" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >90-летие: аргентинский горнолыжный курорт, ставший вехой в истории благодаря европейским пионерам, двигателю грузовика и тростнику колиуэ - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «4», „nota_id“: «BDD5MTANHJETPAAFBIMFXTHTCY», «isListenable»: «no», «palabras»: 900, „lectura“: «5» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2042“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2042“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width:41,6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-7{flex:0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

САН-КАРЛОС-ДЕ-БАРИЛОЧЕ. — В эти дни, когда снег играет главную роль, эта зима знаменует собой важную веху для туризма и зимних видов спорта в регионе: исполняется 90 лет с того момента, как гора Катедраль начала свой путь к тому, чтобы стать первым крупным горнолыжным курортом Южной Америки. «Та идея, зародившаяся в 30-е годы, сегодня сделала «Катедрал» самым важным, развитым и посещаемым горнолыжным комплексом региона, располагающим трассами для лыжников всех уровней и инфраструктурой, включающей системы искусственного оснежения и подъемники последнего поколения». Первый камень в фундамент этой истории заложил Ханс Нёбль, австрийский эксперт, чемпион мира по лыжам, нанятый Управлением национальных парков в 1936 году для обследования района Нахуэль-Уапи и определения идеального места для создания горнолыжного курорта. «Оценив различные варианты, такие как горы Дормильон, Отто и Вентана, он сделал окончательный выбор: Катедраль был подходящим местом благодаря своим природным условиям и близости к Барилоче. Нёбль не только распознал его потенциал, но и представил первый эскиз для строительства зимнего курорта, положив начало новой эре». Позже развитие горы было бы невозможно без таких деятелей, как Энрике Энгельманн — немецкий коммерсант, который, вдохновленный Нёблем, поселился на юге и стал создателем первого подъемника на горе. Проявив большую изобретательность, Энгельманн установил подъемник, оснащенный мощным грузовым двигателем, который начал полноценно работать в 1944 году. Кроме того, ему принадлежит честь построить первый дом на территории, которая сегодня известна как Вилья-Катедраль. «В то же время австриец Герберт Шпигель стал ещё одной ключевой фигурой, поскольку первым начал сдавать в аренду лыжное снаряжение в Катедрале. По совету Нёбля Шпигель начал в 1943 году с всего лишь трёх комплектов снаряжения в маленькой комнате, самостоятельно изготавливая лыжные палки из стеблей колиуэ. Его предприятие процветало до тех пор, пока он не построил первое частное торговое помещение у подножия горы, заложив основу для услуг, которыми сегодня пользуются тысячи туристов. «Еще одна веха в истории горнолыжного курорта произошла 76 лет назад: 9 июля 1950 года была открыта знаменитая канатная дорога на горе, которая стала первым подъемником в Южной Америке и одним из самых современных в мире». Соглашение с итальянской фирмой Ceretti Tanfani о строительстве и монтаже канатной дороги было официально заключено в 1939 году. Компания со штаб-квартирой в Милане специализировалась на канатных подъемниках. В то же время компания «Кристиани-Нильсен» была нанята для строительства нижней и верхней станций, а также приюта Линч. Работы начались незамедлительно, и от подножия до отметки 1800 была установлена грузовая канатная дорога с небольшой гондолой, способной перевозить около 500 килограммов материалов или, в случае необходимости, четырех рабочих. Подъем занимал около получаса. «Однако строительство потерпело серьезный удар: в разгар Второй мировой войны торпеда потопила судно, которое отплыло из Италии с двигателем и частью оборудования для канатной дороги. В Управлении национальных парков разгорелась дискуссия о том, следует ли окончательно приостановить развитие горнолыжного курорта, однако преобладала цель довести проект до конца: контракт был сохранен, было разрешено разумное повышение первоначальных цен, и после окончания войны в 1945 году итальянская компания возобновила производство необходимых материалов». В конце концов, в 1947 году материалы для канатной дороги прибыли в Буэнос-Айрес. После доставки морским транспортом в порт детали были перевезены по железной дороге в Барилоче. Самой тяжёлой из них была катушка несущего троса весом 40 тонн. От местной железнодорожной станции детали по одной доставлялись в Вилья-Катедраль на специальной тележке, которую тянули несколько тракторов и грузовиков». «Самое старое подъемное сооружение в горах нашло в лице Херардо Форджарини одну из самых знаковых фигур современности. Именно он отвечает за техническое обслуживание исторической канатной дороги». Имея за плечами 45 лет непрерывной работы, Форджарини является признанным техническим экспертом, знающим все секреты этой итальянской установки, введенной в эксплуатацию в 1950 году и которая уже много лет перевозит только пешеходов (лыжники пользуются некоторыми из 27 подъемников, имеющихся сегодня на горе).» Размышляя о своём профессиональном пути, Форджарини признаётся: «Мне посчастливилось заниматься тем, что мне нравится. «Катедрал» — часть моей жизни, и я не представляю себя в другой профессии». В честь 90-летия горнолыжного курорта «Катедрал» известный журналист и фотограф Тончек Арко недавно издал книгу «Серро Катедрал: 90 лет» — работу, которая воссоздает историю курорта через 300 фотографий и воспоминаний его главных героев. Издание, представленное 5 августа в честь Дня горца, призвано сохранить самобытность горы». Арко отмечает в своей работе, что многие из рекомендаций по модернизации, такие как производство искусственного снега, уже предлагались австрийскими консультантами в 1966 году, хотя на их воплощение ушли десятилетия. Для автора эта книга, которую можно бесплатно прочитать онлайн, является способом поблагодарить тех, кто своими усилиями создал эту гору: «Речь идет о том, чтобы спасти нашу историю. Чтобы она не утратилась и оставалась живой».»