Перекрестные упреки и взаимные подозрения: что стоит за политической войной между Хорхе Макри и Ларретой, которая сотрясает Про

Подпольная война, которую Хорхе Макри и Орасио Родригес Ларрета ведут уже долгое время, в последние несколько часов наконец-то взорвалась публично, сопровождаясь высокопоставленными обвинениями, упреками и взаимными обвинениями, которые усугубили внутренний кризис, переживаемый партией Pro, возглавляемой Маурисио Макри, с момента прихода Хавьера Милея в Casa Rosada (Розовый дом). Решение главы правительства Буэнос-Айреса обвинить администрацию своего предшественника в якобы имевших место нарушениях при подписании предварительного контракта на поставку системы кранов и грузоперевозок вновь разожгло ожесточенный внутренний конфликт между Макри и «Ларретистами». Бывший кандидат в президенты от партии Juntos por el Cambio пока избегает отвечать своему преемнику, но в приватной беседе он дает понять, что испытывает дискомфорт и удивление. Согласно тому, что он рассказал своим советникам, Хорхе Макри знал о мерах, подписанных в декабре чиновниками департамента транспорта, которым руководила Мануэла Лопес Менендес, за двадцать четыре часа до того, как Ларрета должен был передать бразды правления. Предварительное решение всегда можно отменить, оно не является обязательным. Поразительно, что они изменили его через семь месяцев после [вступления в должность]», - говорят близкие к бывшему мэру Буэнос-Айреса. Они утверждают, что перед сменой власти они продвинулись вперед, чтобы «закрыть этап» и ускорить процесс изменения системы вывоза плохо припаркованных автомобилей после нескольких лет хождения туда-сюда из-за препятствий со стороны важных игроков в этом бизнесе. В то же время они обосновывают, что процесс может быть деактивирован без затрат для города и без риска, что мера будет передана в суд. Они утверждают, что, строго говоря, это была «рекомендация». «Хорхе Макри был министром правительства в предыдущей администрации. Он участвовал в заседании кабинета министров и собрал команду для переходного периода. И во многих областях была преемственность», - утверждают близкие к Ларрете люди. »В крыле Макри предлагают другую версию мыльной оперы, которая сотрясает Про. Например, они отрицают, что Хорхе Макри или доверенные лица, которых он назначил для осуществления переходного процесса с командами Ларреты - Габино Табиа и Гильермо Ромеро, - знали о том, что список будет подписан. Они признают, что этот вопрос обсуждался на совещаниях по координации передачи полномочий, которые проводил Фелипе Мигель, бывший глава администрации, но говорят, что поразительно, что Ларрета взял на себя это обязательство за день до ухода с поста. Хорхе Макри и его предшественник в последний раз виделись две недели назад. По словам источников, близких к макризму, глава Буэнос-Айреса ожидал, что тот отменит предварительное распределение системы грузоперевозок. Они указывают, прежде всего, на Мигеля и Мендеса и сеют подозрения о причинах спешки с подписанием контракта. «Они никогда не говорили нам, что собираются предварительно заключить контракт», - повторяют они в штаб-квартире Буэнос-Айреса в Успаллате. После того как конфликт с профсоюзом Camioneros, возглавляемым Уго и Пабло Мойано, разгорелся из-за сбора мусора, Ларрета связал протест профсоюза со своим решением приостановить тендер на передачу услуг по сбору мусора частным компаниям Transporte 9 de Julio, Ashira-Ecoba и SAEM-Tránsito Rosario. Поскольку постановление о предварительных торгах было подписано 6 декабря, за день до ухода Ларреты с поста главы Буэнос-Айреса, и предполагало, что город должен выдать компаниям аванс в размере 8 миллионов долларов, как утверждают источники в Буэнос-Айресе, Хорхе Макри решил затормозить процесс после неудачных переговоров с Камионерос и представителями трех компаний, участвующих в тендере. «Ларрета и его бывшие соратники активировали свои телефоны, как только заявления кузена бывшего президента начали распространяться. Большинство из них не скрывали своего гнева и недоумения, хотя косвенно связывали нападение с ранами, оставленными внутренним конфликтом Pro. Близкие к Ларрете люди обрушились на Хорхе Макри за то, что он намекнул на нарушения в процессе выборов. «Это абсолютная чушь. Последние месяцы правления мы управляли вместе, и все планы выполнялись. Он ходил на заседания кабинета министров. Так что если что-то и было «не так», то это тоже сделал Хорхе», - иронизирует бывший чиновник Ларреты. »Бывший глава Буэнос-Айреса утверждает, что целью было изменить систему вывоза плохо припаркованных автомобилей, которая действовала в городе до августа 2022 года. В то время, столкнувшись с давлением оппозиционного конгломерата в законодательном органе, Ларрета распорядился временно национализировать службу до окончания тендера, который определит новых концессионеров. Он сделал это после нескольких неудачных попыток урегулировать соглашения компаний Dakota-STO и BRD-SEC, которые работали с истекшими контрактами с 2001 года и последовательно продлевали их в обмен на отступные (55 000 песо в месяц). В окружении Ларреты защищают процесс торгов, завершившийся в декабре прошлого года, и отрицают нарушения. Они считают, что в будущем это может означать сокращение расходов для штата Буэнос-Айрес, а не увеличение затрат. «Мы изменили модель и стимулы. Раньше машины поднимали без разбора и рядом с пляжами эвакуаторов, потому что компаниям платили за перевозку», - говорят они. Предварительный контракт с компаниями Transporte 9 de Julio, Ashira-Ecoba и SAEM-Tránsito Rosario был подписан 6 декабря. Однако тендерная документация была официально оформлена и загружена в систему «Buenos Aires compras» пять дней спустя. Комиссия по оценке тендера, подписавшая документ, состояла из трех чиновников, подчинявшихся Мендесу, который в то время был министром транспорта Ларреты. Это Франсиско Меродо, Франсиско Перес Мартинес и Игнасио Салаберри. «Источники, близкие к Мендесу, отрицают, что тендер был подписан, когда чиновников уже не было на посту, как предположил Хорхе Макри. На самом деле, они утверждают, что это было сделано с помощью системы цифровой подписи и что учетные данные уходящих чиновников были отключены с 9 декабря». »Они могут менять государственную политику, в этом нет никакой проблемы. Любопытно, что они изменяют систему и решают национализировать службу, вопреки модели [Хавьера] Милея», - шикают в larretismo. »В руководстве города утверждают, что им потребовалось шесть месяцев на аудит предварительных заказов на грузоперевозки. Они считают, что стоимость контракта не могла быть взята на себя в это время из городской казны и что не было проведено «четкого» исследования влияния новой системы на мобильность и движение. «До декабря у нас была тысяча жалоб в день на плохую парковку. Предложение трех компаний было небезосновательным. Нестор Гриндетти, глава кабинета министров, отвечал за переговоры с представителями трех компаний, выбранных Ларретой и профсоюзом водителей грузовиков. Конфликт разгорелся в пятницу, когда Гриндетти сообщил им, что решил отказаться от участия в предварительном тендере. «Хорхе знал и был в курсе дела. Когда Мойянос решили ограничить вывоз мусора в столице под предлогом того, что Хорхе Макри намерен «национализировать 300 крановщиков», заместитель главы Портеньо Клара Муццио, которая при Ларрете занимала пост министра общественного пространства и городской гигиены, вмешалась в переговоры о перемирии с Камионерос. Хотя Муццио была частью команды Ларреты в городе, во внутренних делах Pro она поддерживает Хорхе Макри и дистанцировалась от своего бывшего политического босса. Другой высокопоставленный чиновник, который входил в администрацию Ларреты и остался на посту при Хорхе Макри, - Фернан Кирос, отвечающий за портфель здравоохранения. Альваро Гарсия Реста, министр городского развития, также остался на своем посту. В законодательном органе также остались два лидера, которым Ларрета доверял: Эммануэль Феррарио и Клаудио Ромеро. Несмотря на эти связи, отношения между Хорхе Макри и Ларретой испортились после того, как бывший мэр Висенте Лопес публично появился вместе с Патрисией Буллрич в октябре 2022 года, чтобы заключить избирательное соглашение в столице. В то время Ларрета стремился найти баланс между Хорхе Макри и Мартином Лусто, претендентом на пост мэра Портеньо, и тянул с заявлением о своих предпочтениях относительно преемника. Когда Хорхе Макри сделал этот шаг, он уже переехал в Буэнос-Айрес, чтобы стать министром правительства Ларреты. Это было частью соглашения, которое они заключили в 2021 году, чтобы расчистить путь для Диего Сантилли в качестве кандидата в Буэнос-Айресе. Отношения между ними резко ухудшились после выборов PASO, когда Хорхе Макри с большим отрывом победил Лусто. Двоюродный брат бывшего президента инициировал чистку в городе и обвинил близких к Ларрете чиновников, таких как Мария Мильоре, в том, что они сыграли в пользу радикального сенатора на внутренних выборах. После вступления в должность Хорхе Макри избавился от руководителей, связанных с предыдущей администрацией. В Успаллате также приняли к сведению частную критику Ларреты в адрес руководства города после смены власти.