Непомерное налоговое бремя Аргентины на автотранспортные средства

В Аргентине владение и пользование транспортными средствами облагается одним из самых высоких налогов в мире. Эта реальность обусловлена сочетанием национальных, провинциальных и муниципальных налогов, которые влияют как на приобретение, так и на обслуживание и использование автомобилей, Автомобили, произведенные в Аргентине, платят, среди национальных налогов: «- НДС: применяется при покупке новых автомобилей по ставке 21% „- Внутренние налоги (II): первоначально назывался “Налог на роскошь», он применяется к автомобилям, чьи цены превышают определенные пороговые значения, которые обновляются ежеквартально ARCA, в соответствии с изменением индекса оптовых цен, подготовленных Indec (Indec). Это очень специфический налог, и в силу механики расчетов он является единственным, при котором сам налог является частью налогооблагаемой базы, так что эффективная ставка значительно превышает номинальную. «Налог на банковские дебеты и кредиты": этим налогом облагаются дебеты и кредиты счетов - эмиссионные и депозитные - по ставке 0,6% с каждой операции. Предполагаемая величина налога на сумму этапов процесса производства и сбыта составляет 2,8%.«- Подоходный налог: взимается с чистой прибыли от деятельности, общая ставка составляет 35%, предполагаемая величина налога на цену до налогообложения составляет 4,5%.»- Отчисления работодателей и АРТ: величина компонента социального обеспечения составляет 8,2% от цены продажи до налогообложения. «- Налог на корпоративные акции: это налог на акционерный капитал компании, принадлежащий акционерам, его влияние на цену продажи до уплаты налогов оценивается в 0,36%. «- Импортные пошлины: их влияние составляет 6,37% от цены продажи до уплаты налогов. «Провинциальные налоги включают: «- Валовой доход: это худший налог в аргентинской налоговой системе, с кумулятивным каскадным эффектом; это означает, что он применяется на каждом этапе экономического процесса, с полным переходом и повторным повышением цены. Предполагаемая доля налога в цене продажи до уплаты налога составляет 5,54%."- Гербовый налог: это инструментальный налог, родившийся в Средние века и до сих пор действующий в Аргентине. Что касается муниципальных налогов, то в большинстве юрисдикций при продаже автомобиля взимается налог, который приводит к «тройному или четверному» налогообложению одного и того же товара (НДС, внутренние налоги, валовой доход, муниципальный налог). Предполагаемый уровень налогообложения составляет 2,08% от цены продажи. «Короче говоря, хотя это трудно понять, автомобили, подпадающие под первую скобку внутренних налогов, имеют уровень налогообложения в 74,97% от цены продажи до уплаты налогов. Гораздо более необычным является налоговое бремя для автомобилей, подпадающих под вторую категорию внутренних налогов, где налоговая нагрузка достигает 99,78%. Короче говоря, при продаже автомобилей государство является главным «партнером» в этой деятельности, оно зарабатывает больше, чем производитель, а налоговая нагрузка превышает стоимость автомобиля. Налоговая нагрузка на потребительскую цену автомобиля, импортируемого в Аргентину, зависит от происхождения и стоимости импорта. Во внутренней зоне (МЕРКОСУР) автомобили, происходящие из Бразилии, имеют импортную пошлину 0%, а во внешней зоне - 35% и статистическую ставку 3%. Картина становится экспоненциально обременительной для автомобилей, импортируемых из-за пределов зоны, которые платят бремя в 100% в случаях, которые не достигли II, 141% в первом транше и 196% во втором транше. «Контраст налогового бремени по сравнению с другими странами огромен. В Чили она значительно ниже: НДС составляет 19 %, нет дополнительных внутренних налогов и муниципальных сборов, а ежегодное разрешение на оборот (Permiso de Circulación) имеет значительно более низкие ставки. В Парагвае налоговое бремя одно из самых низких в регионе. НДС составляет 10 %, а стоимость номерного знака - не более 1 % от фискальной стоимости. В Бразилии налоговое бремя значительное, но гораздо ниже, чем в Аргентине. Налог на промышленную продукцию (IPI) составляет от 7 до 25 % в зависимости от типа и размера двигателя. Патентный налог IPVA (Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos Automotor) составляет от 3 до 4 % от стоимости автомобиля. «Соединенные Штаты имеют одну из самых благоприятных налоговых систем для владельцев транспортных средств. Налог с продаж варьируется в зависимости от штата и составляет от 0 до 10 %. В некоторых штатах взимается ежегодный налог на недвижимость (но это, как правило, фиксированные суммы, не зависящие от стоимости автомобиля). «Чрезмерное налоговое бремя на автотранспортные средства имеет ряд негативных последствий: многие люди не могут позволить себе новый автомобиль из-за высокой стоимости налогов, что способствует ухудшению возраста и безопасности автопарка. Следует также отметить, что это налоговое бремя влияет на конкурентоспособность регионов с точки зрения операционных расходов, которые влияют на логистику и транспорт». «Отмена налога PAIS - правильное решение, но недостаточное в связи с паутиной национальных, провинциальных и муниципальных налогов, которые чрезмерно увеличивают потребительские цены. Налоговая структура Аргентины сложна, непрозрачна и чрезмерно обременительна. Реформирование этой налоговой системы могло бы способствовать повышению доступности частного транспорта с более современными автомобилями, с большей безопасностью на дорогах и меньшим потреблением, а также повышению конкурентоспособности и привлечению инвестиций, создающих частную занятость».