Неразбериха с бывшим министром, письмо-документ Капуто и угроза неминуемой забастовки

Несмотря на то, что правительство за первые два месяца своего правления повысило стоимость проезда в автобусах на 410 %, пассажирские перевозки в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) по-прежнему в значительной степени субсидируются. В настоящее время 80% стоимости поездки покрывается за счет средств из национальной казны, провинции Буэнос-Айрес, города Буэнос-Айрес и денег, переподписанных компаниями. Чтобы компенсировать снижение доходов, Министерство транспорта опубликовало сегодня в Официальном вестнике положение о продлении с 10 до 13 лет максимально допустимого возраста автобусов для предоставления услуг, поскольку у компаний остается все меньше средств для инвестиций в новые транспортные средства. "Тем временем компании направили письмо министру экономики Луису Капуто, предупреждая, что "транспортная система в столичном регионе движется к параличу". Помимо просьбы о выделении средств, требование вытекает из неразберихи в правительстве. 28 декабря прошлого года компании и профсоюзы встретились с тогдашним министром инфраструктуры Гильермо Ферраро, возглавлявшим Секретариат транспорта. На этой встрече бывший министр, уволенный несколько недель назад, заявил компаниям и профсоюзу, что они должны вести свободные переговоры о своей паритетной оплате труда и что после достижения соглашения к структуре затрат, включающей, в частности, стоимость шин, цену литра дизельного топлива и официальный обменный курс, будет добавлена стоимость услуг. "Такой способ ведения переговоров о зарплате - редкость для компаний, которые делегировали эту функцию дежурным чиновникам, поскольку государство выделяет более 80% средств, необходимых для поддержания службы. Поэтому чаще всего за столом переговоров можно было увидеть Серхио Массу или Гильермо Дитриха. "В течение января, после семи слушаний, проведенных под руководством министра труда Омара Ясина, пять деловых палат и Союз перевозчиков автомобилей (UTA) достигли соглашения, согласно которому базовая зарплата с этого месяца увеличилась с 537 000 песо до 737 000 песо (37%), что будет отражено в первых числах марта. "В середине этого процесса Ферраро был уволен из правительства, а транспорт перешел под контроль экономики, главной целью которой является сокращение дефицита государственного бюджета на 5% ВВП за один год. Капуто мог проигнорировать соглашение, достигнутое между транспортными деловыми палатами и UTA, хотя уже существовало соглашение, подписанное всеми участниками, и оно было ратифицировано. Единственное, чего не хватает, - это омологации, которая является административной процедурой. В следующий вторник компании должны выплатить 140 000 песо за каждого работника. Учитывая, что в стране 50 000 работников, это 7 миллионов песо, которых у компаний нет, по словам LA NACION. "Секретариат транспорта, кроме того, находится под руководством кордовца Франко Могуэтты, который был министром экс-губернатора Кордовы Хуана Скьяретти и находится под лупой правительства, после падения закона omnibus. Таким образом, транспортный сектор в АМБА вступил в новое море неопределенности: "По подсчетам компаний, стоимость поездки в АМБА составляет около 1000 песо, из которых пассажиры платят в среднем только 200 песо (20%). Хотя минимальный отрезок пути на автобусе стоит 270 песо (до 3 км), компании утверждают, что средняя стоимость билета не достигает этой суммы, поскольку существует множество скидок для сети SUBE и социального тарифа для пенсионеров и получателей универсального детского пособия (AUH)." "У компаний заканчиваются деньги на работу. Последний раз правительство обновляло счет субсидий в ноябре, когда подсчитало, во сколько обходится перевозка 18 500 автобусов в АМБА. При этом учитывались цены на сырье в сентябре, а в случае с дизельным топливом - стоимость августа, когда оно стоило 362 песо за литр. С тех пор счет за субсидии, составляющие 400 песо за поездку, не трогали", - говорит Лусиано Фусаро, вице-президент Аргентинской ассоциации предпринимателей автомобильного транспорта (Aaeta). "Ассоциация является одной из пяти палат, которые вчера направили письмо министру экономики Луису Капуто, предупреждая, что "услуги будут парализованы через несколько дней, исчерпав обычные ресурсы для работы в течение последнего месяца и исчерпав все виды кредитов и финансовых резервов". Из 1000 песо, которые стоит поездка на автобусе в AMBA, по частным подсчетам, компании получают 400 песо субсидий и 200 песо от пассажиров. Таким образом, они теряют 400 песо с каждой поездки, что, по их данным, выражается в снижении инвестиций в транспортные средства". "У компаний больше нет материальных средств для поддержания частоты. Эта проблема усугубляется, поскольку инфляция продолжает расти на 20 % в месяц; не говоря уже о том, что в наши дни произойдет повышение цен на дизельное топливо, поскольку это будет катастрофой. Самым критическим моментом станет четвертое число марта, когда нужно будет выплатить зарплату по новой шкале, согласованной с UTA. Из-за всего этого, если у нас не будет новых разработок, независимо от того, сколько доброй воли у нас есть, потому что никто не хочет устраивать локаут, если все еще будет 40% нехватки доходов, не будет возможности предоставлять все услуги", - объяснил Фусаро. "Компании встречались 28 декабря прошлого года с тогдашним министром инфраструктуры Гильермо Ферраро, который был уволен президентом Хавьером Милей несколько недель назад. Хотя Секретариат транспорта теперь фактически подчиняется Министерству экономики, в организационной схеме он все еще находится в ведении Министерства инфраструктуры, даже несмотря на отсутствие министра. "Компании попросили министра транспорта выполнить договоренности встречи, состоявшейся 28 декабря прошлого года между представителями коммерческих организаций, профсоюза работников и Министерства инфраструктуры под председательством главы этого портфеля [Ферраро], на которой он взял на себя обязательство ввести в действие в течение последней недели января 2024 года обновление структуры расходов и доходов сектора, которая, как известно, не обновлялась с ноября", - говорится в письме, направленном Капуто. "В последнем упомянутом обновлении уровни компенсации, необходимые для работы городских пассажирских транспортных компаний в AMBA, были рассчитаны с использованием цен и параметров на август и сентябрь 2023 года, когда с тех пор инфляция составила более 70%, а многие исходные материалы подорожали более чем в два раза (например, дизельное топливо). До сих пор мы не получили удовлетворительного ответа, и если новая структура расходов не будет опубликована на этой неделе, транспортная система столичного региона окажется в нежелательном для операторов параличе", - добавили они. "С момента вступления правительства в должность минимальный тариф на проезд в автобусах AMBA вырос с 52,96 песо в декабре до 76,92 песо в январе и 270 песо в феврале. В общей сложности это увеличение составило 410%".