Осень патриарха Мойано

После скандала с грязью и мусором, устроенного кланом Мойано в прошлый понедельник, вчера в городе наблюдалась определенная нормальность. Является ли это окончательным решением этих профсоюзных деятелей с мафиозными методами или, с другой стороны, временной стратегией, чтобы впоследствии восстановить вонь и беспорядок? Нет ответа и у властей города Буэнос-Айрес, которые в понедельник решили удвоить ставку и национализировать службу грузоперевозок и кранов. Строго говоря, первым решением Хорхе Макри было пересмотреть с тремя компаниями условия концессии, предоставленной им Орасио Родригесом Ларретой по предварительному соглашению, незадолго до ухода из правительства Буэнос-Айреса. Решение Макри о национализации было принято после того, как клан Мойяно начал парализовывать работу службы вывоза мусора; речь идет не о полной остановке работы этих сотрудников, а скорее о прекращении работы. Но какое отношение имеют городские грузоперевозки и подъемные краны к вывозу мусора? Никакого, абсолютно никакого, за исключением того, что работники обеих служб являются членами мощного профсоюза дальнобойщиков. «Поскольку то, что происходит с грузоперевозками и кранами, никого не интересует, Мойано (Пабло, скорее) втянул в борьбу тех, кто собирает мусор на улицах. Он знает, что это проблема, которая может вызвать ярость общества, когда мусор, неприятный запах и грязь захватывают общественное пространство. В то же время стали распространяться слухи о том, что одна из трех компаний, занимающихся перевозками и кранами, будет принадлежать, по крайней мере частично, Мойано или Мойано. Ведь уже давно ходят слухи, что всесильная семья из профсоюза дальнобойщиков также владеет частью столичного бизнеса по вывозу мусора. Так получилось, что существует прецедент, который напрямую касается Мойяно. Когда произошел конфликт с компанией OCA, которая в то время была самой важной почтовой компанией в стране, человек, который тогда представлялся ее предполагаемым владельцем, Патрисио Фаркух, заявил перед судьей Хавьером Лопесом Бискаяртом, что Уго Мойано «узурпировал компанию» и «перевел средства профсоюзу дальнобойщиков». Фаркух, умерший в 2021 году от внезапной остановки сердца в возрасте 43 лет, в старые добрые времена также представлялся «партнером» Мойяно. Если бы все версии были правдой, клан Мойяно имел бы собственность в нескольких транспортных компаниях, работники которых, в свою очередь, связаны с профсоюзом, который возглавляет семья. Дело настолько оскорбляет демократическую систему, что законодатель от Гражданской коалиции Факундо дель Гайсо подал против Мойяно уголовное заявление о вымогательстве. «Мы не согласимся жить по мафиозным законам Мойяноландии», - заявил законодатель. Действительно, все это зрелище слишком напоминало те мафиозные вымогательства, которые так хорошо описаны в голливудских фильмах. Как выяснилось, Элиза Каррио согласилась с судебным представлением дель Гайсо, который также проявил солидарность с Хорхе Макри. Макри не стоит на месте с тех пор, как узнал, что ему противостоят не три бизнесмена, а вездесущий клан Мойано. Уже в понедельник днем столичный лидер поговорил с главой профсоюза строителей Херардо Мартинесом, чтобы тот помог ему разрядить конфликт. Глава столичного правительства не смог объяснить, как проблема профсоюза может быть вопросом, который уже решен профсоюзом. Фактически Макри объявил о национализации службы грузоперевозок и кранов и одновременно о переводе в столичный бюджет 300 сотрудников, работавших в трех компаниях, которых коснулась национализация. Таким образом, проблем с работниками компаний, занимающихся перевозками и кранами, не было. «Но Мойяно требовалось еще кое-что: чтобы эти 300 работников оставались членами профсоюза дальнобойщиков и не становились членами профсоюза персонала столичного правительства. Хотя Макри с самого начала намекнул, что эти работники действительно останутся в профсоюзе дальнобойщиков, позже он сделал более четкое и недвусмысленное заявление на этот счет. Говорят, что в этот момент Уго Мойано начал оказывать давление на своего сына Пабло, чтобы тот успокоился и начал нормализовывать работу службы вывоза мусора в столице. На решение патриарха Мойяно могли повлиять еще две причины. Первая: его нюх предвидел, что в какой-то момент общество начнет критиковать единодушие главных героев скандала, включая отца всего семейства Мойяно. Другой: работники, собирающие мусор, также состоящие в профсоюзе дальнобойщиков, дали понять Мойяно, что не связанная с ними проблема лишает их сверхурочных и дополнительных денег за присутствие на работе. Отец и глава семейства Мойяно понял, что вскоре ему придется столкнуться с восстанием общества и своих собственных членов. Однако отступление не является обычной практикой семьи Мояно, начиная с отца; по этой причине многие подозревают, что нормализация может быть лишь временной стратегией. Или же это признание того, что старая власть сокращается с приходом в страну другого политического времени? Никто не знает, что думают три компании, получившие концессию на грузоперевозки и краны в столице. Но наверняка они утверждали, что, даже если прежняя система их устраивала, предпочтительнее принять предложение Хорхе Макри о заключении нового концессионного договора. Что-то всегда лучше, чем ничего. Мойано, который, как говорят, владеет частью акций одной из этих компаний, разрушил эту предполагаемую готовность к переговорам со стороны компаний и самого Макри. В ответ глава правительства принял решение аннулировать предварительный контракт с этими тремя компаниями, поскольку посчитал его «очень дорогим и скандальным». Это первый случай, когда чиновник из Pro так отозвался о бывшем чиновнике из Pro, таком как Родригес Ларрета. Этот контракт является «неподписанным», - резко огрызнулись они в адрес главы правительства Буэнос-Айреса: «Предварительный контракт Родригеса Ларреты на поставку грузовиков и кранов был подписан за день до того, как он передал власть Хорхе Макри. Хотя нынешний глава правительства не говорит об этом, это решение, принятое в последнюю минуту, вызывает у него подозрения. Предварительный контракт предусматривал немедленную поставку восьми миллионов долларов компаниям, которые будут оснащены грузовиками и кранами. Столичное правительство обязывалось выплачивать компаниям 38 миллионов долларов в год и гарантировало оплату 24 000 перевозок в месяц, независимо от того, существуют они или нет. Администрация будет оплачивать эти перевозки даже в том случае, если португальцы станут примерными гражданами и будут соблюдать все правила дорожного движения. На самом деле, в настоящее время выполняется половина этого количества перевозок, около 14 000. Контракт будет рассчитан на 10 лет, когда в столице нет десятилетних концессий, за исключением уборки мусора, поскольку этот бизнес требует больших инвестиций. Проблема с Мойяносами из-за грузовиков и кранов возникла как раз в тот момент, когда лидеры Pro, близкие к Маурисио Макри, предлагали сближение с Родригесом Ларретой. Одним из таких лидеров стал новый председатель Ассамблеи партии Мартин Йеза, поскольку он просто видит, что дистанция с Патрисией Буллрич непоправима и что нельзя оставлять открытым новый разрыв с ларретизмом внутри Pro. Это объясняет, почему Маурисио Макри дал понять, что он не знал о решении своего кузена, хотя и поддерживает его как меру, направленную на экономию государственных средств и повышение эффективности политического управления. Бывший президент особенно заинтересован в том, чтобы политика была направлена на борьбу с огромной властью семьи Мойяно. «Решение Хорхе направлено не против Родригеса Ларреты, а против Мойано», - считают близкие к Маурисио Макри люди. На протяжении всей своей президентской администрации Маурисио Макри сильно враждовал с патриархом семьи Мойяно, несмотря на то, что иногда случались мимолетные перемирия, включая обед с миланесами в президентском особняке в Оливосе. По мнению Уго Мойано, он переживает один из самых слабых моментов своей долгой общественной жизни: ни национальное правительство Хавьера Милея, ни столичное правительство Хорхе Макри не желают мириться с его густой паутиной амбиций и бизнеса».