Невероятные расходы, параллельные окна и сомнения в том, кто главный: поезда терпят крушение, не успев отправиться в путь

Это стало настолько обыденным, что железнодорожники не говорят о «скандале». Даже если он есть. В понедельник, в последний день работы Луиса Адриана Луке, менеджера, только что покинувшего пост президента компании Sofse, управляющей Trenes Argentinos, в Казначейский дворец пришел счет на 250 миллионов песо, чтобы заплатить поставщику за то, что он скосил траву у края путей в мае. В отрасли говорят, что это старая уловка: мол, у этой компании, работодателя № 1 в стране, нет ни одного садовника среди более чем 30 000 работников, которым она платит зарплату, и они вынуждены нанимать их. «На самом деле, признают в Министерстве экономики, потому что там есть сотрудники, специально назначенные для этой функции. Однако в последние годы разрастание бесконтрольных расходов стало привычным делом в службе, которая чудом обошлась без смертей 10 мая, когда два ее поезда столкнулись на путях Сан-Мартин. Это заставило власти обратить внимание на очевидный факт - недостаточное финансирование службы, - и правительство объявило чрезвычайное положение на железной дороге и выделило бюджет в размере 350 000 миллионов песо, чтобы обратить вспять ухудшение ситуации. Но это также стало началом внутренней борьбы, которая закончилась на этой неделе отставкой Луке, юриста из предыдущей администрации, который принадлежал к группе чиновников, не согласных продлевать контракт с Милеем, и который уже много лет является членом Фронта обновления (Frente Renovador). На самом деле Луке был советником от партии massismo в Сан-Мигеле. Вопреки ожиданиям, объявление чрезвычайного положения не успокоило дискуссии. Напротив. На данный момент оно вызвало борьбу между более чем 700 поставщиками за получение части огромного долга, который компания задолжала им со времен Массы. Накопилось чуть более 100 миллионов долларов. На самом деле основная часть долга приходится на 70 подрядчиков, которые задолжали более миллиона долларов. Первыми об этом узнали региональные менеджеры Macro - банка, который в последние годы стал финансистом нескольких поставщиков и который пытался взыскать кредиты, выданные им под счета-фактуры. Как я вам заплачу, если правительство мне не платит?» - отвечали должники. Очевидно, что некоторые рассматривали давление и дефицит как бизнес. Или, по крайней мере, именно такая жалоба дошла до правительства: не от одного поставщика звучали странные предложения. Например, что для сертификации долга ему придется оставить у бокового окошка 25 % от суммы. Или, чтобы взыскать долг, - 15 %. По признанию самих бизнесменов, платежный сервис сопровождался текстовым пояснением: «Денег нет, а дефицит имеет цену». Секретариат по транспорту только что заказал комплексный аудит расходов и задолженности. А на прошлой неделе он попросил Луке уйти в отставку, хотя и с другим публичным аргументом: он хотел дать компании более техничную администрацию. Неясно, что именно ему было сказано, но ясно, как отреагировал президент Sofse, как только услышал приказ: он не уйдет и, в любом случае, заберет с собой несколько человек. На него возлагалась ответственность за все эти нарушения? А также за нарушения? «Луке откровенно поговорил с Франко Могеттой, министром транспорта. Но человек, который сообщил ему новость раньше, был ближе к нему, Фабиан Карбальо, бизнесмен с ярмарки на краю платформы, который приобрел необычайную значимость, передвигается внутри страны с авторитетом государственного служащего и имеет давние и очень хорошие отношения с Массой. Карбальо не только был кандидатом в мэры Хосе К. Пас в 2015 году от Фронта обновления, но и поддерживал несколько кампаний этой партии и неоднократно одалживал вертолет бывшему лидеру Tigre. Согласно расследованию, проведенному Майей Ястреблански и Иваном Руисом в LA NACION, он арендовал ему 17 рейсов в период с 2014 по 2019 год через принадлежащую ему компанию Fusion Blue Services Aéreos SA. «В прошлом году, занимая должность директора Контролера воздушного транспорта в Буэнос-Айресе, которой он достиг благодаря влиянию массонов в кабинете Кисильофа, Карбальо также обратился к Libertad Avanza. Это произошло благодаря двум лидерам, пришедшим к власти: Карлосу Ромо, советнику от партии в Сан-Мигеле, и его сыну Агустину Ромо, провинциальному депутату. Это были еще времена предвыборной кампании, когда многие кандидаты в провинции Буэнос-Айрес переходили с одной стороны на другую. Самым ярким примером был Серхио Рауль «Ноно» Варгас, нынешний сенатор Буэнос-Айреса от партии Libertad Avanza, бывший партнер Гильермо Мичела в частном секторе и до сих пор находящийся в отпуске в качестве технического советника по фискализации и операциям в таможенном управлении Эзейзы. Вся эта вселенная может похвастаться очень хорошими связями с Сантьяго Капуто, советником Милея и самым влиятельным в железнодорожной сфере. Или наиболее часто цитируемым в компании в случае возможных споров. На самом деле, в течение семи дней, когда он отказывался покинуть свой пост, Луке повторял, что уйдет, только если его об этом попросят: «Любой из Капуто, Карина или Пелука». Сопротивление продолжалось до утра вторника, когда совет принял его отставку. Теперь вопрос в том, наступит ли новый этап, помимо имен».