" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Законные гонки и автомобили для семейного просмотра: идеальный план на воскресенье всего в 10 минутах езды от города - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «4», „nota_id“: «2LM6EXOMSNF5TJ34FMY3XPHGUI», «isListenable»: «da», «слова»: 1500, „чтение“: «8» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2047“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2047“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

«Сегодня — гонки. Тройной приз». Такое сообщение можно прочитать на рекламном плакате, расположенном на одном из углов перекрестка Камино-де-Синтура (RP4) и проспекта Олимпо, менее чем в 10 минутах езды от Буэнос-Айреса. Плакат обозначает вход в «Эль-Пикодромо де Эстебан Эчеверрия», более известный как «Эль-Пико», где каждые выходные десятки автолюбителей собираются, чтобы проверить свои рефлексы и свои машины в гонке, где ничто не остаётся на волю случая. С Дня отца 1999 года «Эль-Пико» является прибежищем для любителей рева двигателей и выхлопных труб. Каждое воскресенье там собираются группы семей и друзей, приезжающих за мимолетными впечатлениями: короткие заезды, мгновенные реакции и беседы на фоне шума и рева двигателей большого рабочего объема. Газета «LA NACION» посетила одно из таких мероприятий, чтобы узнать, что стоит за этим увлечением, которое с годами превратилось в обязательную воскресную семейную традицию, хотя и не лишенную опасностей. Задача состоит в том, чтобы найти баланс между удовольствием и безопасностью, при этом выжимая педаль газа до упора. «В 14:00 из динамика раздаётся пронзительный и искажённый голос, призывающий участников. В считанные секунды формируется колонна автомобилей, направляющихся к асфальтовой арене. Это прелюдия к стае рычащих двигателей, гонщикам, готовящимся к разгону, и фанатам, устраивающимся на деревянных трибунах. Однако самые заядлые болельщики не садятся, а ищут место в первом ряду у ограждения, отделяющего их от гоночной трассы длиной 201 метр, пролегающей по прямой. Тем временем атмосфера наполняется пикниками, колбасными изделиями и игрушками. «В Эль-Пико главные герои — гонщики и их автомобили, а профили участников очень разнообразны: одни участвуют уже много лет, а другие приезжают впервые, чтобы проверить свои рефлексы и выпустить адреналин. Есть также молодые люди, которые под присмотром родителей от недели к неделе совершенствуют свои навыки в контролируемой обстановке. Некоторые же участвуют, вдохновлённые самыми младшими членами семьи, а есть даже те, кто бросает вызов самому себе в память о ком-то близком. «Навсегда, папа. Я скучаю по тебе», — гласит наклейка на заднем стекле Fiat Spazio TR с передней подвеской, прижатой к земле. «День проходит в непрерывных ускорениях: это соревнование по скорости на прямой, где два автомобиля стартуют с места, чтобы первыми достичь финиша на коротком расстоянии. «Одной из первых к стартовой линии подходит 17-летняя девушка, которая, будучи смелой и бесстрашной, готовится принять участие в Кубке дам. На своём Fiat Uno она показывает время 7,7 секунды. По возвращении она останавливается в импровизированной зоне боксов и, не выходя из машины, встречается с отцом, который поздравляет её и даёт указания для следующего заезда. «Это страсть, которую я унаследовал», — признается он газете LA NACION. «Позади него история повторяется в обратном порядке: мужчина готовится к заезду в сопровождении своего десятилетнего сына. «Мне это нравится с самого детства. Я начинал плакать, если меня не брали с собой. «Я в тысячу раз предпочитаю это «Формуле-1», — говорит мальчик под улыбающимся взглядом отца, прежде чем тот уезжает, когда гаснут стартовые огни. Среди машин можно увидеть как полностью доработанные с громкими выхлопными трубами и наклейками, так и те, что выглядят, будто только что выехали из автосалона: безупречные, с перламутровым блеском и сияющие. Однако все они имеют одну общую черту — шины, которые используются почти без воздуха, чтобы лучше прилипать к асфальту. Тем не менее, говорят, что секрет — в гонщике. «Так же, как разнообразны участники, разнообразны и машины. Модели варьируются от Chevrolet 400 RS мощностью 600 лошадиных сил и Peugeot 207, специально модифицированного для драг-рейсинга, до Ford Falcon с двигателем V6. На трассе именно детали играют решающую роль, и каждый участник старается выжать из своего автомобиля максимум, чтобы выиграть хотя бы одну тысячную секунды. «Требования для регистрации просты и универсальны: использование ремня безопасности и шлема; наличие действующих водительских прав; исправный огнетушитель; а также исправное состояние всех стекол и дверей автомобиля. «Когда ты на трассе, чувствуешь чистый адреналин», — объясняет Алехандро, которому сегодня 36 лет и который участвует в гонках с шести лет. «Это даёт огромный опыт. Я прихожу на каждое соревнование и всегда узнаю что-то новое. Это очень особенное мероприятие, куда можно прийти всей семьёй», — говорит он. Для него, который смог начать участвовать в соревнованиях только в 17 лет, этот уик-энд не был бы таким же без «Эль-Пико». В это воскресенье он не участвует в гонках и является одним из зрителей. Время от времени он пьёт мате у ограды вместе с другими посетителями, а потом бродит по территории: проходит мимо механической станции, мимо очередей и даже выходит на трассу, чтобы расставить машины и давать советы во время испытаний двигателей, чтобы автомобили не сбивались с курса». Семейная атмосфера, о которой говорит Алехандро, создаётся не только посетителями, но и организаторами, которые проводят гонки также по пятницам и субботам — как днём, так и ночью. Матиас Кристаллини, организатор «Эль-Пико», объясняет газете LA NACION: «Я стараюсь, чтобы и гонщики, и зрители получали удовольствие». И добавляет: «Многие люди приезжают сюда, чтобы пообедать, а заодно посмотреть гонки. Это возможность провести время вместе, в очень семейной атмосфере, идеальной для барбекю с друзьями». «Стремясь подчеркнуть эту привлекательность для семей, Кристаллини утверждает, что безопасность является одним из ключевых факторов, позволяющих автодрому продолжать работу». В конце стартовой прямой видна машина скорой помощи, а в нескольких метрах от нее — полицейские, готовые вмешаться в случае любой чрезвычайной ситуации. «На территории запрещена продажа алкогольных напитков как гонщикам, так и зрителям, а доступ к трассе ограничен, чтобы не допустить посторонних в зону наибольшей скорости». Цель, как утверждают организаторы, — создать подходящие условия для зрелища, лишенного опасности, присущей любому автоспорту. «27-летний Себастьян — ответственный за трассу. С помощью списка и рации он распределяет стартовые очереди между участниками и формирует длинную очередь для заездов и отборочных соревнований, словно это футбольный турнир. Кроме того, именно он включает светофор, дающий зеленый свет на старте, и ведет хронометраж каждого заезда — результаты отображаются на общедоступном табло, видимом всем зрителям. «Я прихожу сюда уже девять лет, с 18 лет. Меня никогда не привлекали гонки. Мне это довольно нравится, но я всегда был больше на этой стороне», — комментирует он в интервью LA NACION». В последние недели активность в Эль-Пико возросла после закрытия пикодрома в Вильде и начала реконструкции автодрома «Оскар и Хуан Гальвес» в Буэнос-Айресе, расположенного всего в 11 минутах езды. Оба объекта имели трассу для гонок, которая сейчас не функционирует, и в случае с автодромом возобновление работы не планируется. «Его убрали, потому что проводят реконструкцию для проведения гонок „Формулы-1“ [и „МотоГП“]. В Министерстве транспорта и инфраструктуры Буэнос-Айреса мне сказали, что пока что его не будут восстанавливать», — отмечает Кристаллини. «Несмотря на давнюю автомобильную традицию Аргентины, которая берет свое начало в 1937 году с появлением Turismo Carretera (TC) — старейшей гонки в мире, которая проводится до сих пор, и получившая в последнее время новый импульс благодаря феномену Франко Колапинто в «Формуле-1», Кристаллини сожалеет, что в настоящее время «очень мало мест, где можно проводить легальные гонки на ускорение», и надеется, что в будущем удастся вновь завоевать интерес публики». В Эль-Пико это очарование остаётся нетронутым, подпитываемым из недели в неделю семьями, которые прививают детям любовь к скорости и адреналину, соблюдая при этом все меры безопасности. «Мы живём ради этого», — утверждает организатор, не оставляя сомнений в том, что для него значит автоспорт: «Автомобиль — это ещё один мускул нашего тела. Мы вкладываем в это всю душу и жизнь — это самое важное для нас».