От поездов до садоводства: началась перестройка в одной из самых трудно приватизируемых компаний

Работа в Trenes Argentinos теперь может включать в себя и садовые работы, например, стрижку травы, которую раньше выполняли сторонние подрядчики. Рядом с путями, а в некоторых случаях и над ними, кто-то должен подрезать и пропалывать траву. Такова одна из иллюстраций корректировки расходов Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, которые, согласно официальным источникам, достигнут 60 000 миллионов песо в 2024 г. Прекращение аутсорсинга некоторых услуг и их замена персоналом, входящим в состав компании, стало одной из стратегий, принятых Trenes Argentinos, чтобы открыть дорогу бензопиле. Среди них были упомянуты садовые работы и частная охрана: «Работы по прополке и обрезке деревьев раньше стоили 24 420 миллионов песо, а теперь, по данным официальных источников, требуют на 6 722 миллиона меньше в год. Что касается частных охранных контрактов, то их пересмотр позволил сократить расходы на 12,6 миллиарда песо. «Корректировка этих расходов дополняется сокращением завода, который взяла на себя компания Trenes Argentinos. «За последний год в Trenes Argentinos Operaciones было ликвидировано 277 иерархических должностей (32% иерархической структуры), что позволило сэкономить 13 257 миллионов песо в год», - говорится в заявлении Министерства транспорта. »Но большая часть сокращений пришлась не на аутсорсинговые услуги или иерархическую структуру компании, а на размер ее завода. Operadora Ferroviaria, или Trenes Argentinos, как ее обычно называют, является государственной компанией с наибольшим количеством работников. «Согласно данным Indec, в декабре 2023 года, когда началось правление либертарианцев, в Operadora Ferroviaria работало 23 812 человек, что вдвое больше, чем в Aerolíneas Argentinas. »С этой отправной точки нынешние власти компании уволили 1 897 человек. «Дублирующие должности, сотрудники без функций, которые не выполняли поставленные перед ними задачи или вообще не появлялись на работе», - говорится в заявлении министра транспорта. Это позволило компании сократить расходы на 24,5 миллиарда песо в год. «Это было сделано в дополнение к сокращению сверхурочных, автопарка и телефонных линий». «Несмотря на усилия бензопилы, Trenes Argentinos стала второй государственной компанией, получившей больше всего текущих трансфертов от правительства в 2024 году, после Enarsa. Согласно отчету Национального бюджетного управления, она поглотила 829 721 млн песо. На самом деле, если принимать во внимание только работу компании, которая включает в себя все, что она тратит на движение поездов, и то, что она получает за предоставление этой услуги, ее цифры показывают дефицит в размере почти 750 000 миллионов песо в прошлом году. Это главная особенность, которая осложняет планы либертарианского руководства по приватизации. Кто сможет купить компанию или взять в концессию с такими показателями? «Как сообщила LA NACION, идея правительства состоит в том, чтобы передать частному сектору частичную концессию на некоторые услуги Trenes Argentinos. »В этой вселенной правительство проявило активность. Оно продемонстрировало бензопилу, но также использовало ее, чтобы противопоставить свои планы планам предыдущей администрации. Таким образом, либертарианские власти продвинулись вперед, закрыв компанию Trenes Argentinos Capital Humano, которая была вовлечена в споры, и объявили о приватизации Belgrano Cargas and Logistics. В то же время железнодорожная инфраструктура подпитывается за счет чрезвычайного положения, объявленного после крушения поезда на станции Палермо».