Ален Фаве: «Сердце роста Peugeot бьется в Аргентине»

Привлечь молодежь и укрепить позиции своей мультиэнергетической платформы, на которой сосуществуют электромобили и гибриды, — вот две главные задачи, стоящие перед Аланом Фавеем, французским руководителем, который недавно занял пост глобального генерального директора бренда Peugeot после более чем 35-летней карьеры в автомобильной промышленности, начавшейся в Citroën и включавшей работу в Volkswagen, Porsche, Skoda и Bentley Motors. Фавей посетил Буэнос-Айрес, чтобы принять участие в презентации нового Peugeot 3008, SUV в стиле фастбэк, и Peugeot 5008, еще одного семиместного SUV, который будет конкурировать в сегменте D. На презентации для местной прессы он подчеркнул роль аргентинского рынка для французского бренда, который сегодня входит в группу Stellantis. «Мы — бренд, который продает от 1,1 до 1,2 миллиона автомобилей в год, и за первые 7 месяцев этого года мы продали 677 000 автомобилей. Это на 7 % больше, чем в прошлом году. Двигателем этого роста является Южная Америка, потому что Европа с точки зрения рынка довольно стабильна. А сердце этого роста находится в Аргентине, благодаря расширению, которое переживает страна после открытия экономики. В Аргентине мы занимаем 9,1% рынка, и это уровень, которого мы не достигаем во многих странах мира. И то, что модель Peugeot 208 стала лидером рынка в прошлом году, для нас очень важно», — подчеркнул французский руководитель. Говоря о том, что отличает бренд от других, Фэйви без колебаний назвал три основных фактора. «Дизайн Peugeot — это нечто особенное, и мы хотим, чтобы он выделялся. Многие бренды на самом деле похожи друг на друга, а мы стремимся к тому, чтобы Peugeot имел сильную и узнаваемую визуальную идентичность. Речь идет не только о внешнем виде, но и о том ощущении, которое он передает при вождении, о пользовательском опыте и удовольствии от пребывания в салоне Peugeot. Еще одним отличительным элементом являются технологии и инновации. Мы хотим, чтобы автомобили Peugeot были не только красивыми, но и умными и эффективными. Например, электромобили и гибриды все чаще появляются в нашей линейке, и Аргентина станет важным рынком для внедрения этих технологий в будущем. И, наконец, ключевую роль играют отношения с клиентами и послепродажное обслуживание. Мы хотим, чтобы те, кто покупает Peugeot, чувствовали себя частью сообщества, доверяли бренду и наслаждались полным спектром услуг, от покупки до технического обслуживания автомобиля». Фавей также подчеркнул, что одной из задач, стоящих перед ним в новой должности, является завоевание новых поколений. «Я считаю, что у нас есть модели, привлекательные для молодежи, а инновационный характер бренда также помогает установить связь с новыми поколениями. Исторически Peugeot всегда привносил много инноваций, и мы всегда используем это в нашей коммуникации и во всем, что делаем. Это касается не только наших продуктов, но и каждого нашего действия. Кроме того, у нас есть интересный процент людей, которые покупают свой первый автомобиль этой марки, превышающий средний показатель по сравнению с другими марками, такими как Renault или Volkswagen. Это интересный показатель, учитывая, что наш базовый автомобиль не самый дешевый. Так что это данные, которые помогают понять, что у нас есть модели, привлекательные для молодежи». Генеральный директор Peugeot также осознает, что задача, стоящая перед ним, не из легких, поскольку молодежь во всем мире гораздо менее заинтересована в идее иметь собственный автомобиль. Объясняя это «отдаление» между автомобильной промышленностью и новыми поколениями, Фэйви уточнил, что нет одной единственной причины. «Во-первых, автомобили стали намного дороже, особенно для молодых людей, которые только начинают работать или получать собственный доход. Стоимость входа высока, и зачастую для покупки первого автомобиля требуется финансирование, которое не всегда доступно для всех. Во-вторых, происходит изменение менталитета: сегодня многие молодые люди больше ценят совместную мобильность, транспортные приложения и другие способы передвижения, не требующие наличия собственного автомобиля. Это особенно актуально для крупных городов, где владение автомобилем сопряжено с дополнительными расходами на парковку, техническое обслуживание и страхование. И в-третьих, есть еще вопрос технологии и связи. Молодые люди ожидают, что автомобиль будет не только средством передвижения, но и обеспечит связь, развлечения и полноценный цифровой опыт. Мы работаем над этим, интегрируя технологии и цифровые услуги, чтобы сделать опыт владения Peugeot более привлекательным». В беседе с прессой Фэйви также подтвердил приверженность бренда электрификации, хотя и признал, что этот процесс будет не таким быстрым, как ожидалось. «Возможно, путь к электрификации будет немного медленнее, чем мы думали. Так что он будет немного менее прямым. Но в Peugeot мы всегда придерживались стратегии использования нескольких видов энергии. Наш подход всегда заключался в том, чтобы предоставить выбор клиенту. Поэтому у нас есть один и тот же автомобиль в гибридном, внутреннем сгорании или электрическом вариантах, хотя мы видим, что клиенты не выбирают последний вариант так быстро, как мы думали. Тем не менее, мы по-прежнему абсолютно привержены декарбонизации будущего. В Европе температура превышает сорок градусов, а Марсель в начале лета почти загорелся. Такого мы еще никогда не видели. Как бренд, мы стремимся помочь предотвратить глобальное потепление. Распространение и принятие электромобилей сильно различается на разных рынках: в Аргентине это не то же самое, что в Уругвае, Чили или Колумбии. У каждой страны своя история, это те же модели, те же конкуренты, те же автомобили, но скорость принятия электрификации различна. В любом случае, мы очень сосредоточены на гибридах и верим, что у них действительно есть будущее и что они будут широко приняты на большинстве рынков, почти без исключения», — заверил он.