Отпуска, льготы и политика: Милей хочет ограничить самолеты губернаторов и заставить их декларировать цель полетов

Пара статей и не более того, чтобы начать обрисовывать новую схему. Именно об этом идет речь в указе, подписанном президентом Хавьером Милей, с помощью которого он попытается положить предел излишествам и злоупотреблениям, которые политики допускают в отношении государственных самолетов, будь то национальные или провинциальные. Вдобавок, как бы в дополнение к этому, более тщательно контролировать полеты и пункты назначения военных самолетов. История не нова, хотя правило - да. Глава государства уже обращался к этому вопросу в ходе предвыборной кампании. Но в наши дни, когда администрация стремится к дерегулированию, он пошел по противоположному пути, пытаясь разобраться в ситуации, которая беспокоит Casa Rosada. «Вопрос прост. Государство не может вмешиваться в дела губернаторов, которые обычно используют провинциальные самолеты, хотя оно может делать это во всем, что связано с теми, которые зарегистрированы агентствами или компаниями, зависящими от военных. Но она нашла касательную, с помощью которой сможет вмешиваться в обе вселенные: «Речь идет о том, чтобы заставить их декларировать не только маршрут, как это было до сих пор, но и цель полета». Государственные самолеты не могут использоваться для осуществления какой-либо воздушной деятельности, кроме той, которая является частью их основного правового статуса на службе у государственных органов». Первая статья постановления гласит: «Идея проста: не разрешать полеты, если это не официальная деятельность, или, в зависимости от обстоятельств, санитарный полет для самолетов, приобретенных в рамках этого режима». Кстати, чтобы ограничить полеты вооруженных сил, которые уже некоторое время эксплуатируют на коммерческой основе некоторые самолеты с военными регистрационными знаками. Например, «Геркулес» когда-то использовался для перевозки грузов в Ушуайю, а «Боинг-737» эксплуатируется авиакомпанией Líneas Aéreas del Estado (LADE), которая конкурирует с частными компаниями, предлагая очень низкие цены, например, на чартерные рейсы в Бразилию или для футбольных делегаций. «С губернаторами вопрос обстоит иначе. Так получилось, что большинство провинций в последние годы обновили свой авиапарк. Губернаторы воспользовались курсовым разрывом и купили самолеты по официальным ценам. Они не были оригинальными, по такой же методике действовали сотни бизнесменов. Все просто: они просили разрешения на ввоз самолета, получали лицензии, а затем оплачивали счет в песо и по официальной цене. Эта схема работала и для бизнесменов, и для губернаторов. Они смеялись над валютными ограничениями тех, кто передвигается по земле; в воздухе же доллары улетали за границу с операциями такого рода. «Бизнес процветал до такой степени, что в период с 2020 по 2022 год в стране было зарегистрировано 280 самолетов. Это была партия, которая воспользовалась не только пробелом, но и возможностью выставить за границей овер-инвойс и купить больше долларов, чем нужно, в песо и по официальной стоимости. Губернаторы использовали и другое окно скидок: они импортировали самолеты в рамках режима «санитарного самолета». Эта система дает некоторые преимущества при уплате налогов, а также позволяет купить социальный билет, чтобы лучше продать идею собственному народу. Другими словами, рассказывать о том, что потратил миллионы долларов на частный самолет, - это не одно и то же, что делать это в режиме «санитарного самолета». Эта операция стала феноменальным способом вывести деньги из Центрального банка, который разрешил ее по просьбе политической и деловой «касты». Бизнес был таков, что закончился уголовным делом, возбужденным прокурором Гильермо Марихуаном, в котором были указаны сумма заказанных долларов, объявленная стоимость, регистрационный номер и компания или организация, которая ввезла его в страну. «Пояснение: чтобы объявить самолет санитарным, нужно лишь купить комплект, который продают компании по коммерциализации самолетов и который требует, чтобы при его установке была снята пара сидений. В результате некоторые губернаторы стали использовать эти самолеты не по назначению. Однажды, например, Луис Мансур, будучи главой кабинета министров, отправился в США на «санитарном» самолете, принадлежащем провинции Тукуман. Известны и полеты губернаторского самолета из Сантьяго-дель-Эстеро, многие из которых совершались в туристические места, например, на аргентинское побережье или в Пунта-дель-Эсте: «Например, 8 января официальный самолет Lear Jet 45, регистрационный номер LQ-CPS, вылетел из Сантьяго-дель-Эстеро в понедельник, 8 января, в 11.03 и приземлился в 12.35 в Вилья-Геселле. По совпадению, в эти дни на курорт прибыл губернатор Херардо Самора со своей семьей. Медицинский самолет летел 1,35 часа, чтобы добраться до ближайшего к Пинамару аэропорта, где его и сфотографировали. Шансы на вылет были не очень велики. Либо было экстренное направление из столицы провинции в больницу в курортной зоне, либо жителю Сантьяго пришлось срочно лететь из Пинамара в Сантьяго. Но, конечно, основной гипотезой было то, что Самора и его семья прибыли именно этим рейсом. «Возвращаясь к правилам, Замора теперь должен будет указывать цель каждого полета в Аргентинской аэронавигационной компании (EANA), и в этом случае тот, кто должен принимать решение, может не разрешить полет, если передача не будет должным образом обоснована. Другими словами, если речь не идет об официальной деятельности, он может отказать в разрешении и оставить самолет на земле. «В отношении самолетов с военной регистрацией действует четкое правило: они не могут заниматься коммерческой деятельностью. Клубы или компании, которые использовали самолеты ВВС или LADE, больше не смогут продолжать эту деятельность». »Один из моментов, который пока не ясен, - что будет с большинством рейсов, совершаемых провинциальными самолетами, которые перевозят и доставляют чиновников и которые были ввезены как санитарные самолеты. Этот вопрос будет решаться в нормативных актах, которые должны быть приняты через 120 дней, но ничто не указывает на то, что они будут настолько строгими, чтобы посадить эти самолеты. Все в отрасли знают, что они были куплены при этом режиме по политическим и налоговым причинам, но они используются для перевозки провинциальных чиновников. В конце концов, им известны все авиационные хитрости, необходимые для того, чтобы прекратить полеты коммерческих лайнеров, по крайней мере, на время их мандата».