На грани переохлаждения: "Ты делаешь шаг за шагом, обматываясь снегом по пояс, ради своих близких", - говорит спасенный пилот.

КОМОДОРО РИВАДАВИА - Одиссея посреди патагонской безбрежности и снега. Так пилот Эзекиль "Кеке" Пароди назвал свою аварийную посадку на замерзшее озеро в высоких горах Чубута, за которую он теперь благодарен судьбе и думает о восстановлении самолета: "Это был один из самых сложных опытов, которые я пережил", - сказал он. После спасения вертолетом Национальной жандармерии сегодня в 13:00 пилот сказал: "У всех нас в какой-то момент случались сложные приступы. На этот раз настала моя очередь. Несколько недель назад из-за отказа винта я был вынужден совершить экстренную посадку на атлантическом побережье Чубута. Это кажется невероятным, но сейчас мой самолет, Piper Super Cub, на котором я хотел стать пилотом, лежит на брюхе на высоте 5000 футов". Пароди пережил экстремальный опыт, приземлившись в эту субботу на замерзшее озеро и начав спасательную одиссею в труднодоступном районе. По его словам, "без соответствующей одежды и снаряжения я провел ночь под дождем и снегом, при низкой температуре и без возможности разжечь огонь. Тело переходит в режим выживания, и ты просто знаешь, что должен выкарабкаться, чтобы снова увидеть своих близких. Ради них вы шаг за шагом идете по пояс в снегу, промокнув и не чувствуя пальцев ног. Столько всего приходит в голову, но единственная мысль, которой вы не позволите победить, - это сдаться. Шаг за шагом, может быть, один шаг каждые 5 или 10 секунд, но вы продолжаете идти". Пароди говорит, что "в такие моменты люди, которые находятся рядом с вами, становятся действительно заметными; они не бросают вас. Сами того не зная, они отдают все силы, чтобы помочь вам, вытащить вас оттуда". Вакеано, которые знают это место, приходят в отчаяние, потому что они знают не только географию, но и сложный климат этих мест". Он сказал, что "без двух рюкзаков, которые мне бросили Пабло и Дани Вегржин, меня бы здесь сегодня не было. Они упали, как подарок небес, с самым необходимым и даже больше, чтобы провести ночь на грани переохлаждения". Пароди, известный пилот из Тревелина, совершающий крещенские полеты в горном массиве Чубут, рассказал о часах мучений, которые он испытал в середине зимнего сезона и во время одного из самых сильных штормов последних десятилетий на юге страны. "Я провел всю ночь, думая о том, каким будет план на следующее утро. В 10 вечера начался снегопад, и все усложнилось. Костер не зажигался, я не чувствовал пальцев, и вдруг все вокруг покрылось снегом. Я положил одну из курток, сброшенных с самолета Cessna 180, между ног и начал сжимать пальцы, чтобы повысить температуру", - описывает он, добавляя: "Я пролежал так почти два часа, в спальном мешке, в штанах, потому что брюки промокли, и, поскольку я не мог разжечь огонь, я был твердым, как кусок картона". Среди вещей, выброшенных из самолета, была оранжевая нейлоновая сумка; я забрался в нее вместе со спальным мешком, чтобы не промокнуть от снега и дождя, который шел без остановки". Пилот рассказал, что "сумка сгустилась, и спальный мешок намок. Через два часа я снова промок. Я схватил ультралегкий спальный мешок, который нашел в кармане рюкзака, и забрался внутрь, затем в спальный мешок и, наконец, в нейлоновый мешок. Внутри я запихнул все, что мог, в имевшиеся у меня куртки". Потом он вспоминал: "Я не знаю, сколько было времени, но внезапно звук, который я уже знал, хотя и не сразу узнал его, вывел меня из почти спокойного состояния, в котором я уже начал пребывать: лавина. Когда взошло солнце, видимость была крайне низкой, не более мили. Шел мокрый снег, дул сильный ветер, - сказал Пароди и начал идти на юг, - пока я не понял, что мне некуда спускаться, и я начал идти на север. Там я увидел лавину, которую слышал ночью. Это позволило мне с большим уважением взглянуть на некоторые склоны, которые мне пришлось пересечь, чтобы добраться до Трес-Пикос. "Мне потребовалось четыре часа и огромная усталость, чтобы выбраться, - сказал он. Вторая часть моего плана заключалась в том, чтобы выбраться из снежного плена. Мне нужно было спуститься с высоты 4800 футов хотя бы до 2000. До леса было почти 500 метров. Я находился на поляне шириной около 50 метров, которая соединяет холм Трес-Пикос с Платаформой". "В этот момент он услышал приближение другого самолета. "Подумав, что это Дани, я снова начал размахивать оранжевой сумкой (очень важный цвет для таких случаев), но когда он стал приближаться и я увидел, что он мигает мне фарами, я понял, что это вертолет. Я не могу описать эмоции, которые я испытывал, - смесь облегчения и покоя. Я собирался увидеть своих близких быстрее, чем мог себе представить. Чувство холода и усталости уходило, я не могу это объяснить. Вертолет сразу же дал мне знать, что меня заметили. Он пролетел над головой, развернулся и приземлился в нескольких метрах от меня. Мальчики вышли из вертолета, обняли меня и попросили сфотографировать нас вместе", - сказал он. Для Пароди "самым страшным в этом переживании было то, что я не мог общаться с людьми, которые, как я знал, очень беспокоились обо мне. Эти страдания ужасны и в то же время дают тебе энергию, чтобы, даже не имея сил, испытывая голод, жажду и холод, сделать следующий шаг и не сдаться". "После спасения своей жизни молодой человек сказал: "Это была история аварийной посадки на Cerro Plataforma. Что дальше? Я молю Бога спасти мой самолет с этой горы, пока не сошел снег и самолет не погрузился в лагуну, которой я так восхищался много лет и которая сегодня держит самолет, на котором я хотел стать пилотом".