Нет метро. Какая линия будет закрыта более чем на два месяца и как это отразится на пользователях

С 8 января по 17 марта, по сообщению Секретариата транспорта и общественных работ города Буэнос-Айрес, линия метро D будет закрыта для проведения "необходимых инфраструктурных работ", чтобы улучшить и модернизировать работу одной из наиболее интенсивно используемых веток. Власти Буэнос-Айреса сообщили, что эти даты были выбраны из-за обычного снижения количества пассажиров в летний период, хотя это, несомненно, вызовет значительные заторы на других видах транспорта. В то же время, с 3 по 7 число следующего месяца будет изменено расписание работы линии, чтобы операторы могли начать "предварительные работы": "Необходимо завершить обновление сигнальной системы и замену пересадочных аппаратов. Это позволит улучшить работу, гарантируя регулярность и эффективность обслуживания с помощью новейших технологий в области сигнализации", - отметили в транспортном портфеле. Они добавили: "В январе и феврале количество постоянных пассажиров снижается на 40%, поэтому именно эти даты были выбраны для проведения работ. В рабочий день обычно ездят около 200 000 человек, а в январе и феврале эта цифра снижается до 120 000. В дополнение к этим изменениям, со среды 3 по воскресенье 7 января движение будет начинаться в 7 утра и заканчиваться незадолго до 21:30, чтобы провести подготовительные работы". "Столкнувшись с этой новостью, некоторые пользователи линии D уже прогнозируют сложности, с которыми им придется столкнуться при ежедневном передвижении. Например, 32-летний Франсиско Техада живет в Нуньесе и работает в нескольких кварталах от проспектов Санта-Фе и Коронель Диас. Поездка на метро занимает у него около 15 минут, но, по его оценкам, без этого средства передвижения она займет около 45 минут. "Со мной уже несколько раз случалось, что из-за забастовки или других мер, когда метро не работает, я добирался на работу в три-четыре раза дольше. Это происходит потому, что автобусы перегружены, и иногда вы не успеваете сесть, и приходится ждать следующего. Кроме того, там, где нет Metrobus, пробки просто огромные", - сетует Техада. "В свою очередь, 31-летняя Марина Дуек говорит, что "уже испытывает стресс" из-за предстоящих месяцев без метро D. "Я работаю в компании по недвижимости и в основном передвигаюсь по районам Палермо и Бельграно. Весь день я езжу туда-сюда по линии D. Бывают дни, когда я езжу на метро по шесть раз. Меня убивает, когда оно не работает, но я понимаю, что все нужно поддерживать и модернизировать, поэтому мне придется приспособить свой распорядок дня к времени, которое я трачу на поездки на такси или автобусе. Возможно, мне придется делать меньше движений. У меня есть машина, но я не использую ее для работы, потому что парковка - это проблема", - говорит Дуек. Власти Буэнос-Айреса назвали линию D одной из самых современных и загруженных в сети метро. "На ней 100 процентов парка оборудовано кондиционерами, в ближайшее время будет проведена модернизация и замена существующей системы автоматической защиты поездов (ATP) на современную систему управления поездами на основе связи (CBTC), которая уже работает на линиях C и H, что улучшит работу и обеспечит большую регулярность движения. К сожалению, необходимо замедлить работу всей линии, потому что две системы не могут сосуществовать одновременно", - сказали они. Системы СЦБ, пояснили они, - это системы управления и защиты поездов, основная функция которых - обеспечить безопасное движение поездов, назначая маршруты и информируя о положении поездов, чтобы избежать столкновений. Иными словами, они связаны с безопасностью и частотой движения поездов. Те же источники подчеркнули, что CBTC - это современная система, технология которой используется в самых современных метрополитенах мира. Она работает за счет связи между поездами, обеспечивая максимально безопасный подход и сокращая интервал между услугами до минимально возможного. Кроме того, эта система определяет точное местоположение поездов и следит за скоростью движения, и если она превышена, поезд может быть остановлен. Таким образом, достигается более эффективная работа, сокращаются интервалы и повышается безопасность для пользователей сети". "Сегодня линия D работает с частотой, соответствующей спросу пассажиров (в среднем 3 с половиной минуты). Эта работа обеспечит большую регулярность в обслуживании. Система, которую планируется внедрить, сделает работу водителей более надежной. Например, благодаря измерению расстояния между поездами с помощью программного обеспечения, что позволит повысить частоту движения. Это будет означать, например, что два поезда не будут отправляться подряд, а один - с более длительным временем ожидания", - пояснили источники из портфеля, возглавляемого Мануэлой Лопес Мендес. Они также отметили, что закрытие необходимо для того, чтобы можно было продолжить замену 31 пересадочного аппарата, которые не могут работать с новой системой, проверить соответствие всех возможных маршрутов стандартам безопасности, выявить возможные неисправности и завершить установку новой системы на борту поездов. Кроме того, закрытие станции будет использовано для завершения ремонтных работ на станции Facultad de Medicina, которые могут быть проведены только при закрытой станции в рамках Комплексного плана обновления станций. В этом году также начались работы по модернизации станций на различных линиях сети, таких как San Martín (линия C), Acoyte y Castro Barros (линия A), Bulnes (линия D) и Jujuy (линия E). По их словам, в следующем году ни одна из линий метро не будет закрыта. В связи с тем, что эти работы окажут давление на другие виды транспорта, правительство Буэнос-Айреса заверило, что в этой ситуации, когда одна из линий метро окажется под угрозой, оно попросит "сотрудничества со стороны автобусных линий". Линия D "соединяется" с более чем 40 автобусными линиями по всему своему маршруту. Кроме того, она пересекается с тремя другими линиями метро: на станции Pueyrredón - с линией H, на 9 de Julio - с линиями B и C, а на Catedral - с линиями A и E".