Переодетый в клоуна, он приковал себя к государственному учреждению, потому что его не пускают в страну.
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Сегодня в полдень он надел синий парик с бигудями, клоунский нос и заковал себя в цепи в зале Секретариата торговли, чтобы получить официальные доллары для продолжения деятельности своей компании, которая теперь находится под угрозой. Он обещает оставаться до тех пор, пока не будут найдены решения. Его зовут Ариэль Перес, он является владельцем компании Aerogálvez SRL. Перес заявил, что в течение трех месяцев правительство не давало ему разрешения на импорт, и он работает на 5% от своих мощностей. "Они лжецы", - заявил LA NACION владелец фирмы, торгующей авиационным топливом: "Жалоба Переса поступила в то время, когда повсеместно раздаются жалобы на ограничения импорта. Действительно, спустя месяц после "отключения" экономического финансового потенциала (CEF) AFIP [который блокирует закупки за рубежом], многие компании начали предупреждать об ошибке на сайте организации, возглавляемой Карлосом Кастаньето. Она известна как "F24" и не позволяет компаниям работать с системой импорта. "Как сообщили LA NACION источники в отрасли, правительство обещало, что эта ошибка перестанет появляться на экранах операторов после прошлых выходных. Однако сегодня компании по-прежнему не могут работать. "Что они исправили в выходные [из-за F24], то и осталось, - говорит один из руководителей промышленных предприятий, - нам обещали SIRA [разрешения на импорт, одобренные министерством торговли] на три месяца, которые уже одобрены, так что мы можем платить за границу. Прошло три месяца, и все это ложь, долларов пока нет", - говорит Перес, прикованный и переодетый в клоуна на одном из синих стульев у входа в здание, расположенное на улице Presidente Julio A. Roca 651". "Компания плохая, очень плохая. Нет продукта", - сказал руководитель компании, расположенной в Санта-Фе. "Я пришел сюда, чтобы получить ответ. Одна из девушек по доброй воле вышла вперед. Я останусь до тех пор, пока доллары не появятся у поставщика", - сказал Перес, посетовав на то, что без доступа к иностранной валюте компания работает на 5 процентов мощности. "В аэропортах, где мы работаем, больше нет топлива. Для YPF есть доллары, но мы не аргентинцы", - сетует человек в костюме клоуна, отвечающий за работу региональных аэропортов, таких как Рио-Хондо, Вилья-Мария и Морон. "Во всех региональных аэропортах закончилось топливо, - критикует владелец компании Aerogálvez SRL, - Перес уже не в первый раз выступает в СМИ, ставя под сомнение предполагаемый доступ к иностранной валюте на 90 дней, который затем не реализуется". В середине июня тот же менеджер уже сообщал о недостаче, но безрезультатно. "Большая часть нафты импортируется из Польши. Он также закупается в США. а в последнее время его стали завозить из Бразилии. В Бразилию нафта поступает в самолетах-цистернах или на судах, в Сан-Паулу - наземным транспортом. "Затем Аргентинская федерация агроавиационных палат (Fearca) выступила с заявлением, выражающим солидарность с компанией, которая работает на рынке уже 15 лет. Вальтер Мальфатто, президент компании Fearca, сказал: "Прошлый год был неблагоприятным для сельскохозяйственной авиации из-за засухи, и теперь, когда мы надеялись, что ситуация улучшится, мы сталкиваемся с этими проблемами нехватки запасных частей и авиатехники. Это очень сложная ситуация. Он указал на правительство: "Этими мерами они наносят ущерб тем, кто работает и производит, как в случае с сельскохозяйственной авиацией, которая является важным вкладом в сельское хозяйство. По данным отчета Fundación Capital, задолженность за полученный и неоплаченный импорт в декабре достигнет 15 млрд. долл. Таким образом, правительство нашло способ поддержать экономику, несмотря на то, что чистые резервы были в минусе. "Закупки за рубежом снизились за год по сравнению с 2022 годом, но меньше, чем экспорт. Однако в соглашении с Международным валютным фондом (МВФ) для достижения целевого показателя по резервам предполагается сокращение импорта на 30%, что повлечет за собой резкое замедление экономической активности".