Налоги на перелеты: несмотря на снижение налогового бремени, в Аргентине по-прежнему самые дорогие перелеты в Южной Америке

Несмотря на то, что за последний год некоторые налоги, взимаемые с авиабилетов, были снижены, Аргентина продолжает возглавлять печальный региональный рейтинг самых дорогих международных рейсов, а по внутренним перелетам занимает второе место, независимо от того, идет ли речь о традиционных или бюджетных авиакомпаниях, говорится в частном отчете. «Согласно исследованию фонда Ecosur, появившегося в результате слияния Института экономических исследований (IIE) Кордовской фондовой биржи с консалтинговой фирмой MindY-Economics Гвидо Сандлериса, если лететь рейсами American Airlines в Майами, то общая стоимость перелета для Аргентины составит 0,242 доллара США за милю, выше Чили (0,120 песо США), Бразилии (0,124 песо США), Эквадора (0,134 песо США), Колумбии (0,161 песо США) и Перу (0,212 песо США). «Основная причина высоких цен в Аргентине кроется в местных налогах и сборах, которые составляют 0,104 доллара США за милю, что является самым высоким показателем в регионе. Этот показатель резко контрастирует с такими странами, как Эквадор и Колумбия, где местные налоги и сборы составляют 0,051 и 0,065 доллара США за милю соответственно», - говорится в отчете директора по экономическому анализу Ecosur Франсиско Баллестера и аналитика Валентины Селесте Вийарры. «Таким образом, хотя базовый тариф на авиабилеты в Аргентине (0,129 песо США за милю) не является самым высоким, вес налогов и сборов в конечном итоге делает его более дорогим». В частности, согласно исследованию, тарифы в Аргентине снизились на 11% в долларовом выражении по сравнению с 2023 годом. В остальных странах региона цены ниже: в Колумбии (с Avianca из Боготы в Барранкилью) - 0,159 доллара США за милю; в Чили (Latam, Сантьяго-де-Чили - Пуэрто-Монтт) - 0,086 доллара США за милю; в Бразилии (Сан-Паулу - Бразилиа с Gol) - 0,072 доллара США за милю. «Основная причина такой высокой стоимости в Аргентине кроется в базовом тарифе на авиабилеты и местных налогах и сборах. В этой стране самый дорогой базовый тариф на авиабилеты - 0,15 доллара США за милю, что вдвое выше, чем в Чили и Бразилии. «Кроме того, Аргентина занимает третье место по налоговому бремени - 0,026 доллара США за милю, опережая Перу и Колумбию, которые имеют высокую налоговую нагрузку в виде НДС и аэропортового сбора. „Напротив, в Бразилии самые низкие дополнительные сборы к тарифу на авиабилеты, почти в три раза ниже, чем в Аргентине. “Две причины объясняют высокие цены на авиабилеты в Аргентине. «Две причины объясняют высокую стоимость внутренних авиаперевозок в стране: отсутствие конкуренции при концентрации рынка и перекрестное субсидирование флагманского перевозчика, когда для покрытия расходов на направлениях с низким спросом затраты переносятся на цены наиболее востребованных направлений (например, Буэнос-Айрес - Кордова). Новые меры в области аэрокоммерции направлены на устранение этих перекосов», - говорится в исследовании, посвященном дерегулированию сектора. «Тем временем источники в Aerolíneas Argentinas пояснили, что, как и любая другая компания, они стремятся повысить свою маржу на каждом рынке, на котором работают, поэтому политики перекрестного субсидирования как таковой не существует. «В частности, на рынке Кордовы существует сильная конкуренция между тремя местными авиакомпаниями, и сама природа этой конкуренции в конечном итоге определяет цены», - пояснили они. «Аргентина - страна с самыми высокими налогами и сборами, применяемыми к внутренним рейсам: налог на авиационную безопасность, который составляет 20 песо и взимается Национальным управлением гражданской авиации; аэропортовый сбор, который составляет 2600 песо и взимается концессионером Aeropuertos Argentina; налог на безопасность, который составляет 2600 песо и взимается концессионером Aeropuertos Argentina; налог на безопасность, который составляет 260 песо и взимается полицией безопасности аэропорта; НДС, который составляет 21% от тарифа и распределяется между провинциями; и валовой доход, который составляет 4,5% и взимается провинцией, из которой отправляется рейс (во всех провинциях взимается одинаково). Кроме того, Aerolíneas Argentinas взимает плату за выписку билетов через Интернет. Это контрастирует с реальным положением дел в регионе, где в таких странах, как Перу и Колумбия, существует только два дополнительных сбора: НДС или налог с продаж, а также аэропортовый или посадочный сбор. Еще больше в Чили и Бразилии, где взимается только аэропортовый или посадочный сбор». »Что касается бюджетных рейсов, то в Аргентине конечная цена за милю у Flybondi составляет 0,101 доллара США, что на 76% ниже, чем у флагманского перевозчика. Однако это самый дорогой бюджетный рейс в регионе после Колумбии (у Wingo стоимость мили составляет 0,102 доллара США). «По налогам и сборам Аргентина остается третьей в регионе с 0,021 доллара США за милю, немного уступая Колумбии с 0,028 доллара США за милю и Перу с 0,033 доллара США за милю. Бразилия (Сан-Паулу - Бразилиа с Gol) и Чили (Сантьяго-де-Чили - Пуэрто-Монтт с SKY-Jetsmart) имеют самые дешевые конечные цены за милю, с налоговым бременем всего 0,010 и 0,014 доллара США за милю, соответственно. «Дерегулирование, которое хочет провести нынешнее правительство, поможет снизить цены, потому что конкуренция уже ведет к снижению стоимости. Это происходит во всех странах, и в Аргентине мы уже сталкивались с этим в прошлом, когда пытались сделать то же самое. Кроме того, существует налоговый вопрос: в Аргентине действуют такие искажающие налоги, как налог на валовой доход и другие чрезвычайные налоги, обусловленные унаследованной ситуацией с обменным курсом, например, налог PAIS и сборы, включенные в долларовую карту. Когда мы перейдем к системе обменных курсов без ограничения обменного курса, эти виды налогов начнут отменяться, и уже было сделано заявление относительно налога PAIS. Нам нужно работать над налогообложением и регулированием, чтобы сделать тарифы более конкурентоспособными», - заключил Франсиско Баллестер.