Новый круизный сезон принес 750 000 посетителей, которые тратят в среднем 100 долларов США в день

Их силуэты вырисовываются на фоне горизонта Буэнос-Айреса. Это разрушительные гиганты, которые невозможно не заметить. Те, кто прогуливается по Пуэрто-Мадеро или заходит в порт, видят их, потому что круизный сезон в самом разгаре. Это рутина, которая после паузы, вызванной пандемией, набирает силу, особенно сейчас, когда доллар стал удобным для въездного туризма. Официальные источники заявили, что всего будет 733 захода (прибытия круизных судов в порты), распределенных на более чем 557 судов, которые прибудут в Ушуайю; 127 в Буэнос-Айрес и 49 в Пуэрто-Мадрин, Чубут. "Основные маршруты, зарегистрированные для круизных судов, проходящих через Южную Америку, включают Аргентину, Бразилию и Уругвай; Аргентину - Буэнос-Айрес, Пуэрто-Мадрин, Ушуайя -, Чили и Антарктиду (маршрут на юг); и Чили, Антарктиду, Ушуайю и Буэнос-Айрес (маршрут с юга). В этом круизном сезоне "город Буэнос-Айрес ожидает 439 тысяч пассажиров, распределенных на 130 заходов в порт. Когда мы говорим о круизном туризме, мы уже говорим не о восстановлении, а о преодолении, потому что мы собираемся принять на 26% больше круизных пассажиров, чем в прошлом году, но прежде всего потому, что нас ждет лучший сезон за последние 10 лет", - без колебаний говорит Лукас Дельфино, президент Туристической организации города Буэнос-Айрес (Entur). "43% судов, которые причалят в порт Буэнос-Айреса, прибудут с более чем 3000 пассажирами, а 31% - с 2000-3000". "Важно отметить, что нам придется вернуться к сезону 2013-2014 годов, чтобы найти более высокие цифры, чем в этом году. Тогда в город прибыло 407 000 пассажиров за 159 судозаходов", - сравнивает Дельфино. Хавьер Массиньяни, управляющий директор MSC Cruises в Аргентине и Латаме, считает, что "перезапуск индустрии в целом был очень хорошим. Оно соответствовало ожиданиям. Это заставляет нас думать о более амбициозном сезоне в этом году". "Правда в том, что возможность остановиться в столице Буэнос-Айреса, пробыв там всего несколько часов, но имея доступ к великолепному гастрономическому предложению и шопингу по доступным для иностранцев ценам, является соблазном для многих". "Город Буэнос-Айрес имеет туристическое предложение и инфраструктуру, которые делают его очень конкурентоспособным направлением на региональном уровне. Макроэкономические сценарии могут вызвать колебания в основном на близлежащих рынках, но обещания и позиционирование основаны на том, что Буэнос-Айрес может предложить в плане своей культуры, истории, самобытности и местной гастрономии", - говорит Дельфино. Необходимо учитывать, что центр Буэнос-Айреса, где на несколько часов сходят с больших кораблей, "является местом назначения с другим торговым предложением, где мы выделяем местные и дизайнерские товары. В этом смысле в городе имеется большое количество торговых площадей, а также рынков и ярмарок всех видов, - описывает президент Entur, - помимо тех, кто приезжает, соблазнившись великими природными достопримечательностями нашей страны, и из Буэнос-Айреса отправляется в круизы в Патагонию и Антарктиду". Какое влияние эта индустрия оказывает на местную экономику? По словам Энтура, "достаточно вспомнить, что в прошлом сезоне среднесуточные расходы на одного посетителя составили 109,1 доллара США для международных туристов и 55 долларов США для национальных туристов. А если учесть, что в этом году мы примем на 26% больше туристов, чем в прошлом, то наши ожидания в этом смысле более чем обнадеживающие", - надеется Дельфино, добавляя: "Влияние этой индустрии на аргентинскую экономику чрезвычайно важно". Мы не упускаем из виду, что круизный туризм - это один из сегментов, который оставляет больший экономический эффект в нашем городе. Как мы уже говорили, в круизном сезоне 2022-2023 годов среднедневные расходы на одного международного посетителя были сопоставимы с влиянием туризма для отдыха (112,2 песо США) и туризма для встреч (137,2 песо США)". Эксперты утверждают, что круизные туристы готовы платить за незабываемые впечатления, "и это напрямую отражается на таких отраслях, как гостиницы, гастрономия, торговые центры и различные туристические достопримечательности", - говорит Дельфино. Фернандо Хоселевич, генеральный менеджер Costa Cruceros в Аргентине, добавляет, что "эта отрасль создает более 20 000 рабочих мест, прямых и косвенных". Без сомнения, круизы имеют очень интересный мультипликативный эффект с точки зрения местной экономики", - говорит он, добавляя, что каждый пассажир, как правило, оставляет в Аргентине "от 300 до 500 долларов, в зависимости от бюджета каждого гостя". Для круизного туризма Аргентина расположена "в стратегической точке, дополняя Бразилию и Чили, которые являются направлениями, также консолидированными в этом сегменте", - объясняет руководитель Entur, давая еще одну причину для определения успеха этой отрасли. Со своей стороны, у нас есть выдающееся предложение, не только для маршрутов, включающих Патагонию, которая является сильным брендом в мире, но и для Антарктиды, которая представляет собой уникальный опыт для туристов". Кроме того, у нас есть возможность сделать туристическое предложение в контрсезон круизов северного полушария", - добавляет Дельфино. "Более того, - говорит этот специалист отрасли, - когда речь идет о международных туристах, культура Буэнос-Айреса играет первостепенную роль в спектре предложений города, так что танжерисы, театральные представления и музеи становятся еще более актуальными" по привлекательности, а также по расходам в долларах. "Несомненно, Аргентина и Бразилия занимают приоритетное место в стратегии нашей компании, особенно учитывая, что в Европе сейчас низкий зимний сезон, а Южная Америка обеспечивает очень значительный поток пассажиров", - говорит Хоселевич. "По словам Хоакина Сальгейро, коммерческого директора компании Organfur, представителя различных круизных компаний, таких как Samara и Celebrity Cruises, спрос в этом сезоне соответствует ожиданиям, причем на маршрут Буэнос-Айрес - Бразилия приходится 70% бронирований". Этот руководитель объясняет, что многие прибывают в Аргентину, чтобы отправиться в Чили или Антарктиду. "У нас есть преимущество: хороший порт для круизов, а также традиции в этой отрасли", - говорит он. Он также добавляет, что 15 % пассажиров обслуживаемых ими судов - аргентинцы, но 80 % - туристы из Северной Америки. Круиз в Антарктиду (без высадки) - это возможность, которая определенно отличается от всех других. Например, каюта на двух человек по этому предложению стоит около S3355 песо, все включено, и это путешествие на 16 ночей. С другой стороны, посещение чилийских фьордов занимает 12 ночей и стоит S1200 песо на человека", - добавляет Сальгейро. "В этом году ожидается больше посетителей, но круизы - это также вариант для аргентинцев". Как отмечает Массиньяни, эта туристическая альтернатива очень хороша, поскольку в ней сохраняется хорошее соотношение цены и качества. "В то время как многие места на побережье Буэнос-Айреса уже просят арендную плату в долларах (наличными, банкнотами), "круизы можно оплачивать в песо, и вам не придется думать о дополнительных расходах (даже напитки включены, а в некоторых случаях даже чаевые), таких как проживание или перелет", - говорит руководитель MSC Cruises. У этой компании есть два корабля, которые являются одними из любимых у местных туристов: MSC Lirica и MSC Musica. Что ищут аргентинцы? Прежде всего, круизы вдоль бразильских берегов, чтобы насладиться бразильским морем и ритмом. Предпочтительными направлениями являются Рио-де-Жанейро и Бузиос". "Во времена кризиса, когда трудно добраться до международных направлений, круизы становятся доступным видом отдыха", - подчеркивает Массиньяни. В этом смысле Йоселевич подчеркивает, что "ценностное предложение адаптировано к потребностям каждого пассажира, у нас есть предложение для каждого сегмента в соответствии с бюджетом различных путешественников". Возможность предложить качественный продукт по системе "все включено", гастрономическое и развлекательное предложение. Все это делает плавание с Costa отличным соотношением цены и качества.