Правительство начало три расследования по факту неисправности двигателей самолетов авиакомпании Aerolíneas

Комиссия по безопасности на транспорте (JST) начала три расследования по факту неисправности двигателей самолетов Boeing 737-800 авиакомпании Aerolíneas Argentinas, что стало причиной решения компании оставить восемь самолетов на земле. «По информации, полученной LA NACION из источников в JST, в настоящее время ведется три расследования по факту неисправностей двигателей Boeing, произошедших 4 июля, 9 октября и 15 октября прошлого года. В соответствии с положениями Конвенции о международной гражданской авиации, орган также уведомил о происшествии и начале расследования государство-производитель через свой аналог, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). «Между тем, CFM International, франко-американская компания, указанная в качестве виновной в неисправности двигателей, заявила этой газете, что они оказывают поддержку национальной авиакомпании, а также NTSB в расследовании, открытом JST». «Безопасность является нашим главным приоритетом. Мы оказываем поддержку Aerolíneas Argentinas, а также NSTB в расследовании, открытом JST», — сказал представитель CFM. «Вчера самолет, летевший из Аэропарка в Кордову, потерпел аварию из-за неисправности левого двигателя и был вынужден совершить аварийную посадку в Эсейсе. В связи с этим Aerolíneas Argentinas сообщила, что в качестве меры предосторожности оставляет на земле восемь самолетов Boeing 737-800, что составляет почти 10 % всего парка. «Не будут эксплуатироваться самолеты с следующими регистрационными номерами: LV-FQY; LV-FQZ; LV-FSK (причастный к вчерашнему инциденту); LV-FUA; LV-FUB; LV-FUC; LV-FVM; и LV-FVO. Это самолеты средним возрастом 10 лет, имеющие один общий знаменатель: двигатели CFM той же модели и с той же партией деталей, что и те, которые недавно вышли из строя. В своем заявлении национальная авиакомпания сообщила, что «техническое обслуживание всех двигателей, эксплуатируемых Aerolíneas Argentinas, полностью соответствует требованиям, установленным их производителями». Компания продолжила: «Несмотря на это и на институциональную силу компании в плане ее приверженности безопасности, это уже четвертый случай за последний год с двигателями одного и того же типа. Речь идет о двигателях, произведенных компанией CFM, с определенным типом компонента, который вызвал эти неисправности». CFM International — компания, созданная в результате сотрудничества GE Aviation из США и Snecma из Франции. Компания поставила 30 700 двигателей более чем 570 операторам и имеет в портфеле 13 700 двигателей. Для двигателей типа 737-800 рекомендуется проводить технический осмотр по истечении 17 200 циклов (каждый взлет и посадка считаются за один цикл). Ни один из двигателей, на которых были зарегистрированы неисправности, не приближался к этому порогу, поэтому перед возвращением этого оборудования в эксплуатацию у производителя было запрошено техническое заключение. Параллельно с этим было запрошено техническое заключение других авиакомпаний региона, эксплуатирующих самолеты, оснащенные такими двигателями, которые столкнулись с аналогичными инцидентами. Местные регулирующие органы были уведомлены, и в настоящее время ведется совместная работа по установлению критериев для принятия решения», — заявили в Aerolíneas Argentinas. «Компания подтверждает свою непоколебимую приверженность безопасности полетов, что находит отражение в ее внутренних процессах и решениях как на управленческом, так и на операционном уровне. Эта превентивная приостановка является следствием применения этих чрезвычайно строгих критериев, которые были подтверждены в ходе последнего аудита IOSA (аудит эксплуатационной безопасности IATA), проведенного в 2024 году, и была принята на пленарном заседании Комитета по безопасности компании, в котором участвуют высшие органы власти», — добавили они. «Это решение было озвучено в внутреннем сообщении Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA), в котором, однако, говорилось о «тревожном отсутствии управления» со стороны генерального директора компании Фабиана Ломбардо. «Речь не идет об отдельных инцидентах или простой неудаче; очевидно, что руководство преуменьшает важность безопасности и пренебрегает профессионализмом технического персонала», — продолжили они. В ответ на запрос LA NACION Рикардо Чириелли, генеральный секретарь Ассоциации технического персонала авиации (APTA), заявил, что этот конкретный случай с 737-800 является проблемой производителя лопастей. «На замену двигателей уходит определенное количество часов, и, похоже, что с этим есть проблемы во всем мире. Возможно, что их будут заменять через меньшее количество часов», — отметил он. «Вчера утром у самолета 737-800 с регистрационным номером LV-FSK произошла поломка левого двигателя во время взлета из аэропорта Хорхе Ньюбери в Кордову. Видео, которое распространилось в социальных сетях и достоверность которого была подтверждена официальными источниками, показывает Boeing на полной скорости на взлетной полосе. Когда самолет взлетел, в левом двигателе произошел взрыв, что вызвало панику среди пассажиров». В этой ситуации экипаж следовал установленным процедурам безопасности и направил самолет в международный аэропорт Эсейса, где он без проблем совершил аварийную посадку. «Авиакомпания Aerolíneas Argentinas подтвердила этой газете, что была проверена внутренняя документация и установлено, что двигатель находился в нормальном состоянии и прошел надлежащее техническое обслуживание». Еще одно событие, получившее широкий резонанс в СМИ, произошло в прошлый четверг. Рейс AR1803, направлявшийся в Буэнос-Айрес, должен был вылететь в 7:25 из международного аэропорта Трелеу. «Когда пилот запустил двигатели, произошла поломка турбины, и взлет был прерван».