Миниатюрная космическая миссия. Аргентинская команда стала мировым финалистом и ищет помощи для участия в соревнованиях в США.

«Представлять Аргентину в таком конкурентном и глобальном контексте, как CanSat, - это огромный вызов и большая ответственность, но также и огромная гордость», - сказала команда SEDS ITBA в беседе с LA NACION. Соревнования CanSat, организованные Американским астронавтическим обществом и спонсируемые компанией Northrop Grumman, моделируют все этапы реальной космической миссии в миниатюре. В конкурсе 2025 года приняли участие 67 команд из 19 стран, и только 40 лучших прошли в финал, который состоится лично в Вирджинии, США. «SEDS ITBA», местное отделение Студентов за исследование и развитие космоса при Технологическом институте Буэнос-Айреса, заняла второе место в мировом рейтинге вместе с четырьмя другими командами и будет единственным представителем Аргентины в финале. Они уже не в первый раз участвуют в этом соревновании. «В этом году мы участвуем в соревнованиях уже второй раз подряд: в 2021 и 2022 годах мы также принимали в них участие. В 2024 году мы заняли пятое место в мире, что стало лучшим результатом не только среди аргентинских, но и среди латиноамериканских команд», - говорят они. В состав команды SEDS ITBA входят студенты Эзекиль Бользикко, Даниэла Марадей, Агустин М. Хаарт, Рафаэль Дальзотто, Микаэла Перилло, Томас Марти, Агустин Пилотто, Сантино Агости, Эмануэль Альборноз, Сантьяго Бользикко и Эдуардо Барбье. «Команда рассказала этой газете, что новое достижение „является огромным источником гордости и мотивации“ и что быть единственной аргентинской группой накладывает на них большую ответственность: »Мы знаем, что должны сделать все возможное, чтобы оставить Аргентину хорошо представленной, и это видно по результату, который мы получили в PDR. Мы также хотим донести до всех аргентинцев, особенно молодых, что с помощью страсти и усилий можно добиться очень больших успехов, даже соревнуясь с лучшими». Представленный технический дизайн был одним из аспектов, наиболее высоко оцененных международным жюри. Как объяснила команда LA NACION, «наше техническое предложение было очень хорошим в целом, мы использовали некоторые из самых передовых компонентов и технологий, которые существуют, например, систему Field Oriented Control (FOC) для точного двигателя, высокопроизводительные датчики Bosch и т.д.». Но больше всего нам помог выделиться тот высокий уровень организации, который мы проявили, заботясь о мельчайших деталях«. „В ходе разработки проекта они внедрили подробную систему отслеживания: “Мы опирались как на 85 технических требований, так и на руководство по выполнению миссии, чтобы создать интерактивный Excel с графиками, который позволил нам отслеживать более 150 конкретных пунктов, прямо или косвенно влияющих на нашу работу». «Одним из самых напряженных моментов на данный момент была техническая защита предварительного проекта: «Одним из самых напряженных моментов на данный момент была презентация нашего PDR, где мы должны были защитить этот 176-страничный документ в режиме прямой телеконференции на техническом английском языке перед ведущими профессионалами отрасли (Брендой Клайд из JHU APL и Густаво Гарджиони из Virginia Tech), это длилось почти час, и нам задавали много вопросов во время и после презентации, это было очень сложно». В настоящее время группа находится на стадии окончательного проектирования и тестирования». «Неделю назад, 28 марта, мы сдали CDR (Critical Design Review) и должны представить его перед жюри 10 апреля. После этого в конце мая мы проведем испытания (температура, вакуум, падение и вибрация), а в первую неделю июня мы отправимся в США. Команда состоит из студентов разных инженерных специальностей и разделена на две основные группы: «Материалы и конструкции» и «Электроника и программное обеспечение». Кроме того, в команду добавлена группа, отвечающая за административное управление и коммуникации. «Мы все - студенты инженерных специальностей. У них есть член команды, отвечающий за решение административных вопросов с университетом». „Существует также динамика интеграции между областями, чтобы изменения в одной подсистеме не навредили общему функционированию: “Чтобы координировать различные области, мы используем метод, который заключается в присутствии члена одной группы в других группах, чтобы узнать об изменениях или обсуждениях, которые происходят, и предупредить о будущих проблемах интеграции между подсистемами до принятия проектного решения, которое может навредить другой области. В настоящее время члены механической группы участвуют в работе электронной и наоборот. Таким образом, мы добиваемся отличной интеграции и междисциплинарной работы». Разработанная ими спутниковая миссия сложна и воспроизводит несколько технических этапов. «Спутник CanSat делится на так называемую полезную нагрузку, которую несут все хрупкие механизмы и артефакты. И контейнер, в который упаковывается и удерживается полезная нагрузка, а также обеспечивается связь между ними с помощью ракеты, предоставленной участниками конкурса. Этот контейнер с полезной нагрузкой будет запущен примерно на 700 метров, где он будет освобожден от ракеты», - объясняет он. В момент достижения максимальной высоты должен быть развернут парашют, чтобы замедлить падение со скоростью 20 метров в секунду: »На 75% максимальной высоты полезная нагрузка должна быть отделена от контейнера, а затем развернут автожир. Это одна из самых сложных частей миссии, потому что пара пропеллеров должна быть открыта, чтобы действовать как подъемник и контролируемо опускать полезную нагрузку со скоростью 5 метров в секунду. Во время полета спутник должен собирать и передавать ряд ключевых данных в режиме реального времени. «Следует отметить, что на протяжении всего полета необходимо собирать и передавать на наземную станцию данные о высоте, давлении, температуре, скорости и т. д. Еще одна сложная часть миссии - стабилизация камеры, чтобы она была направлена на север на протяжении всего полета», - объяснили LA NACION члены команды. Проект не воспроизводит какую-то одну миссию, а объединяет несколько исторических примеров: »Сама по себе не существует конкретной миссии, которая была бы взята за основу для моделирования на конкурсе. Это множество миссий за всю историю аэрокосмической отрасли, из которых мы брали материалы для моделирования одного запуска». По их словам, процесс участия был очень строгим: »Как только мы подали заявку, мы должны были выполнить два жизнеспособных проекта в рамках PDR и завершить их устной защитой перед двумя судьями. На основании полученных на этом этапе баллов 20 лучших команд из США и 20 лучших команд из других стран мира проходят в финальную стадию. Поэтому на первом этапе было очень важно выполнить все требования организации. На протяжении всей разработки они пользовались поддержкой ITBA, университета, специализирующегося на инженерии, технологиях и управлении. «ITBA оказал нам огромную помощь на протяжении всего процесса. Они открыли двери своих мастерских, лабораторий и профессоров, чтобы поддержать нас на протяжении всего конкурса: от механической мастерской, лаборатории 3D-печати до лаборатории электроники», - рассказали они LA NACION. Помимо аргентинской команды, они разделили второе место с четырьмя другими международными группами. «Четыре команды, с которыми мы разделили 99 % баллов в PDR: две команды из Турции, одна из США и одна из Мексики. В общей сложности 67 команд из 19 разных стран представили свои PDR, из которых 40 лучших были отобраны для участия в финале. Мы были единственной аргентинской командой, представившей проект«, - добавили они. „Члены команды объяснили этой газете, что этот опыт научил их разным вещам и что процесс все еще продолжается: “Каждый член команды извлек для себя совершенно разные личные уроки». Помимо результатов конкурса, они стремятся продемонстрировать потенциал, существующий в стране. «Наша цель - показать, что в Аргентине очень высокий технический уровень и что мы можем на равных конкурировать с любым университетом мира. Мы хотим вдохновить будущие поколения бросать вызов пределам, несмотря на трудности повседневной жизни, зная, что с помощью усилий и самоотдачи мы можем достичь всего, - утверждают они, - Мы также стремимся к тому, чтобы ценность такого рода проектов была признана: «Мы мечтаем о будущем, в котором больше внимания будет уделяться проектам, подобным этому, которые позволяют нам применять теорию на практике, поощряя любопытство и командную работу. Мы верим, что такие проекты, как CanSat, могут стать началом гораздо больших свершений, и наша обязанность как общества - сделать все возможное, чтобы они осуществились». Команде нужна финансовая поддержка, чтобы покрыть расходы на поездку. «На данный момент наша главная задача - обеспечить необходимое финансирование для покрытия расходов на поездку и обеспечить наше присутствие в США. Для этого мы ищем спонсоров, которые могли бы поддержать нас прямыми финансовыми взносами или стратегическими альянсами, чтобы помочь нам покрыть расходы команды», - заявили они. Они уточнили, что самые большие расходы сосредоточены на путешествиях и проживании: „Среди наших самых насущных потребностей наиболее значительные затраты приходятся на авиабилеты, за которыми следуют внутренний транспорт и проживание“. «Экономический контекст некоторых членов команды делает задачу еще более сложной: «Следует отметить, что 6 из 10 членов команды получают стипендии, что делает экономическую задачу еще более сложной. Без необходимого финансирования есть риск, что некоторые члены команды не смогут поехать, что повлияет не только на наше участие в конкурсе, но и на усилия и преданность, которые мы вложили в этот проект». Они пришли к выводу, что самое срочное дело - получить поддержку для поездки: »Мы обращаемся за поддержкой к компаниям, учреждениям и частным лицам, которые верят в талант молодых аргентинцев и в важность продвижения науки и инженерии в нашей стране. С их помощью мы сможем представить Аргентину на этом соревновании высокого уровня и показать, что мы находимся на одном уровне с лучшими командами мира». Те, кто хочет сотрудничать или связаться с группой, могут написать на cansat_seds@itba.edu.ar или следить за их работой в Instagram по адресу @cansat.seds.itba».