"Невежливо": муниципалитет ответил на критику производителей в связи с повышением сборов

За несколько часов до очередного обсуждения в городском совете Некочеа (провинция Буэнос-Айрес) нового предложения по обновлению налога на сельские дороги, который на этот раз требует повышения на 40%, а в августе следующего года будет внесено еще одно изменение, было объявлено, что 35%-ная надбавка на покупку техники больше не будет действовать. Муниципалитет обосновал эти значения ростом стоимости топлива и расходов в связи с инфляцией; кроме того, они заявили, что Ente Vial, управляющая фондами, "не загрязнена". Стоит напомнить, что несколько дней назад производственные предприятия отказались от повышения и вышли из состава организации. "Для того чтобы они могли дважды в год вывозить продукцию, мне необходимо повышение налогов, чтобы иметь возможность поддерживать дорожную сеть, потому что у меня топливо подорожало на 226%", - заявил Адриан Фурно, секретарь по общественным работам муниципалитета Некочеа, который заверил, что Ente Vial, в ведении которого находятся эти задачи, "нечистоплотен". "Одно дело - спорить о налоге, услуге или политике, но это три разные дискуссии", - подытожил он. Среди предложений, которые рассматривались до нескольких дней назад, было повышение на четыре месяца и обновление индекса потребительских цен (ИПЦ), чтобы не прекращать предоставление услуги. "В этом муниципалитете, как сообщили несколько дней назад производители этого населенного пункта, они добивались обновления 140%, которые были применены в декабре прошлого года по индексу UVA (единица приобретаемой стоимости), плюс новая ставка в 35% на покупку нового оборудования - предложение, которое должно было исходить от правящей партии. В связи с отказом сельскохозяйственного сектора законопроект, предложенный местным мэром Артуро Рохасом [Нуэва Некочеа], был возвращен в комитет: "Однако на этот раз речь идет о повышении ставки на 40%, и в августе следующего года состоится встреча для повторного обсуждения". После отказа производителей было оставлено в силе предусмотренное проектом дополнительное повышение на 35% на покупку сельскохозяйственной техники. С 2003 по 2014 год ставка колебалась в пределах 7-8 долларов. В октябре прошлого года, когда проходило заседание налоговой комиссии, была внесена корректировка вместе с другими ставками. Мы потребляем 36 149 литров топлива для обслуживания этой сети, в то время [в октябре] оно стоило 379,22 песо, а сегодня - 858,11 песо за литр; это на 226 % [больше], чем когда был составлен первоначальный бюджет на оказание услуг. Проблема в том, что если мы не скорректируем тарифы при нынешней инфляции, то в июле у нас не будет достаточно топлива, чтобы заправлять машины для обслуживания сельских дорог", - говорит Фурно. "Децентрализованная организация Ente Vial была создана в 2010 году по инициативе производителей и на основании муниципального постановления. Сегодня в нее входят 14 представителей от каждого из районов Некочеа. Проблема не в том, что услуга не предоставляется, а в том, что это экономическая проблема. Труднее всего сдвинуть с места карман, потому что когда они соприкасаются, проблемы возникают у всех. Была идея от исполнительной власти, потому что фермеры требуют, чтобы у них была возможность покупать оборудование. Единственный способ сделать это - ввести налог на покупку оборудования, затронутого этой проблемой, который составлял 35%, из-за чего и возник конфликт", - добавил он. Организация управляет бюджетом через бухгалтера и казначея. Они говорят, что в процедурах есть оперативность. "Что происходит с сельскими работниками, так это то, что они потеряли возможность иметь эксклюзивный орган для сельских дорог. Сегодня Энте занимается двумя-четырьмя вопросами и имеет более высокую иерархию, чем раньше", - обосновал чиновник. Он также сказал, что налог претерпел изменения, потому что со временем Энте занималась только сельской частью, о чем в свое время договорились производители. "Во время правления Рохаса в первую очередь было взято на себя обслуживание сети грунтовых дорог в Некочеа и Кекене, а затем к ним добавились около 4000 дорог и населенные пункты во внутренних районах округа. Когда вы добавляете обязанности в пространство, которое должно оптимизировать ресурсы, есть возможность получить исходные данные, и у вас есть возможность реагировать", - сказал он. "Единственным источником финансирования для многих муниципалитетов является налог, который платят как городские, так и сельские налогоплательщики. Собранные деньги поступают в общий доход и находятся в ведении муниципалитета. В данном случае целью было ускорить обслуживание сельских дорог через Ente Vial". Фурно утверждал, что эти сборы "основаны на солидарности" для обеспечения муниципальных услуг. "Все налоги за все услуги поступают в общий фонд муниципалитетов. Единственное, за счет чего муниципалитет может предоставлять услуги, - это деньги, которые платят жители и производители", - сказал он. Он также отметил, что муниципалитет предоставляет услуги в соответствии с тарифом, который он берет. В октябре прошлого года, по его словам, они отметили, что для закупки оборудования в 2024 году им придется внести коррективы. "Это была идея, которая была вынесена на рассмотрение городского совета, и именно он одобрит или не одобрит повышение. Столкнувшись с этой ситуацией, комиссия [по налогам и сборам] решила не желать повышения и отойти от дел Ente Vial, чтобы не продолжать руководство и не приходить на собрание. Дело не в том, что услуги не предоставляются или машины не ремонтируются", - сказал он. По его словам, члены органа, включая фермеров, были проинформированы о том, что он собирается заниматься обслуживанием сельских дорог. "Они сами распоряжаются своими налогами, и то, что они платят, направляется на работы, которые выполняются в пределах 1400 километров сельской сети", - сказал он.