" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >«Зерновой маршрут»: возобновили строительство ключевого объекта для сельского хозяйства провинции Буэнос-Айрес, проходящего через 650 000 гектаров продуктивных земель - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «1», „nota_id“: «EKYKJSZ3PRG5XCMI2JHL44MLBU», «isListenable»: «da», «palabras»: 1000, „lectura“: «6» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2047“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2047“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58,3333333333%; max-width: 58,3333333333%}.col-8{flex: 0 0 66,6666666667%; max-width: 66,6666666667%}.col-9{flex: 0 0 75%; max-width: 75%}.

Габриэль Катоподис, министр инфраструктуры и коммунального хозяйства провинции Буэнос-Айрес, заявил, что администрация провинции продолжит реализацию проекта, несмотря на финансовые трудности, в которых он обвинил национальное правительство. Провинциальный чиновник подчеркнул, что для производителей региона завершение строительства этой трассы означает «переломный момент». «После многих лет ожидания нам удалось добиться очень важного, исторического прорыва», — отметил он в видео, опубликованном в социальных сетях. И добавил: «Несмотря на все трудности, несмотря на то, что национальное правительство душит нас и стремится довести провинцию до банкротства, мы не собираемся останавливать это строительство, которое имеет стратегическое значение и является способом поддержать усилия всех производителей. «Зерновая трасса» — это переломный момент для провинции». В интервью газете LA NACION Катоподис вновь выступил с критикой национальной администрации. «Провинция продолжает делать ставку в очень сложных экономических условиях; она делает ставку на производство и своих людей; национальное правительство должно последовать её примеру», — заявил он. «Зерновая трасса», строго говоря, неоднократно подвергалась остановкам работ. Из этого участка 48 километров между трассой 86 и Салазаром уже были заасфальтированы: 26 километров были построены в 1990 году, а ещё 22 километра — в 2017 году при администрации Марии Эухении Видаль. Участок, строительство которого ведётся в настоящее время, составляет 47,4 километра между Салазаром и Гарре. «Согласно отчету Министерства инфраструктуры провинции Буэнос-Айрес, тендер на строительство был объявлен в июле 2021 года, а работы начались в марте 2022 года. В то время губернатор Аксель Кисильоф объявил о строительстве второго участка протяженностью 47,4 километра, но работы вновь были приостановлены. Из более чем 90 км общей протяженности трассы от съезда с трассы 86 до трассы 33 завершена лишь половина. «Представители Министерства инфраструктуры провинции объяснили газете LA NACION несколько месяцев назад, что девальвация декабря 2023 года (118 %) «разрушила договор с компанией», которая выиграла тендер и уже вывела технику, работавшую на этом участке. Однако в период с сентября по октябрь 2023 года работы были приостановлены из-за вопросов, связанных с пересмотром цен, а в январе 2024 года — вновь остановлены. В начале апреля 2025 года жители Салазара потребовали возобновления работ по укладке асфальта. «В министерстве пояснили, что в июне 2025 года было достигнуто новое соглашение с подрядной компанией, и работы возобновились. Однако в декабре они вновь приостановились и только в начале августа 2026 года снова возобновились». «Как было отмечено, строительство дорожного покрытия направлено на сокращение времени транспортировки, снижение логистических затрат и облегчение вывоза продукции из важного производственного района на западе провинции Буэнос-Айрес по провинциальным второстепенным дорогам 080-10, 107-08 и 019-10, соединяющих Монес-Касон, Салазар, Хиродиас, Тронге и Гарре в округах Пеуахо, Дайрео, Тренке-Лаукен, Гуамини и Трес-Ломас. Трасса 33 имеет стратегическое значение, поскольку соединяет порты Росарио и Баия-Бланка, играющие ключевую роль в экспорте сельскохозяйственной продукции». Эдуардо Барни, подрядчик из этого региона, отметил, что в последние недели на трассе вновь наблюдаются строительные работы после очередного периода затишья. «Работы возобновились, но продвигаются очень медленно. Строительство ведётся с большими перерывами, прогресса нет. За четыре года было проложено 16 или 17 километров, и только сейчас работы возобновились», — заявил он. По его словам, асфальтированный участок в настоящее время простирается от Салазара до Хиродиаса, в то время как работы продолжаются в направлении Тронге и Гарре. Барни заверил, что недавний прогресс от Хиродиаса по-прежнему незначителен, и предупредил о состоянии участка, который остаётся без асфальтового покрытия. «Остаётся около 15 километров от станции Тронге до Гарре, которые непригодны для движения». «Они постепенно приводят в порядок грунтовую дорогу и подготавливают её к асфальтированию, но работы идут очень медленно, прогресса нет», — уточнил он. «Как отметили в министерстве, производственное значение этой трассы является одним из главных аргументов в пользу завершения строительства. Трасса проходит через территорию площадью около 650 000 гектаров, где выращивают сою, подсолнечник, кукурузу и пшеницу, а также ежегодно перегоняют около 260 000 голов скота. Кроме того, она проходит мимо примерно 40 молочных ферм так называемого Западного молочного бассейна».