Общественные работы: одна из любимых территорий бензопилы ждет частного капитала или инициативы провинций

Если и есть место, где бензопила создала совершенно иной профиль, чем тот, которым она славилась, так это в мире общественных работ. Он ускорился, сократился - и будет сокращаться еще больше - и замедлился практически до нуля. Вопрос в том, что будет с инфраструктурой, с тем, что специалисты называют инфраструктурным фондом. «Можем ли мы прожить какое-то время, не вкладывая государственные деньги в некоторые ключевые сектора, такие как дороги, стратегические работы или порты? Да, безусловно. Нынешнее правительство доказало это, и, кроме того, во времена Киршнера были десятки лет, когда общественные работы оказывали услуги и не направлялись в центральные сектора развития». Но сразу же следует предупреждение: невозможно двигаться к развитию, к долгосрочному экономическому росту без сопутствующего ему инфраструктурного парка. После отмены cepo президент Хавьер Милей направил свою администрацию к тому, что он назвал третьим этапом. В данном случае речь идет об определении: решение не будет изменено, а рецептом станет частный сектор или провинции, которые считают, что тот или иной проект отвечает их местным интересам. Данные о государстве как об инвесторе описаны в официальных отчетах, и, независимо от того, что происходит с экономикой, изменений не будет. Кошелек Милея уже решил, что к 2025 году национальные государственные инвестиции достигнут 0,6 % от валового внутреннего продукта (ВВП), аналогично тому, что было запланировано на 2024 год. Те, кто надеялся, что предвыборный год станет поводом для выхода из ворот, что ж, придется подождать. Все останется так же, как и в прошлом году. Основными секторами, на которые будут направлены инвестиционные расходы, являются энергетика, топливо и горнодобывающая промышленность (18% от общего объема); дороги (15%); транспорт (12%); оборона (11%); питьевая вода и канализация (10%); иностранные дела (6%), а также наука и техника (5%). «Некоторые признаки того, что нас ожидает, дал глава кабинета Гильермо Франкос в своем выступлении в Конгрессе. Правительство всегда говорило, что провинции должны будут вносить свою долю в дорожную сеть. На данный момент Министерство экономики подписало конкретные соглашения о передаче работ, которые должны быть выполнены либо провинцией, либо государством. «На сегодняшний день заключено 25 конкретных соглашений и 50 находятся в процессе подготовки», - сказал Франкос. «Дорожной картой» Виалидада станет реализация Федеральной сети концессий, согласно докладу, „новой концессионной системы для эксплуатации и обслуживания участков Национальной дорожной сети, через которую частный сектор будет управлять ими, чтобы сократить дефицит, сделать расходы прозрачными и сбалансировать счета“. На 2025 год предусмотрены ассигнования в размере 304 468 миллионов песо, которые, очевидно, будут направлены на работы по санитарии и питьевой воде. Тем временем будет продвигаться процесс приватизации компании. Хотя модель, которая будет использоваться, еще не определена, в одном из проектов, находящихся в обращении, говорится, что она будет открыта для частного капитала путем размещения значительной части акционерного капитала компании. Разумеется, поскольку компания сбалансировала свои счета и является единственным поставщиком коммунальных услуг, который оплачивает свои операционные расходы за счет тарифа, она стала аппетитным лакомством для рынка». „Может ли компания быть продана целиком?“ - спросил LA NACION источник, знакомый с процессом. «Можно, но я не уверен, что это тот проект, который получит наибольший консенсус», - ответил он. Во втором полугодии, как и предполагалось в прошлом году, появятся новости об этой приватизации. «Железнодорожная система, пожалуй, один из секторов, у которого наименее определенное будущее. Прогнозируемые инвестиции, осуществляемые Администрацией инфраструктуры железных дорог Сосьедад дель Эстадо (ADIF), предусматривают поддержание проекта модернизации линии Митре - реконструкцию и расширение станции Ретиро на линии Митре и ее интеграцию с железной дорогой Сан-Мартин, а также две инициативы на линии Бельграно Сур. И это все помимо процесса приватизации Belgrano Cargas, спецификации которого еще не завершены и не представлены на рассмотрение. «Стоит вспомнить два ключевых направления. С одной стороны, приватизация системы дноуглубительных и маячных работ на реке Парана. «Для этого правительства продвижение приватизации является приоритетом», - говорится в документе, представленном министром в Конгрессе. «Особо следует выделить компанию Nucloeléctrica Argentina (NASA). «Что касается вхождения частного капитала в NASA, стоит сообщить, что по решению Президиума NA-SA 75 24 был создан специальный исполнительный комитет с целью анализа и оценки альтернатив вхождения частного капитала в акционерный капитал компании», - говорится в документе, представленном Франкосом. Провинция Буэнос-Айрес - одна из территорий, где политика поставлена на карту и где общественные работы исторически были политическим инструментом. Что происходит сейчас? Государство должно 5,3 миллиарда песо за парализованные общественные работы в провинции Буэнос-Айрес, которые затрагивают 118 муниципалитетов, включая 10 работ по обеспечению безопасности, 293 водопроводно-канализационных работ и 119 дорожных работ», - спросили главу кабинета. «Секретариат общественных работ, который представлял отчет, сообщил, что в отличие от 21 провинции, Буэнос-Айрес не подписывал рамочного соглашения о сотрудничестве. Не заключив соглашения, правительство страны перешло к работе непосредственно с муниципалитетами. В этих контрактах «были определены работы, подлежащие передаче, а также те, которые останутся под национальным управлением, исходя из конкретных потребностей каждой юрисдикции и приоритетности проектов, имеющих наибольшее значение для их региона», - уточнили в правительстве. Пинамар, Пилар, Кампана, Зарате, Альмиранте Браун и Сан-Мигель продвигаются вперед, не дожидаясь переговоров между Кисильофом и Каса Росада. «При нынешнем положении дел общественные работы придется подождать. Как уже говорилось, это будут соглашения с провинциями или результат прихода частного сектора. Это планы, аналогичные прошлогодним. Нет такой предвыборной кампании, которая сдвинула бы параметры, установленные Милеем».