Aerolíneas Argentinas: производитель проблемных двигателей направил делегацию для изучения неисправностей

ЛИМА. CFM Internacional, франко-американская компания, обвиняемая в неисправности двигателей самолетов B737-800 авиакомпании Aerolíneas Argentinas, направила четырех технических специалистов для проверки неисправностей, которые привели к нескольким инцидентам в течение года. «По данным источников в отрасли, производитель проявил обеспокоенность и поэтому немедленно направил технический персонал для личной проверки неисправностей. LA NACION пыталась связаться с CFM, но не получила ответа. На прошлой неделе представитель компании в беседе с LA NACION заявил, что они оказывают поддержку национальной авиакомпании, а также Национальному совету по безопасности на транспорте США (NTSB) в расследовании, проводимом Советом по безопасности на транспорте (JST). JST открыла три дела по факту неисправности двигателей самолетов Boeing авиакомпании Aerolíneas, произошедших 4 июля, 9 октября и 15 октября прошлого года. В соответствии с положениями Конвенции о международной гражданской авиации, орган также уведомил о происшествии и начале расследования государство-производитель через свой аналог, NTSB. «Последнее происшествие произошло в прошлую среду, когда самолет, летевший из Аэропарка в Кордову, получил повреждение левого двигателя и был вынужден совершить аварийную посадку в Эсейсе. «В связи с этим Aerolíneas Argentinas на следующий день сообщила, что оставит на земле самолеты с следующими регистрационными номерами: LV-FQY, LV-FQZ, LV-FSK (причастный к последнему инциденту), LV-FUA, LV-FUB, LV-FUC, LV-FVM и LV-FVO». Речь идет о самолетах средним возрастом 10 лет, имеющих один общий знаменатель: двигатели CFM той же модели и с той же партией деталей, что и те, которые недавно вышли из строя. В своем заявлении национальная авиакомпания утверждает, что «техническое обслуживание всех двигателей, эксплуатируемых Aerolíneas Argentinas, полностью соответствует требованиям, установленным их производителями». Компания добавила: «Несмотря на это и на институциональную силу компании в плане ее приверженности безопасности, это уже четвертый случай за последний год с двигателями одного и того же типа. Речь идет о двигателях, произведенных компанией CFM, с определенным типом компонента, который вызвал эти неисправности». CFM International — компания, созданная в результате сотрудничества между GE Aviation (США) и Snecma (Франция). Компания поставила 30 700 двигателей более чем 570 операторам и имеет в портфеле 13 700 заказов. Для двигателей типа 737-800 рекомендуется проводить технический осмотр после 17 200 циклов (каждый взлет и посадка считаются за один цикл). Ни один из двигателей, на которых были зарегистрированы неисправности, не приближался к этому порогу, поэтому перед возвращением данного оборудования в эксплуатацию было запрошено техническое заключение производителя. Параллельно с этим было также запрошено техническое заключение других авиакомпаний региона, которые эксплуатируют самолеты, оснащенные такими двигателями, и у которых произошли аналогичные инциденты. Местные регулирующие органы были уведомлены, и в настоящее время ведется совместная работа по установлению критериев решения», — заявили в Aerolíneas Argentinas. «Компания подтверждает свою непоколебимую приверженность безопасности полетов, что находит отражение в ее внутренних процессах и в ее как коммерческих, так и операционных решениях. Эта превентивная приостановка является следствием применения этих чрезвычайно строгих критериев, которые были подтверждены в ходе последней проверки IOSA (проверка безопасности полетов IATA), проведенной в 2024 году, и была принята на пленарном заседании Комитета по безопасности компании, в котором участвуют высшие органы власти», добавили они. Aerolíneas Argentinas созвала акционеров на очередное общее собрание, которое состоится 6 ноября, чтобы назначить постоянного и заместительного директора класса D вместо Диего Колунги, который, хотя и был назначен, так и не приступил к исполнению своих обязанностей в компании. «Колунга вызывал сильное сопротивление со стороны авиационных профсоюзов, поскольку, по мнению работников, его частная деятельность была несовместима с его должностью. Колунга был одним из руководителей брокерской компании Unicos Air.