" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >«Пусть это не было напрасным»: в Некочеа требуют улучшить состояние трассы № 88 после гибели подростка-волейболистки - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «4», „nota_id“: «WDASJLA4RJDUPPJSTIA7WLY5FM», «isListenable»: «да», «слова»: 1100, „чтение“: «6» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2038“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2038“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width:41,6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-7{flex:0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

НЕКОЧЕА. — Имя Аны Перальта Ронданина, которую многие знали и любили как «Анита», стало последним в огромном списке, насчитывающем более 120 погибших на трассе № 88, соединяющей Мар-дель-Плата и Некочеа, где в последние десятилетия увеличился объем дорожного движения, а количество грузовых автомобилей выросло в разы в связи с бурным развитием производства, но осталась лишь одна асфальтированная полоса, слишком узкая для существующего спроса и имеющая опасные участки, способствующие дорожно-транспортным происшествиям». Лобовое столкновение унесло жизнь этой 15-летней девочки, которая 12 июля ехала на такси обратно в свой город после своих обычных воскресных соревнований и двух других еженедельных поездок на тренировки в клуб «Онсе Унидос» в Мар-дель-Плата, где она играла в волейбол и считалась одной из самых многообещающих спортсменок в этом виде спорта на национальном уровне. «„Свет Аниты осветил жизнь стольких людей, поэтому моя цель — чтобы её смерть не была напрасной, чтобы трасса 88 раз и навсегда стала автомагистралью“, — сказала газете LA NACION мать, Андреа Ронданина, которая, несмотря на всю боль и даже в те дни, когда её дочь находилась в отделении интенсивной терапии, уже выдвигала идею возглавить эту борьбу». В эту субботу она собрала на центральной площади Некочеа сотни жителей, которые не только присоединились к ней, как это уже было на поминках её дочери, но и поддержали эту инициативу. «Ни одной смерти больше», «Автомагистраль 88 — за жизнь» и «В память об Аните и всех погибших» — гласили плакаты, которые люди несли вместе с зажженными свечами и фотографиями «Ла Колито», как её ещё называли из-за рыжеватых волос. «Кроме того, по всему городу разложены листы для сбора подписей в поддержку требования о строительстве второй полосы на этой трассе, которая, как и многие другие, из-за своей истории не может избавиться от прозвища «дорога смерти». Петиция, размещённая на платформе Change.Org, собрала более 40 000 подписей. «Рондина» получает поддержку от мэров и лидеров организаций, учреждений и других активных сил, чтобы обратиться к провинции Буэнос-Айрес с просьбой продвигать проект по преобразованию трассы 88 в автомагистраль. «Авария, приведшая к гибели этой подростки, произошла ночью, почти на полпути между Мар-дель-Плата и Мирамаром. Она возвращалась в такси, которым управлял 58-летний Сантьяго Иригойен, погибший на месте. Вместе с ними ехала Каталина, ещё одна товарищ по волейбольной команде, которая получила лёгкие травмы. На отметке 55-го километра они столкнулись с грузовиком, перевозившим рыбу. Его водитель получил перелом и был доставлен в муниципальную больницу Мирамара». Анита поступила в очень тяжёлом состоянии в Межрайонную больницу общего профиля неотложной помощи. Врачи спасли её после первой остановки сердца и дыхания, а через два дня она пережила ещё две. Её смерть была констатирована утром 16 июля. «Количество и состояние автомобилей, скопившихся вокруг полицейского поста «Ла-Балльенера» на уровне поворота на город Мирамар, являются лишь одним из явных свидетельств насильственной и трагической истории этого транспортного коридора». Это сложный маршрут. От Мар-дель-Плата до Некочеа пролегает участок с почти пригородным ритмом движения, поскольку здесь наблюдается значительный коммерческий поток, связанный с логистическими компаниями, оптовыми торговцами и даже промышленным парком Мар-дель-Плата, который в связи с ростом своей деятельности находится в процессе расширения за счёт новых участков. Здесь также находится станция технического осмотра автомобилей, через которую ежедневно проходят тысячи автомобилей только для прохождения этой простой процедуры. «Следующий участок ведёт до города Батан, который практически интегрирован в динамику Мар-дель-Плата. Эти первые 20 километров проходят по автомагистрали, но, несмотря на это, здесь также происходят смертельные случаи, в основном из-за неосторожных маневров. «От Батана и далее — однополосная дорога, которая начинается с очень крутых подъёмов и где некоторое время назад было проведено расширение с несколько более широкими обочинами. Она ведёт до Команданте Никанора Отаменди, одного из крупнейших центров производства картофеля в регионе, который обязательно поставляется по этой трассе. То же самое и в Мечонге, где развито сельское хозяйство, как зерновое, так и животноводство. «Если у кого-то есть сомнения относительно того, какой транспорт там движется, всё становится ясно при виде одной из стоянок для тяжёлого транспорта». Еще до въезда в Кекена, главный зерновой порт провинции, сотни грузовиков ожидают погрузки или разгрузки. Каждую неделю через этот пункт проходят тысячи грузовиков, большинство из которых везут прицепы. «Рондина, выступая с требованием превратить трассу № 88 в автомагистраль, даже встретилась с министром инфраструктуры и коммунального хозяйства провинции Буэнос-Айрес Габриэлем Катоподисом. Он принял её во время визита в Некочеа по другим вопросам и выслушал её обращение. «Я начала думать, что, возможно, смерть Аниты стала той каплей, которая переполнила чашу, и что больше никто не должен погибать на этой трассе», — сказала она чиновнику, который выслушал просьбу и пообещал передать её на рассмотрение провинциальным властям. «Источники в этом министерстве подтвердили газете LA NACION, что провинциальное дорожное управление уже приступило к предварительным исследованиям и консультациям для разработки рабочего проекта. «На это уйдет время», — пояснили они. «Промышленность, которая долгое время была основной отраслью на трассе № 88, привела к увеличению интенсивности движения легковых автомобилей. Наблюдается постоянный поток, особенно из Некочеа в сторону Мар-дель-Плата. Молодежь, которая ездит на учебу, люди, ежедневно приезжающие за медицинской помощью, где предлагается более широкий спектр услуг, а также на работу». Несколько мэров этого района (Некочеа, Генерал-Альварадо, Лоберия и др.) поддержали Ронданину в его инициативе. Они знают, о чем идет речь, поскольку регулярно проезжают по этой трассе каждый раз, когда у них проходят встречи. Хосе Доминго «Коко» Тараборелли, мэр города Некочеа, погиб на трассе № 88 в 1987 году, когда автомобиль, которым он управлял, столкнулся лоб в лоб с грузовиком недалеко от Кекена. Вместе с ним погибли три учительницы, которых он подвез, когда они путешествовали автостопом, и вез в свой город. «Рондина, вместе со своей 18-летней дочерью Софией, утверждает, что эта борьба, которую она начала, закончится благополучно. «То, что случилось с Анитой, было особенным и должно послужить тому, чтобы мы все объединились», — считает она. И предупреждает: «Этот спектакль не вернёт мне дочь, но я не хочу, чтобы её смерть была напрасной».