Правительство должно было скорректировать состав Контрольного совета по гидротрассе

Национальное агентство по портам и судоходству (Anpyn) распорядилось внести поправки в состав Контрольного совета по магистральному водному пути — органа, созданного для надзора и координации участия провинций, пользователей и заинтересованных сторон, связанных с главным речным маршрутом страны. Дальнейших изменений не предусмотрено. «Решение было закреплено в постановлении, подписанном исполнительным директором агентства, которое вносит изменения в Постановление № 59 от 5 октября 2026 года. Согласно официальному тексту, исправление связано с «непреднамеренной фактической ошибкой» в составе различных секторов, входящих в Совет». Главным нововведением является включение провинции Чако в качестве представителя провинциального сектора, участие которой было упущено в первоначальной резолюции. Первоначально постановление № 59 2026 предусматривало включение шести провинций в состав провинциального представительства в Совете по контролю за магистральными водными путями: Санта-Фе, Энтре-Риос, Мисионес, Корриентес, Формоса и Буэнос-Айрес». В преамбуле Anpyn утверждает, что исправление имеет обратную силу, поскольку ограничивается устранением материальной ошибки. «Таким образом, правительство стремится привести в соответствие состав Совета по контролю за водным путем, не затрагивая действительности решений и мер, которые этот орган принимал с момента своего создания, в рамках нового этапа управления и контроля над главным экспортным путем Аргентины». Этот орган возник параллельно с процессом передачи в концессию Водной магистрали — главной логистической артерии Аргентины, по которой перевозится около 80 % национального экспорта. На этом водном пути сосредоточено около 60 портовых терминалов, и он связывает производственную систему внутренних регионов с международными рынками. «Совет по контролю был одним из требований различных секторов, связанных с Гидровией. Он был создан в августе этого года для установления связи между национальным правительством, провинциями и пользователями Магистрального судоходного пути». Его цель — отслеживать ход реализации концессии на Магистральный водный путь, собирать замечания, предложения и жалобы от различных секторов, а также анализировать вопросы, связанные с дноуглубительными работами, сигнализацией, техническим обслуживанием и эксплуатацией водного пути». Уже состоялось первое заседание, которое открыл исполнительный директор Национального агентства по портам и судоходству (Anpyn) Иньяки Арресейгор, который был главным инициатором недавнего присуждения контракта на дноуглубительные работы и установку навигационных знаков на водном пути. «Согласно официальной информации, он подчеркнул важность наличия институциональной площадки, где как производственный сектор, так и прибрежные провинции смогут получать актуальную информацию о работе концессионера Vía Navegable Argentina. «Каждые два месяца будут проходить пленарные заседания, на которых будут ставиться на голосование вопросы, которые затем будут прорабатываться техническими комиссиями (с участием представителей всех секторов). Затем выводы могут быть одобрены пленарным заседанием или отклонены». Устав предусматривает, что Совет состоит из представителей четырёх секторов: «Гидропуть, на который предоставлена концессия, охватывает участок, простирающийся от слияния рек Парана и Парагвай до зоны естественных глубоководных участков во внешней части реки Ла-Плата. Его протяжённость составляет около 1000 километров».