Страховой полис на автомобиль: в зависимости от места регистрации транспортного средства стоимость полиса может быть в четыре раза выше

КОРДОВА. — Разброс ставок налога на транспортные средства в Аргентине очень велик. Средняя ставка по стране составляет 1,93%, при этом минимальная — 1,07% в Кордове, а максимальная — 3,5% в Рио-Негро. Это означает, что владелец автомобиля низкого класса 2016 года выпуска платит 71 349 песо в год, если проживает в Кордове, и в четыре раза больше (293 790 песо), если проживает в Рио-Негро. Конечно, такое неравенство заставляет многих покупать автомобиль в одном районе и регистрировать его там, где это выгоднее. Данные взяты из исследования Института экономики (Ineco) Аргентинского университета предпринимательства (UADE). Средний по стране показатель в 1,93% в годовом исчислении соответствует 548 770 песо. В тройку лидеров среди юрисдикций с самыми низкими ставками, помимо Кордовы, входят Буэнос-Айрес (1,59%) и Мендоса (1,83%). На противоположном конце рейтинга находится Рио-Негро, за которым следуют Энтре-Риос (3,33%) и Сан-Луис (2,94%). «Из анализа ясно, что между юрисдикциями нет единого критерия, что приводит к тому, что один и тот же автомобиль платит очень разные суммы в зависимости от места регистрации. Система, как отмечается в отчете, имеет общую черту: чем дороже автомобиль, тем выше налог. То есть на практике транспортный налог действует как налог на имущество; сумма налога зависит не столько от интенсивности использования, сколько от стоимости автомобиля. Авторы отмечают, что «зачастую» транспортный налог оправдывают как плату за пользование улицами и дорогами, исходя из того, что автомобили способствуют износу инфраструктуры. Однако данные показывают, что эта связь не является прямой. «Два автомобиля, которые ездят одинаково, могут платить очень разные суммы только потому, что принадлежат к разным сегментам. Нынешняя система измеряет не использование, а способность платить, связанную с ценой», — утверждают они. «В последние годы начали появляться предложения изменить подход. Они упоминают идею сбора за движение транспортных средств, который как раз и направлен на то, чтобы лучше согласовать сумму платежа с реальным воздействием на инфраструктуру. В рамках такой схемы такие факторы, как вес транспортного средства, его использование или тип, будут иметь большее значение, чем его рыночная цена. «С технической точки зрения это позволило бы создать систему, более соответствующую логике сбора», — добавляют они и признают, что продвигаться в этом направлении не просто. «Регистрационный сбор представляет собой важный источник дохода для местных администраций, и любые изменения подразумевают перераспределение этих поступлений. «Поэтому, помимо концептуальной дискуссии, эта задача носит также политический и налоговый характер», — резюмируют они. Для проведенных расчетов Ineco использовала налоговые нормы, действующие в 2026 финансовом году в каждой юрисдикции (будь то провинции или муниципалитеты), и сформировала репрезентативную корзину автомобилей, сегментированную по классам: Volkswagen Gol (низкий), Fiat Cronos (средний), Toyota Hilux (средне-высокий) и Audi Q2 (высокий). Для каждой модели учитывалась ее налоговая или рыночная стоимость в соответствии с официальной базой Национального управления регистрации автомобильной собственности. «Ставки растут по сегментам. В среднем по стране ставка для низкого сегмента составляет 1,54 % (стоимость 129 522); для среднего — 2,05 % (стоимость 509 925); в средне-высоком — 2,81 % (1 684 256 песо), а в высоком — 3 % (2 344 287 песо). На втором уровне владелец автомобиля платит ежегодно 271 962 песо, если он проживает в Кордове; 855 302 песо в Буэнос-Айресе и 974 144 песо в Энтре-Риосе, в то время как владелец автомобиля средне-высокого класса платит 986 380 песо в год в Кордове; 1 835 142 песо в Буэнос-Айресе; 2 394 348 песо в Сан-Луисе; и 3 039 609 песо в Буэнос-Айресе. «В отчете поясняется, что существуют различные схемы. Буэнос-Айрес, Кордова и Энтре-Риос используют прогрессивную схему с фиксированной и переменной ставкой. Катамарка, Чубут, Корриентес, Формоса, Хухуй, Ла-Риоха, Мисионес, Рио-Негро, Сальта, Сан-Хуан, Огненная Земля и Тукуман устанавливают фиксированную ставку. Ла-Пампа, Мендоса, Неукен и Сан-Луис — переменная ставка без фиксированной составляющей; Санта-Фе — переменная ставка в зависимости от срока эксплуатации автомобиля. «55 % аргентинского автопарка приходится на низкий сегмент; 25 % — на средний; 18 % — на средне-высокий и 2 % — на высокий. Из этого следует, какие юрисдикции имеют наибольшую среднюю ставку (Рио-Негро, Энтре-Риос и Сан-Луис), а какие — наименьшую (Кордова, Буэнос-Айрес и Мендоса).» По данным Indec, в Аргентине с января 2014 года по март этого года было зарегистрировано 4 946 451 автомобиль; половина из них пришлась на Буэнос-Айрес (на который приходится 31% национального автопарка) и CABA (на долю которого приходится 17% общего числа по стране). «Далее следуют Кордова (10 %) и Санта-Фе (9 %). Остальные юрисдикции находятся ниже среднего показателя в 206 102, что составляет треть от общего числа автомобилей, зарегистрированных за последние 12 лет».