Один день простоя в портах влечет за собой дополнительные расходы в виде штрафов в размере 7 миллионов долларов США

День без активности в портах не проходит даром. По словам Густаво Идигораса, президента Аргентинской палаты нефтяной промышленности и Центра экспортеров зерна (Ciara-CEC), это обойдется экспортерам в 100 000 долларов США на одно судно в день только за счет штрафов. В Аргентине сейчас самый разгар экспортного сезона в связи с увеличением коммерциализации сои и кукурузы, что удваивает количество судов, прибывающих для вывоза товара за границу. Но это еще не все. Многострадальные региональные экономики и мелкие производители также страдают. С внешней точки зрения, страна ставит под удар свою репутацию, не выполняя своих обязательств перед внешними рынками" "Во всех портах остановлены операции. Профсоюзы присоединились к ним. За задержки приходится платить, то есть груз не потерян, но задержки, которые взимают судоходные агентства с каждого судна, составляют около 100 000 долларов США в день. У нас 22 судна с грузом в ожидании и как минимум на один день задержки из-за остановки. Еще 50 судов находятся в очереди между рекой Парана и Рио-де-ла-Плата, и с них также взимается плата за день задержки. Таким образом, стоимость задержки составляет около 7 миллионов долларов США в день, - говорит Идигорас, - Штрафы объясняются тем, что существует своего рода "эффект бабочки". В этом случае забастовка профсоюзов затрагивает часть глобальной цепочки импорта-экспорта: суда будут дольше добираться до места назначения и не уложатся в запланированные сроки. Международные покупатели не получат товар на оговоренных условиях. Следует помнить, что Аргентина, когда речь идет о морской торговле, является "далекой" страной, что само по себе работает как конкурентный недостаток. Если к этому добавляются задержки по причинам, не связанным с климатом, страна становится непривлекательной для ведения бизнеса. Кто платит штраф в день за задержку судов? Экспортер, который затем попытается вернуть эти деньги, переложив расходы на внутренний рынок, за который в итоге заплатят аргентинцы. По мнению Марсело Элизондо, экономиста и эксперта по международному бизнесу, каждый день простоя - это больше, чем день потери. "Все, что было сделано за один день, не восстанавливается за один рабочий день. Возникает целая цепочка задержек в логистике, транспортировке и хранении. Также существует множество коммерческих проблем. За несоблюдение правил компания-экспортер может потерять своего клиента", - предупреждает он. "Контракт, который существует на сегодняшний день, не потерян, но есть проблема с допуском к будущим операциям. Кроме того, скоропортящиеся продукты требуют холодильного хранения, что наносит очень серьезный ущерб региональной экономике. Здесь существует проблема репутации", - продолжает Идигорас. "Когда товары, например, кукуруза, пшеница, соевая мука и т. д., покидают страну, есть покупатель, у которого есть программа поставок, индустриализации, маркетинга и т. д., которая также находится под угрозой. Из-за конфликтов страна становится "грязным портом". Своевременная доставка невозможна, и это приводит к тому, что аргентинские товары теряют экспортную стоимость. Во-вторых, вы начинаете терять бизнес в будущем. Это невозможно измерить от одного дня к другому, но это существует", - говорит он. В Палате частных торговых портов говорят о парадоксе для работников. По их словам, замедление деятельности может нанести вред самим работникам, которых они пытаются защитить, потому что это огромная дыра для работодателей, которые могут решить прекратить деятельность или нанять меньше людей. "Мы находимся в середине сбора урожая, это время для работы, для загрузки грузовиков, это не время для сокращения потока. Это пик работы для внешней торговли. У каждого корабля есть часы, есть время для погрузки, и если он задерживается, это влечет за собой расходы", - объясняют они. По мнению адвоката по трудовым спорам Хулиана де Диего, эта всеобщая забастовка незаконна, потому что "для того, чтобы она была действительной, должно быть недовольство, которое охватывает все сектора". И он заключает: "Это политическая забастовка". "В то время как правительство объявило, что этот день будет вычтен у государственных служащих, Ciara-CEC уверяет, что этот день будет вычтен и у тех, кто присоединится к забастовке. Это около 23 000 человек.