Обещание увеличить частоту движения поездов: что включает в себя реконструкция подземной линии D?

С прошлого понедельника и до 17 марта линия метро D будет закрыта для проведения инфраструктурных работ на всем ее протяжении и на некоторых станциях. Несмотря на некоторые сложности на одной из самых важных магистральных линий сети, по которой ежедневно перемещается около 200 000 пассажиров, снижение количества пассажиров до 40% в это время года позволяет городу, как они отметили, применить стратегию, которая имеет меньшее влияние, чем в другое время. "Линия D, соединяющая станции Congreso de Tucumán и Catedral, уже подвергалась модернизации: большая часть ее парка была оснащена кондиционерами, на завершающем этапе находилась установка нового двигателя и новая сигнальная система, однако проводимые сейчас работы будут еще более масштабными. Работы не перестают вызывать перебои в работе пассажиров, которые вынуждены пользоваться другими видами транспорта, а также вызывают реакцию оппозиционной политической дуги, которая представила в Законодательном собрании Буэнос-Айреса проект, по которому правительство должно предоставить дополнительные автобусы, чтобы удовлетворить спрос пользователей. "В чем заключаются работы, которые начались в понедельник? Перерыв в обслуживании был необходим для того, чтобы продолжить замену 31 коммутационного аппарата, которые не могли работать с новой системой СЦБ, которая перешла от автоматической защиты поездов (ATP) к более современной и безопасной системе управления поездами на основе связи (CBTC), которая уже работает на линиях C и H. "Работа также заключается в "проверке соответствия всех возможных маршрутов стандартам безопасности и выявлении возможных неисправностей, а также в завершении установки новой системы на борту поездов", сообщает Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). "Системы сигнализации - это системы управления и защиты поездов, основной функцией которых является обеспечение безопасного движения поездов, назначение маршрутов и информирование о положении поездов во избежание столкновений, что связано с безопасностью и частотой обслуживания", - добавили они. CBTC - это современная система, технология которой используется в самых современных метрополитенах мира. Она работает за счет межпоездной связи, что позволяет максимально приблизить безопасный интервал к минимально возможному, то есть позволит увеличить частоту обслуживания. "Инструмент определяет точное местоположение поездов и следит за максимально допустимой скоростью, чтобы в случае ее превышения можно было остановить поезда. "Цель - усовершенствовать технологию с большим вызовом: увеличить частоту движения со средних пяти минут до средних трех с половиной минут", - сказал глава правительства Хорхе Макри. "Мы внедряем множество механизмов безопасности, как во время поездки, так и внутри компании. Технологии позволяют поездам проходить чаще, потому что на путях установлено множество систем контроля, которые позволяют им двигаться быстрее, останавливаться в нужное время, останавливаться на платформе, в нужном месте". Чтобы смягчить последствия закрытия линии, Министерство инфраструктуры сообщило, что совместно с Палатами общественного транспорта были усилены службы линий, которые делят маршрут с линией D. С понедельника частота движения была увеличена в среднем на 25%. В операции принимают участие сотрудники дорожной полиции и уличного персонала, которые направляют и помогают как пассажирам, так и водителям автобусов и инспекторам, а контроль осуществляет Секретариат транспорта. Несмотря на эти меры, группа законодателей из Unión por la Patria считает, что закрытие линии D на два месяца - это слишком большой ущерб для пассажиров. По этой причине они попросили городские власти предоставить альтернативные виды транспорта, а также увеличить частоту движения автобусов. В проекте декларации, представленном в Законодательное собрание Буэнос-Айреса, группа законодателей во главе с Хуаном Мануэлем Вальдесом потребовала от местной исполнительной власти "изыскать необходимые средства для увеличения частоты и предоставления дополнительных услуг общественного транспорта на маршруте, соответствующем маршруту линии метро D, в течение всего периода ее закрытия, чтобы обеспечить надлежащий трансфер пассажиров". "Неприемлемо, что после объявления о самом длительном в истории закрытии линии метрополитена городские власти не создали никаких резервных ресурсов, чтобы попытаться смягчить последствия остановки одной из линий, которая перевозит больше пассажиров в день, в любое время". Реформы, которые они собираются провести, уже были осуществлены на других линиях, и нет необходимости усложнять жизнь тысячам пользователей", - сказал Вальдес. Проект поддерживают законодатели Грасиана Пеньяфорт, Клаудия Нейра, Майя Даер, Хуан Модарелли, Виктория Фрейре, Клаудио Ферреньо, Дельфина Веласкес, Беренис Яньес, Магдалена Тиессо, Андрес Ла Блунда, Алехандро Грилло и Мару Бьелли. В своих аргументах они также упомянули, что на этот год "нет никаких планов по расширению метро" в сети, которая "находится в застое и спустя 23 года после принятия закона 670, предписывающего расширение услуг"."