Милей подписал указ о начале приватизации Belgrano Cargas.

В соответствии с законом Ley Bases компания Belgrano Cargas была включена в список приватизируемых государственных компаний. В октябре из Каса Росада правительство объявило, что собирается продолжить приватизацию. В эту субботу исполнительная власть сделала первый шаг в этом направлении». „Президент Хавьер Милей только что подписал указ, инициирующий процесс полной приватизации компании Belgrano Cargas y Logística S.A.“, - написал пресс-секретарь президента Мануэль Адорни в своем аккаунте X. В том же твите он уточнил, что государство перестанет быть оператором железнодорожных грузоперевозок: «Компания управляет грузовыми перевозками на линиях Бельграно, Сан-Мартин и Уркиза и контролирует 37% рынка железнодорожных грузоперевозок. Остальная часть находится в ведении частных компаний. Кроме того, в компании работают 4442 сотрудника. «В годовом отчете и финансовой отчетности Belgrano Cargas y Logística S.A. указано, что в конце 2019 года, когда компания находилась под управлением Макристы, в ней работало 1168 человек, а если добавить работников, которых она перевела с линий Сан-Мартин, Уркиза, Бельграно и Тафи-Вьехо, то их число достигнет 3939. Иными словами, если сравнить эту цифру с той, которую нашел Милей, придя к власти, можно сказать, что государственная компания нанимала 122 человека в год (по одному каждые три дня) во время правления Массисты, отвечавшего за транспорт в правительстве Альберто Фернандеса. По данным Министерства экономики, Belgrano Cargas получила от правительства переводы на сумму, эквивалентную 45,9 млрд песо, до третьего квартала прошлого года, когда были опубликованы последние официальные данные. Таким образом, компании удалось свести на нет красные цифры и достичь финансового профицита в размере 4 381 млн песо. «На момент публикации этой статьи дальнейшие детали объявленного декрета неизвестны. Несмотря на это, часы уже начали тикать для выхода Belgrano Cargas из группы государственных железнодорожных компаний, по которым либертарианская администрация уже приняла решение. Ранее была закрыта компания Trenes Argentinos Capital Humano. Параллельно с этим сохранились Trenes Argentinos Operaciones, Ferrocarriles Argentinos и Trenes Argentinos Infraestructura. Именно эти компании направляли средства и выполняли задачи, связанные с чрезвычайной ситуацией на железных дорогах, объявленной после крушения поезда в Палермо в мае прошлого года. «Что касается приватизации Belgrano Cargas, указ был принят в тот момент, когда отношения правительства с профсоюзами железнодорожников переживают не лучший момент. В январе профсоюз La Fraternidad, возглавляемый Омаром Матурано, провел железнодорожную забастовку и объявил, что может применить новые силовые меры. Однако приватизация Belgrano Cargas получила одобрение профсоюзов железнодорожников. По крайней мере, самый влиятельный из них - Unión Ferroviaria. Серхио Сасия, его лидер, проводит регулярные встречи в Секретариате по транспорту. Сасиа гарантирует, что в случае появления заинтересованной стороны в концессии, она должна будет поглотить 4429 работников. «В настоящее время Сасиа ведет переговоры с государством о сокращении железнодорожной системы, где либертарианское руководство планирует сократить расходы и персонал Sociedad Operadora Ferroviaria, в которой работает около 23 000 человек, на 15%. Это сближение с либертарианским руководством привело к разрыву его союза с «Мойянос», которые теперь стремятся сместить его из Аргентинской конфедерации транспортных рабочих. «Если мы не будем умны, это оставит очень сильную трещину в рабочем движении. Реальность обойдет нас стороной, если мы не обсудим обновление трудовых отношений», - заявил Сасия в интервью LA NACION о причинах, побудивших его согласиться на переговоры с правительством. Он не против приватизации железных дорог. Он представляет себе смешанную систему и уверяет, что у него есть совпадения с крупными бизнес-группами, которые управляют улучшениями в маршруте обслуживания грузов».