Ограничения на забастовки. Несмотря на то что декретная трудовая реформа была остановлена в судах, правительство настаивает на правиле, которое не создает определенности для работодателей.

Иногда дерегулирование, проводимое правительством, приветствуется бизнесменами вечеринками и фейерверками. В других случаях буква декретов, сметающих давно устоявшиеся правила, остается незамеченной, вплоть до того, что они даже не обращают внимания на их последствия. Другие, как вчера, становятся неожиданностью: «В „Официальной газете“ опубликован указ 340, устанавливающий режим исключений для национального торгового флота. Не вдаваясь в технические подробности, он изменяет условия и дерегулирует деятельность. Для предпринимателей аргентинского торгового флота это должно стать хорошей новостью. Дело в том, что после десятилетий утилизации и массового перехода под другие флаги торговый флот практически не существует. «Осталось от 10 до 20 судов, и ни одно из них не занимается международной торговлей», - говорит бывший моряк торгового флота, полный ностальгии по прошлому, когда флот насчитывал более 190 судов, только из государственной компании ELMA. Но дело в том, что в рамках этих отраслевых правил правительство приняло решение ограничить право на забастовку в этом секторе. В одной из статей оно включило портовые услуги, стивидорные работы, разгрузку, буксировку судов, морские и речные перевозки людей, товаров или грузов в число основных услуг, и они должны поддерживать базовую сервисную охрану. Но сюрприз заключается не в этом. Кстати, он включил в дерегулирование практически всю трудовую грамоту знаменитого декрета 70, тем самым, которым президентство Хавьера Милея дало старт бензопиле регулирования. «Я согласен с расширением списка основных услуг, которые должны обслуживать охранники. На самом деле, в Аргентине существует очень строгий список, минимально необходимый Международной организации труда (МОТ). Но международная судебная практика и развитие признают, что в зависимости от страны должно быть гарантировано большее количество основных услуг и минимальное количество охранников. С нормативной точки зрения это, безусловно, будет способствовать дискуссиям. В любом случае, есть одна реальность - это последовательность или содержание стандарта, с которым я согласен. Юридический путь, поскольку это был указ, будет пытаться быть оспоренным. Суды должны будут утвердить его или нет, и всегда есть парламент», - говорит Даниэль Фунес де Риоха, юрист по трудовым вопросам, который несколько лет представлял интересы бизнеса в палатах и организациях, а также в МОТ. Вопрос, который возник вчера, вскоре после публикации нормы, заключается в том, насколько эффективной она будет, если она дублирует букву, которая уже была в декрете 70 и действие которой было приостановлено судами после судебного запрета, поданного Всеобщей конфедерацией труда (CGT). Среди работодателей было много тех, кто задавался вопросом, будет ли эта новая попытка изменить трудовое законодательство подтверждена или нет. «Путь, который был намечен, прекрасен, необходимо двигаться вперед с некоторыми изменениями. Но дело в том, что пока трудовая реформа, имеющая законодательный вес, не будет принята, никаких существенных мер приниматься не будет. То есть никто не будет принимать глубоких решений в этой области с помощью декрета, который легко поставить под сомнение. Но курс идеален», - сказал человек из системы здравоохранения. Фунес де Риоха, который, как мало кто другой, знает мнения бизнесменов, внес не маловажную информацию, которая могла бы придать немного больше солидности вчерашней норме. «Этот декрет был подписан с делегированными полномочиями, в то время как декрет 70, действие которого юстиция приостановила в главе о труде, был подписан, когда этих полномочий не было. Он более солидный, чем тот», - сказал он. «В пояснительной записке правительство ссылается на эту юридическую поддержку: «В том же смысле Законом о базах и пунктах отправления для свободы аргентинцев № 27.742 было объявлено чрезвычайное положение в административных, экономических, финансовых и энергетических вопросах сроком на один год», - говорится в документе. В результате рассуждений выяснилось, что торговый флот испытывает серьезные экономические проблемы. И вот с трудовых подмостков сдули пыль, отсюда и удивление. Отсюда и удивление: «Нет ничего, что указывало бы на то, что этот путь будет спорным. И опять же, в конечном счете, именно суд определит объем и основательность нового указа.«»«»»