Открытое небо: новые маршруты в рамках двусторонних соглашений могут быть запущены не раньше следующего года

Вчера был подписан четвертый меморандум о взаимопонимании, в данном случае с Уругваем, в рамках политики открытого неба, с помощью которой правительство стремится стимулировать туристический сектор, один из наиболее пострадавших от потери покупательной способности и высокого уровня инфляции. «Эта страна присоединяется к списку, состоящему из Чили, Перу и Эквадора, с которыми начнет создаваться региональная связь, направленная на расширение воздушных маршрутов и связей между странами, обеспечивая больше частот. Иными словами, с явным намерением либерализовать сектор и привлечь тем временем инвестиции. «Хотя влияние экономического кризиса на сегмент стало очевидным в предпродажах на зимний сезон в основных туристических направлениях в это время, возможные изменения в политике либерализации воздушного сообщения могут начать проявляться только с конца этого года или в начале 2025 года». «Министерство транспорта объяснило, что с момента подписания первых трех соглашений от авиакомпаний были получены запросы на выполнение маршрутов в и из стран-подписантов. «В свою очередь, некоторые компании, уже работающие в Аргентине, могут рассмотреть возможность увеличения своего воздушного флота, чтобы иметь возможность обслуживать эти маршруты», - сказали они. Задержка, в основном, основана на сроках административных процессов, которые уже начали работать. «Теоретические основы и реализация операционных требований должны быть продвинуты, особенно между авиационными властями стран, подписавших соглашения», - заявили официальные источники, - «По этой причине трудно определить, когда появятся результаты, но, по их оценкам, среднее время запуска маршрутов в операционном плане составляет шесть месяцев до начала их эксплуатации». "Помимо министров иностранных дел и представителей государственных органов стран, на встречах по подписанию меморандумов присутствовали различные компании, которые выступали в качестве наблюдателей, такие как Latam, Jetsmart, Aerolíneas Argentinas, Flybondi и другие. Люсия Гинзо, директор по корпоративным вопросам Flybondi, прокомментировала: «Мы поддерживаем достижения, связанные с политикой дерегулирования сектора. Мы понимаем, что подобные изменения требуют времени и анализа". Сектор демонстрирует свою поддержку, хотя и сомневается в результатах. Томаш Новик из TravelConnect, например, сказал, что «Открытое небо» - это «игра симметрий», то есть она подразумевает полеты и частоты для обеих участвующих сторон. «Я думаю, что это справедливо, честно и способствует развитию туризма в обоих направлениях, то есть выездного и въездного, что в конечном итоге является тем рынком, в котором государство должно быть больше всего заинтересовано, чтобы люди из-за рубежа приезжали в Аргентину», - сказал он. Несмотря на эти возможности для развития туризма, он также заверил, что это не «двигает иглу рынка». Например, туризм с Уругваем в основном сосредоточен на высоких сезонах: лето, Пасха и зима, так что это циклические движения. «Это мост, он, конечно, полезен, но это не такой мощный рынок, как Бразилия или Мексика, на которых я бы сосредоточил свое внимание», - сказал он.