Пилот немыслимого шторма

Это было более 40 лет назад, так что можете списать это на глупость молодости. Вы также заметите мое полное невежество в военно-морских делах; это часть истории. «В конце зимы 1982 года двое друзей пригласили меня отправиться в Колонию-дель-Сакраменто, Уругвай, на лодке. Лодка - это звучит несколько самонадеянно. Скорее, это была хрупкая парусная лодка метров семи. Немного иронизируя над судьбой - не делайте этого дома, - я решился на авантюру. Всего за несколько месяцев до этого знакомые предложили мне переправиться в Колонию на паруснике, чтобы избежать мобилизации на Мальвинскую войну. Теперь, когда все это закончилось, я хотел отомстить, отправившись в Колонию и обратно на лодке, не скрываясь от закона. Мы выехали рано, и, хотя я не помню точного времени, мы должны были прибыть на закате. Я люблю предположения. «Спокойный ветер пронес нас примерно две трети пути, и хотя я был немного шокирован тем, что меня окружает вода в таком крошечном суденышке, владелец лодки, похоже, знал свое дело, и это вызвало мое восхищение и придало мне определенную уверенность. Затем, в считанные минуты, ветер полностью утих, нас окружил самый тревожный туман, и парусник просто остановился. Вот в чем проблема с парусниками. Это случилось с Агамемноном перед его отплытием в Трою. Это происходило с нами сейчас. Но спустя 30 с лишним веков у маленькой лодки появился мотор, видимо, для подобных ситуаций. Однако, в отличие от брата Менелая, у моего друга была парусная лодка, но мало денег. Поэтому он не залил в нее бензин. Короче говоря, мы оказались на мели посреди реки, в зловещей тишине и в окружении тумана. Не стану отрицать, что в какой-то момент зрелище показалось мне кинематографическим. Но волшебство было недолгим. Когда я спросил, что мы можем сделать, ответ был один - ничего. Подождите". »После того как я соединил точки, в моей голове возник следующий вопрос: чего ждать? Ответ пришел в сумерках, когда шторм с ветром, дождем и холодом стал бить по паруснику сверх всякой меры. Хорошая новость заключалась в том, что мы снова были в пути. Плохая новость заключалась в том, что мои друзья страдали от морской болезни и никто из нас не мог долго находиться у штурвала. Руль был как в кино, ничего электронного или цифрового, и, когда я меньше всего ожидал этого, владелец маленькой лодки (я говорю это со всем уважением) попросил меня занять место рулевого, потому что только он был невосприимчив к непристойному раскачиванию. Он указал на свет на горизонте и велел мне держать лодку на этом курсе. После этого прошло около трех или четырех часов (точно не знаю), в течение которых я смотрел на маленький огонек, то появляющийся, то исчезающий вдали, преследуемый непрекращающимся дождем и холодным ветром, укрытый тонким желтым пилоном и с багровыми от холода руками, крепко держащимися за руль. Время от времени штурман приносил мне стакан виски под предлогом согреться, проверить, хорошо ли мы идем, настроить не знаю какие таинственные устройства, подбодрить меня и снова исчезнуть. «Маленький огонек становился все ярче и ярче, все ближе и ближе, и буря как-то утихла, хотя, к счастью, ветер все еще был. В какой-то момент я почувствовал облегчение, и мы наконец причалили в Кельне. Мои две подруги были где-то между бледностью и дрожью, и никто из нас троих не мог нормально держаться на ногах первые несколько кварталов на суше. Виски в сторону, я имею в виду: «Но я мог считать». И у меня осталось четкое и неоспоримое впечатление, что жизнь часто бывает такой штормовой, и вся хитрость, если корабль выдержит, заключается в том, чтобы не спускать глаз с маленького огонька и держаться столько, сколько потребуется».