Нехватка долларов: официальная мера, осложнившая импорт дизельного топлива

Нехватка бензина и дизельного топлива на некоторых автозаправочных станциях станет главной темой сегодняшнего разговора, когда министр энергетики Флавия Ройон встретится с представителями нефтеперерабатывающих компаний, включая YPF, Shell, Axion и Puma Energy. Дефицит, усилившийся в последние дни, вступает в противоречие с пожеланием кандидата и министра экономики Серджио Массы: не допустить роста цен до голосования: "При ежемесячной инфляции в двузначных цифрах, отсутствии резервов у Центрального банка и цене барреля нефти, которая из-за кризиса на Ближнем Востоке достигла минимума в 85 долларов США, министр использовал YPF для смягчения всех дисбалансов. Эта государственная компания является основным производителем нефти в стране и главным переработчиком нафты и дизельного топлива: "С момента замораживания цен на топливо в конце августа только YPF удалось сохранить цены для насосов практически неизменными, за исключением 3%-ного повышения в прошлый понедельник. Остальные нефтеперерабатывающие компании провели как минимум три повышения цен на 2,5%, в результате чего ценовой разрыв между YPF и ее конкурентами еще больше увеличился". YPF занимает 55% рынка топливораздачи, причем спрос на него растет еще больше по мере увеличения разрыва в ценах. "На этой неделе, кроме того, у государственной компании возникли и другие проблемы, после того как Секретариат по торговле также ограничил доступ к долларам для государственных компаний из-за нехватки резервов. Как минимум три танкера были вынуждены провести время на побережье, пока YPF не смогла получить доллары для оплаты, о чем вчера сообщило агентство Bloomberg: "В Аргентине для того, чтобы импортеры могли расплатиться с иностранными поставщиками, компании должны иметь разрешение на импорт (SIRA) в состоянии отправления и с датой платежа, установленной Секретариатом торговли, который возглавляет Матиас Томболини (Matías Tombolini). После завершения этой процедуры они должны обратиться в AFIP для выдачи сертификата единого текущего счета для внешней торговли (Ccuce), который затем позволит им покупать доллары у Центрального банка по официальному курсу. Однако эта страница "находится на техническом обслуживании" уже более недели. Раньше у YPF дата платежа была без времени ожидания, т.е. ноль дней с момента подачи заявки. И Центральный банк, и министерство отрицают, что предоставили YPF исключение для осуществления платежа, хотя министерство экономики утверждает, что для решения проблемы было проведено официальное вмешательство. YPF не стала комментировать вопрос о том, следовало ли ей использовать собственные доллары или заплатить по спотовому курсу (CCL), который котируется на уровне более 850 песо, что более чем вдвое выше официального оптового курса (350 песо). "Напряженность на рынке топлива также отразилась на нефтяной компании из-за "плановых остановок" на техническое обслуживание двух ее основных нефтеперерабатывающих заводов: La Plata и Dock Sud. Несмотря на то, что остановка произошла в сентябре, по данным консалтинговой компании Economía y Energía (EyE), в августе месяце производство нафты и дизельного топлива на НПЗ в Ла-Плате сократилось на 12,4%, а на НПЗ в Лухан-де-Куйо - на 9,6%. "Как может компания додуматься остановить 50% двух НПЗ на полтора месяца подряд, да еще перед выборами, в год без долларов", - задается вопросом один из специалистов отрасли. Соглашение между НПЗ и правительством фиксирует цены на нефтепродукты до 31 октября. Хотя министр намерен продлить замораживание цен до ноября, может быть также предусмотрена возможность санкционирования повышения на 5%, о чем ведутся переговоры в коммерции с компаниями массового потребления. "За год, в то время как совокупная инфляция до октября составляла около 120%, цены на топливо на АЗС выросли всего на 60%. В ноябре YPF проведет традиционную конференцию с инвесторами, где ей придется объяснять замораживание цен на рынке, который теоретически не регулируется государством, как это происходит с ценами на электроэнергию и газ. На последней конференции в августе компания признала, что разрыв между местными ценами на топливо и международными ценами составляет 30%. "До конца года мы будем продолжать добиваться корректировки цен на топливо, чтобы сократить этот разрыв. Однако мы осознаем макроэкономическую ситуацию и уровень инфляции. Мы сделаем все, что в наших силах, но с учетом реальности наших клиентов и доступности нашей продукции", - заявил Алехандро Лью, финансовый директор YPF. "Стоимость нефти YPF в городе Буэнос-Айрес (CABA) значительно ниже среднего исторического уровня: супернафта - 248 песо (0,70 песо США), премиум-нафта - 318 песо (0,91 песо США), супердизель - 266 песо (0,76 песо США) и премиум-дизель - 363 песо (1 песо США)". "До ноября изменений не будет", - таково указание кандидата и министра экономики, полученное в Секретариате по энергетике в отношении тарифов на газ и электроэнергию. Напротив, в настоящее время рассматривается вопрос о снижении тарифов на электроэнергию для домохозяйств с высокими доходами и крупных промышленных и коммерческих потребителей, которые оплачивают полную стоимость производства электроэнергии. По мнению Казначейства, снижение затрат связано с тем, что сжиженный природный газ (СПГ) не потребляется, а выработка электроэнергии на гидроэлектростанциях, которая дешевле, увеличилась. Несмотря на такое замораживание, субсидии на электроэнергию продолжают снижаться из года в год, по данным Обсерватории тарифов и субсидий IIEP, Университета Буэнос-Айреса и Conicet. По состоянию на октябрь субсидии на энергоносители выросли на 73,5% и составили 1,4 трлн. песо, что означает реальное падение (за вычетом инфляции) на 19,4%. Ожидается, что в текущем году общие расходы на субсидии составят 1,7% ВВП по сравнению с 2,1% в 2022 году, что в основном объясняется снижением стоимости энергоносителей (более низкие мировые цены на газ)".