Нехватка дизельного топлива и производственных мощностей: взрывное комбо, которое ставит сельскую местность под удар

Фернандо Эрнандес завел будильник на 4:30, намереваясь встать пораньше и занять очередь на автозаправочной станции в буэнос-айресском городе Тандиль. Его целью было заправить свой грузовик топливом: после более чем двухчасового ожидания ему разрешили заправиться только на 15 000 песо. "Засуха и все те проблемы, которые у нас и так были, не давали нам покоя, и теперь мы стрижем ногти, чтобы получить топливо", - говорит фермер, который также работает осеменителем коров у других фермеров. "Хотя это кажется единичным случаем, это не так. В отрасли существует опасение нехватки топлива в ключевой момент: во время сева сои и кукурузы и начала уборки пшеницы на севере. Топливо также имеет ключевое значение для транспортировки продукции и выполнения работ, связанных с животноводством. Предупреждения касаются не только дизельного топлива: у поставщиков агрохимикатов и удобрений заканчиваются запасы, а задержки с получением "SIRAS" (разрешений, выдаваемых Системой импорта Аргентинской Республики, SIRA) затрудняют пополнение запасов. Это еще одна проблема для сельского хозяйства, которое и так уже пострадало от экономических последствий засухи этого года. В преддверии новой предвыборной кампании и в условиях, когда следующее правительство как никогда нуждается в хорошем урожае после потери более 21 млрд. долл. "Эрнандес, животновод и генетический консультант, осеменяющий коров для других производителей, пояснил: "Эта работа требует использования автомобиля для перевозки эмбрионов, проведения осеменения и выполнения различных работ, таких как установка приборов". Орасио Салаверри, президент Конфедерации сельских ассоциаций Буэнос-Айреса и Ла-Пампы (Carbap), подчеркнул, что нехватка топлива усугубляет и без того сложную ситуацию, в которой оказались производители в связи с поставками средств производства, поскольку многие из них недоступны, а в других случаях поставки осуществляются без цены или с открытым билетом. "Производитель, будь то животноводческая, молочная, региональная экономика или зернопроизводитель, уже сталкивается с проблемой доступа к ресурсам, и, кроме того, он не знает, будет ли топливо или нет", - сказал он. В связи с этим Луис Симоне, президент Аргентинской федерации подрядчиков сельскохозяйственной техники (Facma), предупредил: "Мы находимся на ранних стадиях сева сои и кукурузы в центре страны, и очевидно, что грядет высокий спрос на топливо". Сев кукурузы уже продвинулся до 22% от запланированной площади в 7,3 млн. га. По данным Аргентинского сельского общества (SRA), сельскохозяйственный сектор потребляет 28% дизельного топлива, используемого в Аргентине, - 3,8 млн. куб. м, что предполагает ежегодные расходы в размере 3535 млн. долл. По оценкам, 1660 млн. долл. приходится на сельское хозяйство, 1025 млн. долл. на региональное производство и около 850 млн. долл. на животноводство. В этой связи Симоне отметил, что получаемые им сообщения о состоянии поставок топлива разнообразны, поскольку в одних населенных пунктах поставки нормальные, а в других они скудные, отсутствуют или, наоборот, имеются, но по более высоким ценам. Например, руководитель отметил, что в Энтре-Риос, в районах Гуалегуайчу и Колон, они получили сообщение об отсутствии дизельного топлива. В Чивилькой (Буэнос-Айрес) ситуация нестабильна. "Когда топлива начинает не хватать на автозаправочных станциях, это отражается на продажах в сельскохозяйственном секторе", - сказал он. Эту обеспокоенность на этой неделе отметили и различные организации, работающие в отрасли. SRA опубликовала исследование, в котором отметила нехватку продукта, квоты и разброс цен. "Нехватка дизельного топлива приведет к потенциальным убыткам, которые производители не могут себе позволить, особенно после исторической засухи, которая все еще продолжается в некоторых районах", - предупредил он. Аргентинские сельские конфедерации (CRA) также говорили о "производственном хаосе" и задержках в сельскохозяйственных работах. В свою очередь, Конфедерация сельских ассоциаций Санта-Фе (Carsafe) заявила о необходимости "исправления сложившейся ситуации". На данный момент поступило 1 900 000 т, тогда как за аналогичный период 2022 г. - 2 400 000 т. "Эта ситуация влияет и на другие виды деятельности в секторе. Аргентинская палата компаний, производящих сбалансированные корма для животных (Caena), предупредила, что из-за проблем с ввозом сырья из-за рубежа запасы сокращаются, и они кредитуют другие компании.