Национальные дороги: каждый второй километр находится в плохом состоянии

Десять человек в день погибали в 2024 году по вине дорожных служб, сообщает Национальная дирекция по наблюдению за дорогами. Более половины аварий произошли на дорогах: 29 % на национальных дорогах и 25 % на провинциальных. На долю столкновений, аварий, заносов и опрокидываний пришлось 78% этих случаев. Оценка состояния асфальта на национальных дорогах, проведенная правительством, показала, что каждый второй километр находится не в лучшем состоянии: "Vialidad Nacional обследовал 19 171,3 км из почти 40 000 км национальных дорог. Из них 47,5 % получили оценку «хорошо» (9 098,8 км), 29 % - «плохо» (5 565,3 км) и 23,5 % - «удовлетворительно» (4 507,2 км). Тукуман, Санта-Фе и провинция Буэнос-Айрес - округа с наибольшим процентом километров в „плохом“ состоянии. «Виалидад» обследовал 185,4 км национальных дорог, проходящих через Тукуман (почти треть километров в этой провинции). Из них 60 процентов находились в «плохом» состоянии. Источники в местных органах власти обвинили в этом национальные власти, как предыдущую, так и нынешнюю администрацию. Они также сообщили, что администрация Освальдо Хальдо будет заниматься только провинциальными дорогами. В Санта-Фе в рамках программы Vialidad Nacional было проверено 998,3 км, что составляет чуть больше трети от общего числа национальных дорог, проходящих через провинцию. Из этой выборки 53,6 процента были оценены как «плохие». Министр общественных работ Санта-Фе Лисандро Энрико заявил: «К наиболее критическим артериям относятся национальные трассы 11, 33, 34, 178 и A012, которые находятся в состоянии значительного износа». Чиновник пояснил, что эти дороги служат «воронкой» для грузов, следующих из Кордовы, Чако, Буэнос-Айреса, Энтре-Риоса, Корриентеса, Тукумана, Сантьяго-дель-Эстеро и Формосы, которые направляются в район, расположенный вблизи порта. «Этот поток создает движение между 1,7 и 1,8 миллионами грузовиков за урожай», - сказал он. В провинции Буэнос-Айрес исследование охватило 316,9 км, что составляет 7,4% длины национальных дорог в этой юрисдикции. Из выборки, проанализированной Vialidad, 51,7 процента были оценены как «плохие». Источники из администрации Акселя Кисильофа выразили обеспокоенность по поводу маршрутов 3, 5 и 7. «Сан-Луис, Рио-Негро и Санта-Крус - обратная сторона этих провинций, так как в них самый высокий процент километров национальных дорог в „хорошем“ состоянии. »В Сан-Луисе исследование охватило почти половину всех километров национальных дорог, проходящих через провинцию. В Рио-Негро, где было оценено 55,7% километров, этот показатель достиг 91,3%. А в Санта-Крус этот показатель вырос до 80,9%. "Как обстоят дела в остальных провинциях? В категории «хорошее» состояние национальных дорог показатели варьируются от 18,4% в Ла-Пампе до 78,2% в Кордове. В группе «плохого» состояния они варьируются от 7,2% в Мисьонес до 51,3% в Чако. А в «удовлетворительном» состоянии находятся от 9,3% в Кордове до 43% в Ла-Пампе. Учитывая эти показатели, официальные источники отметили, что в Vialidad Nacional постоянно ведутся ремонтные работы. По их словам, за счет собственных средств они покрывают от 30 до 40 % всех национальных трасс и создают географическую ротацию работ, чтобы охватить всю страну. Они особо отметили работы на маршруте 40 в Чубуте и Неукене; маршруте 11 в Санта-Фе, Чако и Формосе; маршруте 22 в Рио-Негро; маршруте 188 в Сан-Луисе; маршруте 60 в Катамарке; маршруте 154 в Ла-Пампе; маршруте 14 в Энтре-Риосе и Корриентесе; маршрут 65 в Тукумане; маршрут 143 в Мендосе; маршрут 79 в Ла-Риохе; маршрут 51 в Сальте; маршрут 9 в Сантьяго-дель-Эстеро и Жужуе; маршрут 158 в Кордове; маршрут A-017 в Буэнос-Айресе; маршрут 101 в Мисьосе и маршрут 3 в Санта-Крусе. "С точки зрения бизнеса, это еще и потеря производительности. «Ярким примером является невозможность массового внедрения сдвоенных прицепов», - прокомментировал президент Аргентинского промышленного союза (UIA) Мартин Раппаллини. Сдвоенные прицепы - это грузовики с двумя прицепами, которые могут перевозить на 75% больше груза, чем стандартные грузовики, при меньших затратах и «увеличивают срок службы дорог на 57%», согласно техническому отчету организации. «На большей части территории страны существующая инфраструктура не подготовлена для такого типа транспортных средств», - сказал глава UIA. Раппаллини отметил, что этот дефицит является «системной проблемой», возникшей 20 лет назад. Он отметил, что «фискальная корректировка привела к фактическому параличу государственных инвестиций», и, не столь конъюнктурно, указал, что в прошлом «возникла растущая среда правовой незащищенности, которая оттолкнула частный капитал». «Что касается отсутствия дорожной инфраструктуры, то в докладе Аргентинского сельского общества (SRA) о сельских дорогах говорится, что »в регионе Пампа бездорожье существует примерно 100 дней в году". В исследовании, посвященном Энтре-Риосу, подсчитано, что провинция теряет 1,2 млрд долларов США в год. "Разделение функций Vialidad активизировало контакты между национальными и провинциальными властями. Мы берем на себя выполнение и финансирование 235 километров национальных дорог с высокой интенсивностью движения, имеющих жизненно важное логистическое и производственное значение", - сказал губернатор Мендосы Альфредо Корнехо. Один из включенных участков соответствует территории, на которой Виалидад сообщил о проведенных работах: шоссе 143 от Паредитаса до Сан-Рафаэля. «Губернатор провинции заключил: »Делать больше, чем положено, - значит быть на шаг впереди". Официальные источники указывают, что традиционно половина национальных дорог не находится в хорошем состоянии. "Согласно сводке оценки состояния национальной дорожной сети на 2022-2023 годы, 54,9 % километров обследованных дорог находятся в хорошем состоянии. То есть на 7,4 процентных пункта лучше, чем в последнем обследовании 2023-2024 годов. "Официальный сайт Presupuesto Abierto показывает, что в 2023 году Виалидад выполнил 448 978,21 млн песо, а в 2024 году - 424 253,31 млн песо. Это означает, что в номинальном выражении сокращение составило 5,6%. То есть без учета влияния инфляции. "Официальные источники объяснили, что произошла корректировка статей расходов, которые не связаны с содержанием национальных дорог и которые, по их мнению, не входят в их обязанности. Они указали, что в 2023 году финансирование провинциальных дорог и связанных с ними сетей достигло 118 миллиардов песо. В 2024 году эта цифра сократится до 28 миллиардов песо. «»«»