Фолклендские острова: торговая встреча в Пунта-Аренас между жителями островов и чилийцами бросает вызов позиции Аргентины

В Пунта-Аренас, на юге Чили, на берегу пролива Магеллана, до завтра проходит форум, в котором принимает участие Корпорация по развитию Фолклендских островов (FIDC), возглавляющая крупнейшую делегацию предпринимателей, призванную поддержать и реализовать проект нового морского сообщения, соединяющего оба региона. «Заместитель директора островной корпорации Луиз Эллис охарактеризовала эту миссию как «крупнейшую торговую делегацию, когда-либо отправленную» с архипелага, поскольку в её состав входят 80 компаний и предпринимателей, заинтересованных в ведении бизнеса с использованием Пунта-Аренас в качестве отправной точки и пункта ввоза своей продукции. «В состав делегации входят владельцы компаний, руководители и сотрудники из таких разнообразных отраслей, как строительство, рыболовство, туризм, гостиничный бизнес, сельское хозяйство, портовые услуги, антарктическая наука и морской транспорт. Мероприятие Business Showroom пройдет в понедельник, 28 сентября, и во вторник, 29 сентября, в зале Kaweskar отеля Cabo de Hornos». Цель этой встречи — восстановить морской маршрут между континентом и островами, и это происходит на фоне общественного недовольства со стороны аргентинского правительства, которое требует введения санкций против соседних стран, развивающих торговые отношения с островами или позволяющих использовать свои территории в качестве площадок для таких отношений. «Это не второстепенное событие, поскольку Пунта-Аренас на протяжении десятилетий имела торговый маршрут с островами, пока он не перестал быть рентабельным в начале этого века». Но теперь, с появлением островных нефтяных месторождений, добыча которых планируется на платформе «Sea Lion» и которые вызвали обострение дипломатического конфликта и введение санкций между Аргентиной и Фолклендскими островами, в эту дискуссию, похоже, вступает третий важный участник — Республика Чили. «В начале этого года морская транспортная компания Eastern Island Naviera, базирующаяся в Вальпараисо, посетила Фолклендские острова с целью заключения соглашения об обслуживании нового морского маршрута. 3 сентября этого года, в тот же день, когда президент Хавьер Милей выступил по национальному телевидению, чилийская судоходная компания подписала контракт с правительством островов не только о возобновлении маршрута с Пунта-Аренас, но и с портами Вальпараисо и Сан-Антонио». Одним из организаторов выступил мэр Пунта-Аренас Клаудио Радонич, занимающий высокий политический пост. Ему даже удалось заручиться поддержкой министра обороны Чили Фернандо Барроса Токорнала, который на этой неделе санкционировал создание торговой сети между Пунта-Аренас и Пуэрто-Аргентино, сделав в интервью радиостанции «Радио Полар» из Магалланеса спорные заявления о «200-летнем британском суверенитете над островами» и признании «воли и интересов жителей островов». «Радонич с энтузиазмом пояснил, что среди того, что ищут компании с Фолклендских островов, — «продукты питания, замороженные продукты, цемент, древесина, запчасти для автомобилей», и добавил: «Мы станем чем-то вроде большого супермаркета, крупного строительного гипермаркета для островов и их жителей», — заявил он, добавив, что идея заключается в том, чтобы семья, которая «хочет расширить дом» или «увеличить ванную комнату», могла приобрести эти товары в Пунта-Аренас. «Это обошлось бы гораздо дешевле, чем ввозить их из Уругвая. В этом смысле цель состоит в том, чтобы обеспечить рабочие места и способствовать развитию местных малых и средних предприятий», — подчеркнул он, оценив покупательную способность архипелага в 20 миллионов долларов в год. Новый морской маршрут, первый рейс по которому уже запланирован на ноябрь, сократит вдвое расстояние, которое сегодня преодолевают жители островов до Монтевидео, как сообщают местные новостные порталы.» Маршрут успешно функционировал на протяжении десятилетий, прежде чем в начале 2000-х годов стал финансово нежизнеспособным. В 2025 году FIDC определил достаточный потенциал для начала консультаций с частным сектором Фолклендских островов, чилийскими судоходными компаниями и муниципалитетом Пунта-Аренас, а затем подготовил информационный отчет для заинтересованных сторон. Соединение с Чили стало бы дополнением к существующему успешному ежемесячному рейсу из Уругвая, укрепив устойчивость импорта и экспорта. «Восстановление маршрута между Пунта-Аренас и Стэнли было расценено компанией Easter Island Naviera, имеющей успешный опыт обслуживания отдаленного сообщества, как коммерческая возможность и логичное направление для расширения бизнеса», — заявила Эллис, заместитель генерального директора FIDC. «Поэтому они сотрудничают с компаниями из Фолклендских островов и Пунта-Аренаса для запуска своего нового проекта. FIDC содействовала сотрудничеству с частным сектором Фолклендских островов и предоставила доступ к нормативной и другой соответствующей информации для поддержки разработки их бизнес-плана», — сказала она сегодня в первый день встречи. Чилийский предприниматель Андрес Монтерос, который также является специалистом по вопросам южных территорий, в своей колонке на новостном сайте Mercopress отметил, что «Аргентина может отстаивать свои претензии на Фолклендские (Мальвинские) острова. Она может выражать свое несогласие с торговыми отношениями между Чили и островами. Её лидеры могут даже публично критиковать этот проект. Но одно дело — выражать политическую позицию, а совсем другое — пытаться помешать, административными или дипломатическими средствами, коммерческой операции, осуществляемой между чилийским портом и Порт-Стэнли», — сказал он. «Монтерос добавил: „Южный край нуждается в расширении торговли, улучшении транспортного сообщения и укреплении сотрудничества, а не в новых барьерах. Магелланес и Фолклендские (Мальвинские) острова на протяжении десятилетий были связаны торговлей и судоходством. Восстановление этих отношений — это не провокация: это просто восстановление морского маршрута». Он также признал, что возникнут препятствия из-за позиции Аргентины и интерпретации договоров 1881 и 1984 годов. «Договоры остаются в силе. Аргентина заявляет, что они являются окончательными. В указе по-прежнему говорится о „совместном контроле“», — сказал он». Санкции, которые намеревается ввести аргентинское правительство, сталкиваются с реальностью и проблемой реализации, что особенно очевидно в данном случае, поскольку Чили заявляет, что обладает достаточной автономией для оживления экономики своей южной части страны за счёт укрепления морского маршрута с островами, а также — в меньших масштабах — Бразилия и Уругвай поддерживают ограниченные, но значимые торговые и логистические связи с Фолклендскими островами. «Например, Уругвай ежегодно закупает у островитян шерсть на сумму до шести миллионов долларов и продает им товары, при этом его порт является постоянным пунктом захода для британских судов наряду с портом острова Святой Елены. Несколько дней назад президент Уругвая Яманду Орси опроверг информацию о наличии подписанного соглашения с Великобританией о снабжении островов оптоволоконным кабелем после того, как голландское судно сообщило о проведении исследования морского дна, соединяющего острова с Уругваем, что некоторые истолковали как подготовку к реализации именно этой цели».