Первая национализация Милея: маршруты 12 и 14 будут переданы в общественные руки завтра

Вопреки тому, что говорится в правительственном сценарии, сегодня вечером чиновники из Виалидада подпишут первую национализацию администрации, возглавляемой Хавьером Милеем. Концессия так называемого «маршрута МЕРКОСУР» больше не будет находиться в руках консорциума Caminos Río Uruguay (CRUSA), и с завтрашнего дня государство будет взимать плату за проезд и отвечать за работы по обслуживанию национальных трасс 12 и 14, которые проходят через провинции Буэнос-Айрес, Санта-Фе, Энтре-Риос и Корриентес и способствуют торговле с Бразилией, Уругваем и Парагваем. Эта ситуация подчеркивает задержку исполнительной власти в объявлении тендера, который объявил пресс-секретарь президента Мануэль Адорни. Даже Виалидад сообщил подробности этой работы. «Конкурс на этот этап будет объявлен в декабре 2024 года, а награждение и вступление во владение - в апреле 2025 года», - говорилось в официальном заявлении. Однако этого не произошло: «Официальные источники объяснили LA NACION, что они прогнозируют вступление новой частной концессии в сентябре. Пока этого не произойдет, Vialidad будет отвечать за эксплуатацию и обслуживание «маршрута Меркосур». То есть, она будет заниматься ямочным ремонтом, стрижкой травы, грузоперевозками, обслуживанием пользователей и т.д. «Таким образом, без проведения масштабных государственных работ состояние национальных трасс 12 и 14 перейдет в стадию неопределенности. Его операторы напомнили, что последние крупные работы были проведены в 2019-2020 годах, до начала пандемии, когда были заменены покрытия на участках возле Гуалегуайчу и Пасо-де-Лос-Либрес. Они утверждали, что замораживание тарифов на проезд и отсутствие их обновления сговорились против средств, необходимых концессионеру для выплаты зарплат работникам и проведения инфраструктурных работ. Последнее открыло два фронта напряженности между CRUSA и правительством. Один из них - вопрос о том, кто несет ответственность за состояние дорог. С одной стороны, бизнесмены утверждают, что из-за решений государства их основной источник дохода - плата за проезд - стал приносить им меньше денег и, по сути, они не выполнили обещанные работы. С другой стороны, либертарианская администрация наложила на концессионера штрафы, которые часто публикуются в «Официальном вестнике». Согласно официальным источникам, сумма этих нарушений составляет не менее 60 000 миллионов песо. «В то же время CRUSA ведет судебный процесс против правительства, поданный в спорные и административные суды, требуя 300 миллионов долларов США за предполагаемое нарушение контракта. И второй фронт напряженности между сторонами затрагивает почти 500 рабочих CRUSA. В знак протеста они с прошлого четверга прекратили взимать плату за проезд по национальным трассам 12 и 14, а сегодня перекрыли полосы на автостраде Рикьери. Консорциум утверждает, что до последней минуты искал для них альтернативные варианты. Правительство понимает, что решение этой проблемы не входит в обязанности Vialidad. «Таким образом, концессия, родившаяся во времена приватизации Менема, заканчивается во время правления либертарианцев, несмотря на попытки бизнесменов добиться нового продления. История этого контракта началась в 1990 году, но в 2023 году он должен был закончиться. «31 октября прошлого года концессия закончилась, но CRUSA получила судебное решение, позволяющее ей продолжить работу в течение первоначального периода в 6 месяцев. Причина? Государство не соблюло установленную процедуру прекращения концессии. В частности, компания утверждала, что у нее должен быть «период, позволяющий завершить процесс перезаключения договора или, в случае необходимости, обеспечить упорядоченную передачу дорожной концессии», - говорится в решении Национального суда первой инстанции по коммерческим вопросам № 9. «Запрошенный судебный запрет будет принят, хотя и на срок в шесть месяцев с даты истечения, предусмотренной в Соглашении о перезаключении договора от 17 декабря 2014 года», где было установлено, что договор прекращает свое действие. Концессия была продлена до апреля 2024 года, но когда эта дата наступила, либертарианская администрация, находящаяся у власти всего несколько месяцев, решила «продлить срок» еще на год, до сегодняшнего дня. Решения правительства о судьбе дорог становятся все более известными, поскольку на прошлой неделе оно опубликовало в Официальном вестнике вмешательство государственной компании Corredores Viales с целью ускорить ее приватизацию. Более общий взгляд на этот вопрос показывает, что администрация Милея до сих пор зафиксировала столько же приватизаций, сколько и национализаций, если считать таковыми поглощение Vialidad вместо CRUSA. Единственная продажа, которую правительство завершило, - это продажа компании Impsa в руки Arc Energy. Правительство объявило о приватизации других компаний, таких как Aerolíneas Argentinas и Belgrano Cargas, но не нашло твердых претендентов на их покупку. Кроме того, правительство приступило к закрытию других государственных компаний, таких как Trenes Argentinos Capital Humano».