Пабло Хавкин, мэр Росарио: "Существование транспортной системы во внутренних районах страны находится под угрозой".

Мэр Росарио Пабло Хавкин - одно из заметных лиц в борьбе глав муниципалитетов внутренних районов страны против ликвидации компенсационного фонда, который применяется к стоимости проезда в автобусах на этих территориях, определенных правительством Хавьера Милея. Он считает, что это решение является "дискриминацией", поскольку в федеральной столице и Большом Буэнос-Айресе компенсация сохраняется. Он утверждает, что система общественного транспорта внутренних районов находится под угрозой, и требует диалога с правительством. "В интервью LA NACION, во время своего проезда через Буэнос-Айрес, чтобы доказать иск вместе с несколькими парами страны, глава общины Росарино сказал, что на данный момент они не рассчитывают на открытый обмен мнениями с национальным правительством. "Кроме того, он выразил надежду на борьбу с наркоторговлей в своем городе и высказал свое мнение о выживании политического пространства, которое до прошлого года было объединено под печатью Juntos por el Cambio и в версию которого он входит в Санта-Фе. "- Отмена субсидии на общественный транспорт вызвала бурную реакцию мэров внутренних районов, как вы анализируете этот вопрос и по каким еще пунктам у вас есть разногласия с правительством? "- У нас есть одна мысль, которая заключается в том, что муниципалитеты находятся на первом уровне внимания к соседу. Нет лучшего способа эффективно использовать ресурсы, чем децентрализовать их в муниципалитеты. На протяжении многих лет в Аргентине мы шли по противоположному пути, концентрируя ресурсы на первом уровне, а не на тех, кто непосредственно предоставляет услуги. И это происходит во всех сферах: общественные работы, финансирование социальных программ, программы урбанизации районов. Очень трудно представить, что просторы Аргентины можно понять, находясь в офисе в Буэнос-Айресе. В частности, транспортный вопрос ставит нас в ситуацию риска для существования службы в глубинке, а это, вопреки распространенному мнению, не наказание для правительств, а наказание для производственной деятельности. Короче говоря, речь идет о том, что работник, чтобы отработать свое рабочее время, должен платить за проезд в общественном транспорте в пять раз больше, чем он платит сегодня. И это, конечно, невыполнимо. Как решение об отмене субсидирования общественного транспорта повлияло на общество Росарио? Это решение скажется, когда изменится стоимость проезда, чего мы не хотим делать, потому что в этот день пассажиры будут выходить из транспорта. Мы не можем подталкивать миллионы рабочих к тому, чтобы они покупали личный автомобиль или мотоцикл. Кроме того, это чревато экологическими, транспортными и инфраструктурными последствиями. Серьезным моментом здесь является дискриминация. В AMBA (столичный округ Буэнос-Айреса) существует субсидируемая транспортная система, которая будет субсидироваться и впредь. Раньше было 86 [процентов субсидий для АМБА] к 14 [для интерьера], теперь будет 100 к 0. В этом соотношении 100 к 0 есть большая гравитация. Все аргентинцы платят налог, когда заправляются топливом в любой части страны. Из этого налога системы транспортного обслуживания во внутренних районах получают ноль; АМБА получает ноль. С этим мы не можем смириться."- Есть ли у мэров крупных городов внутренних районов страны собеседник в правительстве?"- Города участвовали во встрече с министром транспорта [Франко Могетта], но на встрече он предложил нечто совсем иное, чем то, что мы видим сейчас. Несколько дней назад мы общались с министром внутренних дел [Гильермо Франкосом] и собираемся попросить его о проведении официальных слушаний. Вы видите предрасположенность правительства или оно закрыло каналы диалога? Я думаю, что в конечном итоге не важно, кому наносится ущерб. Это бьет не только по карману людей, но и по карману бизнесменов, которые нанимают рабочих в глубинке страны. На данный момент мы не нашли никакого канала для диалога. Мы надеемся на него, потому что, если будет предложено субсидирование спроса, мы согласимся, но на одном основании: один аргентинский гражданин такой же, как и другой, независимо от того, где он или она живет. Медсестра в АМБА не может заплатить и пятой части того, что платит за свой билет медсестра в Кордове, Неукене, Комодоро-Ривадавии или Росарио, потому что все они ездят лечить больных в больницах. У вас есть центральный вопрос в Росарио, который заключается в необходимости сотрудничества с федеральными силами по борьбе с наркоторговлей, можете ли вы тесно сотрудничать с правительством? Я очень хорошо знаю министра [главу министерства национальной безопасности Патрисию Буллрич], я встречалась с представителями федеральных сил. А также с провинцией, которая играет ведущую роль в схеме безопасности, которая является правильной и показывает результаты, и у нас есть вклад федеральных сил, который очень важен. На протяжении многих лет мы говорили: "Будьте осторожны и не верьте, что проблема Росарио - это проблема Росарио, это проблема всей Аргентины". Мы также много раз говорили, что проблема в значительной степени сосредоточена в тюремной системе. Эти две вещи были приняты, и, к сожалению, вы увидите, как в остальной части Аргентины начинают появляться вещи, которые раньше казались феноменами Росарио, а также очень позитивные меры в отношении ужесточения работы тюрем, когда речь идет о криминальном анализе, чтобы предотвратить то, что планируется в тюрьме, от появления на улицах. И это первые огни, которые начинают появляться."- Каким вы видите сегодня пространство, которое когда-то было Juntos por el Cambio?"- Мы укрепляем наш фронт в Санта-Фе, хорошо функционирующий в той широте, которую, как я понимаю, он должен иметь, и в тех обязанностях правительства, которые у нас есть. Я вижу очень беспорядочные национальные дебаты, в которых больше агрессии, чем ответов. И я один из тех, кто давно считает, что, возможно, есть вещи, которые возбуждают и служат для этого, для направления политических дебатов и даже для сбора голосов, но для решения проблем они совершенно бесполезны. Я надеюсь, что национальные дебаты сядут за стол и будут искать конкретные, более практичные ответы. Другое дело, что это длится какое-то время, но потом люди понимают, что вы не решили ни одной проблемы, и реагируют. Мы ходим по этому кругу уже много лет и должны из него выбраться".