Реакция оппозиции на закрытие Виалидада

После того как в понедельник правительство объявило о закрытии и реструктуризации Национальной дирекции дорог - агентства, от которого зависела исполнительная власть, - оппозиция подвергла резкой критике решение, озвученное пресс-секретарем президента Мануэлем Адорни. "Это не эффективность, а отказ от нее. Это не реформа: это демонтаж государства«, - заявил Хосе Кано. »Бывший сенатор, бывший депутат Juntos por el Cambio и бывший руководитель отдела плана Бельграно-Норте во время правления Маурисио Макри также написал в своем аккаунте X: «В стране с разрушенными дорогами, большим количеством дорожных аварий и семьями, теряющими близких из-за пренебрежения государства, Милей принимает решение закрыть Национальный Виалидад». Он также сослался на истечение срока действия чрезвычайного положения, предусмотренного Основным законом. «За несколько часов до окончания срока действия делегированных полномочий - в эту среду - он принимает решение о закрытии ключевого органа, обеспечивающего связь и безопасность дорожного движения», - сказал он, заявив: "Это не корректировка, это наказание для всех аргентинцев. Они продолжают углублять структурную запущенность«, - добавил Кано. Другим голосом, выступившим против мер правительства, стал голос депутата от Санта-Фе Флоренсии Кариньяно из Unión por la Patria (UxP) в той же социальной сети. Завтра они ликвидируют Vialidad Nacional и предоставят концессии на более чем 9200 километров дорог», - добавила она. Они приватизируют дороги, ликвидируют INTA (Национальный институт сельскохозяйственных технологий), Национальный институт рака и сердечно-сосудистых заболеваний. И не могут быть созданы новые национальные больницы, - говорит она, - и размышляет: «Почему бы им не избавиться от 30 миллионов аргентинцев, которые остались после этой экономической модели, выгодной только Хавьеру Милею и его друзьям по бизнесу?» То, что осталось от страны, нежизнеспособно, - говорит она. Луис Капуто получит штраф, если на этот раз тебе удастся сбежать«, - заключила она. »Бывший левый депутат Мириам Брегман особо отметил работу дорожных рабочих по всей стране и предупредил, что ее роспуск будет означать «скачок в ухудшении состояния дорог, которые и так серьезно страдают из-за отсутствия средств и работ». «В этой связи он подчеркнул: »Именно работники Виалидада позволяют соединить бесчисленные города и поселки, оказывают помощь и расчищают дороги во время таких бедствий, как наводнения в Баия-Бланке и Зарате-Кампане. Сейчас, в середине зимы, именно они расчищают лед и снег на дорогах в Патагонии и Кордильерах. Правительство стремится приватизировать дороги и общественные работы в пользу крупного бизнеса. Они хотят уничтожить контрольные органы, такие как Виалидад, чтобы компании могли делать то, что хотят", - сказал он. «Бывший глава Национального агентства по безопасности дорожного движения (ANSV) Пабло Мартинес Кариньяно также опубликовал в X: »Национальное агентство по безопасности дорожного движения больше не существует«. »Оно было уничтожено преступным невежеством Федерико Штурценеггера и Хавьера Милея и трусливой капитуляцией нынешних чиновников - трагедия, которую предрешили", - сказал он. Представитель радикальной молодежи Агустин Ромбола, как и Брегман, отметил ущерб, нанесенный сотрудникам агентства, которое закрыл Милей: «Они закрывают Vialidad Nacional, агентство, которое гарантирует логистику для наших разрушенных производственных секторов, чтобы быть конкурентоспособными». "5 000 соотечественников без работы. 47 миллионов без работы. Они ненавидят развитие. Они ненавидят прогресс. Они ненавидят Аргентину«, - закончил он. »В диалоге с LN+ сенатор Мартин Лусто встал на защиту рабочих: "Вы знаете, сколько сотрудников у Vialidad? 5300. Это очень много. Есть обученные люди, но их не большинство. Чтобы планировать распределение маршрутов, а это уже не работает, нужны обученные люди. Нет эконометристов, которые могли бы измерить, сколько трафика пройдет, какова стоимость«. В отличие от других мнений, он сказал, что считает »хорошей вещью« то, что правительство переосмысливает эффективность работы агентства: »Это структура, которая нуждается в изменении. Я считаю, что забота о том, чтобы сказать «это не работает так», - это хорошо". Это похоже на супермаркет, где каждый из губернаторов занимается своим делом, что зачастую неэффективно для системы в целом. Поэтому общая дорожная система Аргентины требует больших затрат на содержание, поскольку она спроектирована неоптимально«. Он также отметил: »При этом, если считать то, что заасфальтировано, у нас более 30 000 километров дорог. Часть из них будет передана в концессию. Посмотрим, как это будет работать. Посмотрим, сколько времени займет концессия, кто в ней участвует, когда она будет предоставлена. В прошлом у нас был не самый лучший опыт, - сказал Лусто. Правительство ясно дало понять, что [Виалидад] - это то, что не работает. Что же сейчас строится, что будет работать? Я этого не вижу". Как и во многих других случаях, правительство говорит: «Это не работает, это неэффективно, здесь слишком много людей». Но затем они оставляют эту структуру и пытаются найти другое решение. Во многих случаях мы до сих пор этого не видим. Старое выживает, а новое не приживается«, - заключил он.»