В связи с паводком на реке Парана и явлением «Эль-Ниньо» из Сингапура и Хорватии будут доставлены земснаряды

В связи с подъемом уровня воды в реке Парана и возможными последствиями климатического явления «эль-ниньо» из Сингапура и Хорватии будут доставлены новые земснаряды, чтобы предотвратить проблемы с судоходством на одном из основных маршрутов, по которому осуществляется экспорт аргентинской продукции. Об этом сообщила компания «Vía Navegable Argentina» (VNA), отвечающая за обслуживание магистрального водного пути [Гидропуть Парана-Парагвай], которая приступила к реализации плана действий в чрезвычайных ситуациях после того, как с середины октября начали расти уровень воды и расход реки. Как уточнила компания, первые единиц оборудования прибудут в период с конца ноября по середину декабря. «Как пояснила компания, с середины октября наблюдается повышение уровня воды и увеличение расхода реки Парана, что может создавать трудности как во время паводков, так и когда уровень воды начинает снижаться. В связи с этим компания объявила о введении в действие плана действий в чрезвычайных ситуациях, направленного на расширение возможностей реагирования и упреждение возможных проблем в участках, по которым следуют суда». В VNA предупредили, что «необычная гидрологическая обстановка, наблюдаемая в настоящее время в бассейне реки Парана, создает различные проблемы для судоходства». В частности, они отметили, что увеличение скорости течений и унос растительности могут повлиять на системы сигнализации, которые используют суда для навигации. «Проблемы также могут возникнуть, когда уровень реки начнет снижаться». Как предупредили в компании, «последующее снижение уровня воды может привести к значительному накоплению отложений, особенно в стратегически важных участках, таких как канал Эмилио Митре, что приведет к уменьшению глубин, доступных для судоходства». По этой причине необходимо провести дноуглубительные работы для сохранения требуемых глубин». «Перед нами стоит задача, выходящая за рамки сценариев, первоначально предусмотренных в концессионном соглашении. Наш опыт и оперативные возможности позволили нам действовать оперативно, задействовать план действий в чрезвычайных ситуациях и в кратчайшие сроки организовать доставку оборудования из разных уголков мира. Эта способность предвидеть ситуацию и оперативно реагировать на неё отражает нашу приверженность обеспечению безопасности и непрерывности судоходства на водном пути, имеющем стратегическое значение для развития страны», — отметил Том Ван Сламбрук, генеральный директор VNA. «В настоящее время компания располагает пятью земснарядами, работающими на Магистральном водном пути». Четыре из них — это драги с всасывающим механизмом, названные «Пинта», «Нина», «Таккола» и «Де Бугенвиль», а пятая — «Джованни Вентури» — использует систему впрыска воды. «Драги — это специальные суда, позволяющие удалять или перемещать отложения, скопившиеся на дне каналов. Их работа имеет решающее значение для поддержания глубин, необходимых для судоходства, особенно в тех участках, где движение воды приводит к отложению песка и других материалов». «Для расширения этих мощностей компания VNA приступила к перевозке оборудования из разных стран. Как уточняется, драга-отсасыватель «Франциско ди Джорджо» уже находится в пути из Сингапура и, как планируется, прибудет в Аргентину в конце ноября. «Параллельно с этим в Хорватии ведется подготовка режущей драги «Ибн Баттута», откуда она будет переброшена для присоединения к работам в середине декабря». План также предусматривает новое усиление к началу января 2027 года. На этом этапе компания планирует задействовать всасывающий драггер «Альвар Нуньес Кабеса-де-Вака» или «Диого Као» в зависимости от оперативных потребностей и изменения условий на реке.»“ «Задействование этой техники позволит расширить объем работ по обслуживанию Магистрального судоходного пути, обеспечить потребности в дноуглубительных работах и подготовить отстойники в районе канала Эмилио Митре, что будет способствовать сохранению глубин, необходимых для судоходства», — пояснили они. Магистральный водный путь имеет ключевое значение для внешней торговли Аргентины, поскольку по нему проходит большая часть экспорта, особенно связанного с агропромышленностью. «Поэтому в VNA отметили, что стратегия основана на «прогнозировании рисковых сценариев, планировании и способности реагировать», с целью поддержания навигационных условий инфраструктуры, имеющей стратегическое значение для производства и внешней торговли Аргентины».