Flybondi не выполняет рейсы уже пять дней из-за проблем с оплатой топлива

Операционный кризис бюджетной авиакомпании Flybondi вступает в новую фазу. С прошлой пятницы компания не выполняет рейсы, несмотря на наличие двух исправных самолетов. По данным источников в отрасли, причиной являются проблемы с компанией YPF, которая уже несколько дней не поставляет ей авиационное топливо Jet A-1. «Согласно этим источникам, в течение нескольких последних месяцев Flybondi должна была оплачивать топливо заранее, чтобы YPF давала разрешение на его поставку. Однако, судя по всему, с прошлой недели бюджетная авиакомпания перестала размещать заказы на заправку». Издание «LA NACION» пыталось связаться с Flybondi, но не получило ответа. В YPF, в свою очередь, ограничились подтверждением того, что заправка авиакомпании осуществляется на условиях предоплаты. Источники в Shell сообщили нашему изданию, что Flybondi не является клиентом компании, а в Axion указали, что у авиакомпании также нет договора на поставку топлива с этой нефтяной компанией. «По словам авиационного консультанта Карлоса Васкеса, с прошлой пятницы у самолета с регистрационным номером LV-KDQ указан только один рейс: рейс в Хухуй, запланированный на понедельник вечером. Однако на сайте Aeropuertos Argentina этот рейс указан как отмененный. Другой действующий самолет с регистрационным номером LV-KEF должен был вчера днем выполнить рейс между Эсейсой и Барилоче, который в итоге был отменен. В начале прошлого месяца Flybondi дошла до того, что эксплуатировала лишь один самолет из флота, насчитывающего 13 воздушных судов. В то время источники, близкие к компании, утверждали, что целью было постепенное восстановление деятельности до достижения восьми действующих самолетов. «В этих условиях компания договорилась с Ассоциацией работников авиационной отрасли Flybondi (ATAF) о схеме поочередных отпусков с гарантией 70 % заработной платы сотрудников. В настоящее время в компании, по имеющимся данным, работает около 1200 сотрудников, после того как около 300 из них согласились на добровольное увольнение, предложенное компанией. Кризис затронул и руководство авиакомпании. В последние месяцы произошло несколько уходов руководителей, в том числе Паз Ловисоло, которая вступила в должность генерального директора в феврале этого года, сменив Маурисио Сана. Оперативное управление, по всей видимости, перешло в ведение Леонеля Допазо, менеджера по операциям». «Flybondi начала свою деятельность в Аргентине в 2018 году в рамках либерализации рынка коммерческих авиаперевозок, инициированной при президенте Маурисио Макри». «В середине 2025 года в компании сменился акционерный контроль. Фонд Cartesian перестал быть её основным инвестором, и эту роль заняла компания COC Global Enterprise, генеральным директором которой является Леонардо Скаттуриче — предприниматель, имеющий связи с правительством Хавьера Милей. «В рамках нового этапа развития компания объявила в декабре прошлого года о плане расширения, предусматривающем приобретение 35 самолётов Airbus и Boeing для увеличения своего парка на 230 % в течение следующих четырёх лет. Однако как этот месяц, так и следующий были отмечены большим количеством отмен рейсов, отчасти из-за задержек с вводом в эксплуатацию арендованных самолетов. В связи с этим Национальное управление гражданской авиации (ANAC) составило протоколы о нарушении за отмену рейсов без предварительного уведомления. «Операционные проблемы нашли отражение и в статистике. По данным консалтинговой компании Adventus, в первом полугодии на долю Flybondi пришлось 73,73 % всех отмен рейсов, зарегистрированных в аргентинских аэропортах среди 41 авиакомпании. Кроме того, с начала июля только один из десяти выполненных рейсов вылетел по расписанию, в то время как доля отмен достигает 90,57 %».