Переменная адаптации": рост поддержки производителей, сопротивляющихся многомиллионному снижению тарифов

Сельские жители провинции Буэнос-Айрес поддержали требования производителей Azul, которые сопротивляются увеличению налогового бремени, которое хочет ввести муниципалитет. Вчера, после нескольких дней напряженности, вызванной тем, что городской совет настаивает на увеличении дорожного налога и создании нового налога на "основные" услуги, что повлечет за собой дополнительные расходы для производителей, состоялось большое собрание, чтобы отклонить увеличение налогового бремени. В нем приняли участие от 600 до 700 производителей. Сегодня в обед состоится открытое собрание перед так называемым "веридоном" муниципалитета: "Увеличение дорожного налога - на содержание дорог - на 2024 год было согласовано на собрании в размере 180%. Однако в соответствии с налоговым постановлением, согласно недавнему докладу Конфедерации сельских ассоциаций Буэнос-Айреса и Ла-Пампы (Carbap), он фактически увеличится с 296% до 410%. Между тем, под цифрой "основные муниципальные услуги" предполагается ввести налог, эквивалентный одному литру дизельного топлива на гектар в месяц, для различных сельских владений. В связи с этим вчера Меса де Энлас провинции Буэнос-Айрес, состоящая из представителей Carbap, Federación Agraria Argentina (FAA), Coninagro и Sociedad Rural Argentina (SRA), присутствовала на встрече в Rural de Azul, где обсуждалась данная проблема. "От Провинциальной Месы мы выражаем свое несогласие с подобным возмущением в отношении сельскохозяйственного сектора и Азула в целом, который, пережив одну из самых сильных засух в истории, теперь наказывается увеличением налогов, - говорится в заявлении группы, озаглавленном по итогам собрания "Basta de impuestos para el campo". Намерения муниципальных властей показывают, что эти инициативы увеличивают налоговое бремя и в то же время создают новую плату за основные услуги, взимаемую из расчета литра дизельного топлива. Мы полагаем, что намерение изменить оценку на самом деле направлено на то, чтобы использовать поступления от налога для финансирования накладных расходов. Мы не можем продолжать быть переменной, регулирующей политику, нам нужна предсказуемость и четкие правила, чтобы иметь возможность производить", - добавил представитель Mesa de Enlace bonaerense. SRA провела анализ последствий увеличения налогового бремени. "Мы наблюдали, как в целях увеличения доходов в некоторых районах, например в Азуле, были законодательно установлены прогрессивные ставки для расчета дорожного налога, а в предлагаемом изменении законодательства - сегментные критерии, основанные на продуктивности земли, для целей расчета стоимости налога. Следует отметить, что обе вышеупомянутые ситуации изменяют критерии и юридическое определение платы за услугу, поскольку предоставляемая услуга всегда связана с ее стоимостью, а в данном случае она получается на основе гектара, следовательно, стоимость услуги фиксируется посредством этой единицы измерения", - заявили в SRA. Что касается дорожного сбора, то, по словам источников в отрасли, раньше он рассчитывался в соответствии с фискальной оценкой, а теперь - с фиксированной суммой за гектар. В свою очередь, в докладе Rural уточняется: "Это не соответствует тому, что из-за наличия большего количества гектаров эффективная ставка на гектар должна быть выше, и уж тем более тому, что стоимость этого должна быть сегментирована по производственным критериям. Тем более, если учесть, что различные исследования, проведенные INTA, показывают, что как для сельскохозяйственной, так и для животноводческой деятельности в Пампе, выше минимального масштаба, не наблюдается роста урожайности в масштабе. Таким образом, очевидно, что намерение изменить оценку фактически направлено на то, чтобы использовать поступления от сбора для финансирования накладных расходов". "С другой стороны, в отношении налога, по которому с гектара будет взиматься плата, эквивалентная одному литру дизельного топлива, в отчете Rural указывалось: "Как и в случае с дорожным налогом, для прикрытия создания нового налога также используются аргументы, искажающие понятие налога, учитывая, что оказываемая им услуга не имеет ничего общего со стоимостью устанавливаемого налога и тем более с проверкой прямой услуги, оказываемой в обмен в качестве вознаграждения плательщику". "Экономическая обоснованность этого налога представляется очень далекой, так как экономический анализ показывает, что он окажет воздействие, эквивалентное более чем двукратному воздействию, которое в настоящее время оказывает налог на валовой доход, взимаемый провинцией Буэнос-Айрес в партии Azul", - заметил он".