По какому маршруту в Буэнос-Айресе можно бесплатно ездить на электробусе?

Вчера двенадцать электробусов начали бесплатно курсировать между Ретиро и Парком Лезама в Буэнос-Айресе. Новый маршрут курсирует каждый день с пяти утра до часа ночи и охватывает 12,3 километра с остановками в районах Ретиро, Сан-Николас, Монсеррат, Сан-Тельмо и Ла-Бока. «Маршрут состоит из 36 остановок и обслуживается исключительно женщинами-водителями. Транспортные средства, произведенные в Китае, будут тестироваться в течение двух месяцев, прежде чем будет определена стоимость проезда, которая, как ожидается, будет эквивалентна стоимости проезда в традиционном автобусе. Компания DOTA отвечает за эксплуатацию автопарка после победы в открытом тендере с предложением 3500 миллионов песо, что составляет половину официального бюджета. «Маршрут начинается на пересечении проспекта Эльвиры Роусон де Деллепиане и проспекта Бразилии и проходит по улицам Хуан де Гарай, Пасео Колон, Мартин Гарсия, Успаллата, Итусаинго, Пьедрас, Бразилия, Перу, Бельграно, Президент Хулио А. Рока, Морено, Пьедрас, Эсмеральда, Бартоломе Митре, Сан Мартин, Марсело Т. де Альвеар, Эсмеральда, Ареналес и Крусеро Генерал Бельграно до Хункаля. «Обратный путь лежит через Хункаль, Майпу, Санта-Фе, Чакабуко и проспект Бразилии, до возвращения в исходную точку в Эльвире Роусон де Деллепиане. Автономность этих автобусов составляет 200 километров с полной загрузкой. Скорость движения может достигать 60 км/ч. В микроцентре, где действуют правила Центрального района, максимальная разрешенная скорость составляет 20 км/ч. На обычных улицах Сан-Тельмо и прилегающих районов они могут двигаться со скоростью 30 или 40 км/ч, в зависимости от действующих правил, а на таких проспектах, как Мартина Гарсия, где начинается маршрут, ограничение составляет 50 км/ч. «Каждый аппарат рассчитан на 30 пассажиров, 13 сидячих мест и место для 17 стоячих пассажиров. Кроме того, они оснащены низким полом для облегчения подъема людей с ограниченной подвижностью, камерами наблюдения, датчиками подсчета и системой помощи при вождении. Система оплаты будет интегрирована с картой SUBE и другими цифровыми средствами, хотя на данный момент оплачивать проезд не обязательно. Водители были отобраны в рамках программы стипендий, продвигаемой Департаментом по делам женщин, что позволило им получить необходимую профессиональную лицензию. В общей сложности 28 женщин прошли обучение вождению автобусов. Правительство Буэнос-Айреса отметило, что подбор женского персонала является частью политики гендерного равенства в общественном транспорте. Электробусы прошли испытания на омологацию в Национальном институте промышленных технологий (INTI), после чего были допущены к эксплуатации и станут прецедентом для других городов страны, желающих внедрить подобные автобусы. Электробусы были разработаны для снижения вредных выбросов и создания более тихой транспортной системы. Первая зарядная станция была установлена под автомагистралью на южном углу Пуэрто-Мадеро, на улице Гарай. Контроль за работой будет постоянным, и в зависимости от реакции пользователей планируется продлить маршрут до Каминито. «В предыдущие годы город Буэнос-Айрес пытался внедрить электробусы через тендер в 2016 году, который не увенчался успехом. В 2019 году был проведен пилотный тест с восемью единицами на четырех линиях, но только две машины работали и вскоре были сняты с производства. До сих пор единственная работающая электрическая единица принадлежала линии 28. С появлением этого парка станет возможной первая в стране 100-процентная электрическая линия с фиксированным маршрутом и полной сигнализацией. Проект является частью плана устойчивой мобильности, продвигаемого городом. Инвестиции являются частью экологических обязательств, взятых на себя с целью снижения зависимости от ископаемого топлива. В дополнение к этой услуге планируется создание других электрических транспортных систем, таких как трамваи или новые маршруты для автобусов с подобными характеристиками. Министерство городской мобильности сообщило, что результаты операции будут периодически оцениваться и будут доведены до сведения представителей других городов мира на международном конгрессе по городскому транспорту. «Министр инфраструктуры города Пабло Бересиартуа подчеркнул, что это не единичная инициатива. «Это часть всеобъемлющего плана мобильности. Мы хотим, чтобы было меньше шума. Идея заключается в том, что общественным пространством нужно наслаждаться. Это шаг в этом направлении», - сказал он в интервью LA NACION. «Он также отметил, что подобные системы уже внедрены в других городах мира. «Все эти города уже имеют подобный тип мобильности, и мы собираемся показать им, что мы тоже движемся в этом направлении», - добавил он. В то же время правительство Буэнос-Айреса сообщило, что новая система призвана укрепить связь с историческим центром, который остался без прямого общественного транспорта после реформы микроцентра и перевода линий на Metrobus. По этой причине был определен маршрут, который пересекает районы, не охваченные автобусами, что позволит жителям иметь устойчивую и доступную альтернативу».