Они также предупредили о рисках для безопасности, которые повлечет за собой снижение контроля и требований. Помимо назревающего конфликта по поводу дерегулирования, пилоты авиакомпаний требуют повышения зарплаты, поскольку, по их словам, они потеряли 60 % своей покупательной способности в условиях растущей инфляции. В эту пятницу, последний день занятий в большинстве районов страны перед зимними каникулами, APLA предпримет "прямые действия", включая отмену рейсов, чтобы потребовать от руководства Aerolíneas Argentinas согласиться на переговоры о повышении зарплаты. Следите за всеми новостями El PAÍS América на Facebook и X, а также в нашей еженедельной рассылке.