"Никакой борьбы не достаточно": он выиграл судебный процесс против муниципалитета, заявляет, что ничего не изменилось, и мэр ответил ему

"Я опустошен. Нет никакой борьбы, которую можно было бы вести. И нет никакой справедливости, которая могла бы нас защитить". Так Андреа Пассерини описывает свои чувства. В 2022 году она первой выиграла судебный процесс против муниципалитета Карлоса Касареса, который должен был вернуть ей сумму, которую он взимал с нее в течение трех лет за дорожный налог. Она выиграла дело, доказав, что услуги по содержанию дорог не оказывались. Он утверждает, что ничего не изменилось и что, несмотря на то, что дорожный налог по-прежнему взимается, дороги по-прежнему находятся в плохом состоянии, многие из них непроходимы. Тем временем муниципалитет в ответ на критику заявил, что предоставляет "отличный сервис". Продюсер поделился с LA NACION снимками, на которых видны затопленные дороги, и заявил: "Мне приходится каждый день возить молоко по этим каналам Венеции. Моему бизнесу нужны дороги, которые проходимы 365 дней в году. По ним проходят граждане, должны проезжать грузовики с урожаем, дети, идущие в школу, или те, кому приходится ездить из сельских деревень в главный город, чтобы получить лечение в больнице". У Пассерини молочная ферма на 500 гектарах, и он уже много лет просит муниципалитет предоставить услугу в обмен на то, что производители платят дорожные налоги и сборы за охрану труда. Семь лет назад он начал судебную тяжбу после наводнений 2012 и 2013 годов, когда муниципалитет не смог отремонтировать сельские дороги. Хотя понятно, что при таком количестве дождей дороги испытывают трудности, содержание и улучшение сельских дорог всегда остается нерешенным вопросом для муниципалитета. Хотя некоторые улучшения были сделаны, многое еще предстоит сделать. Кроме того, существует аналог налога на дорожную сеть, стоимость которого высока и, похоже, не отражает качество дорог, которые у нас есть", - прокомментировал руководитель. "В Карлосе Касаресе около 1500 километров сельских дорог, но, по оценкам, около 1000 километров не обслуживаются должным образом. Производители платят налог на дорожную сеть шесть раз в год. Второй платеж составил 1700 песо за гектар, то есть в общей сложности 10 200 песо за гектар в год. Эти суммы выше, чем в прошлом году, когда первый взнос составлял 1263 песо". "Эти повышения намного превышают инфляцию. Зерновые культуры не подорожали в той же пропорции, поэтому их стоимость значительно выше инфляции. Затем мы платим дорожный налог, который, с точки зрения производителя, является дорогим, после чего требуются услуги, эквивалентные уплаченным, а этого не происходит", - сказал он. Иного мнения придерживается мэр Даниэль Стадник, который в диалоге с LA NACION заявил: "Мы предоставляем отличные услуги. Мы не только проводим работы по сохранению и обслуживанию дорог, но и выполняем большой объем работ по стабилизации камней и реконструкции дорог в критических местах". В качестве примера он рассказал, что в прошлом году они завершили 50-километровый проект по стабилизации камней, соединяющий Беллок-Кадрет с границей с Пехуахо, Экспериментальной фермой и молочным предприятием. "Так получилось, что в эти дни на юге партии, во всех районах Ордоки-Гортензии, за 15 дней выпало в среднем 300 миллиметров осадков, а у нас нет системы поверхностного водоотвода. Она очень скудная, поэтому при осадках в 300 миллиметров за 15 дней скопилось много воды, особенно на дорогах, которые находятся в депрессии из-за эрозии, которые находятся ниже уровня полей; в южном секторе было несколько участков дорог, которые были затоплены", - добавил он. Он сказал, что сегодня объезжал район: "Осталось очень мало дорог с водой". Он сказал, что у фермеров нет проблем с вывозом урожая", - добавил он.